這些年,赴日旅游的中國游客經(jīng)常瘋狂采購電飯煲、馬桶蓋等家電回國,凸顯了國人對日本產(chǎn)品品質(zhì)的信任,如果是經(jīng)過日本知名企業(yè)檢測和整備過的二手車,會不會也被國人追捧?

　　近日,兩家日本二手車巨頭先后落戶中國,引起業(yè)內(nèi)高度關(guān)注。先是日本最大的二手車C2B拍賣平臺格利福(Gulliver)集團(tuán)在華首家直營店落戶武漢竹葉山中環(huán)商貿(mào)城華中二手名車廣場,其后,日本最大的二手車網(wǎng)絡(luò)拍賣公司AUCNET的子公司愛仕(上海)二手車鑒定評估有限公司AIS上海研修中心在滬開業(yè)。
顯然,我國二手車行業(yè)的快速發(fā)展已引起有著40多年行業(yè)經(jīng)驗的近鄰的濃厚投資興趣,那么日本二手車企業(yè)的進(jìn)駐,會否攪動國內(nèi)二手車市場?國內(nèi)二手車行業(yè)又能從中收獲哪些經(jīng)驗?

　　匠人精神和誠信傳統(tǒng)

　　“日本二手車行業(yè)的匠人精神和誠信經(jīng)營的傳統(tǒng)可能是他們最大的優(yōu)勢,國人對日本企業(yè)的產(chǎn)品和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都非常認(rèn)可,良好的企業(yè)形象有助于日企在國內(nèi)市場立足。”273二手車交易網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO鄧衍朗得知日本二手車企業(yè)進(jìn)駐國內(nèi)市場后向記者表達(dá)了上述看法。

　　愛仕(上海)二手車鑒定評估有限公司總經(jīng)理天野潤接受《中國汽車報》記者采訪時說,AUCNET非常清楚,作為一家中介公司,信息的絕對可靠是二手車交易成功的關(guān)鍵。為此,AUCNET建立了一套非常嚴(yán)格的車輛分級、評價和檢查程序。經(jīng)過30余年的實踐,AUCNET檢測的嚴(yán)謹(jǐn)性不僅受到市場的廣泛認(rèn)可,也引起車企的關(guān)注。日本豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、斯巴魯?shù)溶嚻笙群髤⒐葾UCNET,使用該系統(tǒng)并共同對其車輛檢測標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行完善。上世紀(jì)90年代初,AIS評估檢測業(yè)務(wù)從AUCNET分離出來,成立了獨立的第三方專業(yè)鑒定評估機(jī)構(gòu),其檢測服務(wù)得以提供給更多的二手車商。

　　在天野潤看來,線上拍賣對平臺檢測車輛的精細(xì)度比線下拍賣更高。“線下拍賣時,車商可以到現(xiàn)場看車,車況如何,能不能買,最后還是由車商自己判斷。但是線上拍賣時,車商完全依靠的是平臺給出的車況信息,所以平臺檢測時會更加謹(jǐn)慎。”他說。

　　天野潤肯定地說,在日本,幾乎沒有“調(diào)表車”,一方面是因為社會誠信體系牢固,另一方面也得益于二手車供應(yīng)充足、流通便利、價格便宜,二手車商沒有必要通過調(diào)表讓車輛增值。在日本,由于停車費等用車成本高,公共交通極其便捷,私家車的使用頻率不高,一般只有周末全家出游才會開車,二手車?yán)锍唐毡檩^短,加上空氣質(zhì)量和路況都比較好,日本車本身又皮實耐用,所以二手車車況很好,車商不用投入太多資金和人力進(jìn)行整備。

　　這樣會不會出現(xiàn)在中國檢測二手車車況的難度更大,日本企業(yè)難以適應(yīng)的情況?其實不然。天野潤介紹,日本消費者普遍比較挑剔,對產(chǎn)品質(zhì)量要求很高,所以汽車修復(fù)工藝很發(fā)達(dá),對二手車檢測人員的技術(shù)要求相應(yīng)會更高,所以通過其培訓(xùn)的技師,檢測中國二手車不成問題。

　　新技術(shù)的運用成為突破口

　　采訪中,天野潤承認(rèn),中國的二手車行業(yè),特別是二手車電商平臺在這三年發(fā)展速度驚人。不過他也注意到,消費者對這些平臺能否提供與其宣傳相符的車輛和服務(wù)不斷發(fā)出質(zhì)疑。在他看來,這與中日兩國國民做事風(fēng)格存在差異有關(guān)。他告訴記者,與中國企業(yè)創(chuàng)業(yè)之初就高舉高打相比,日本公司并不急于求成,公司初創(chuàng)期就很看重自身的盈利能力和口碑。他笑稱:“也許在中國創(chuàng)業(yè)者看來,這算不上是什么新鮮的創(chuàng)業(yè)模式,但是日本企業(yè)卻通過穩(wěn)健的盈利和扎實的服務(wù),慢慢積累到現(xiàn)在的規(guī)模。”

　　在與天野潤的交談中,記者了解到,日本二手車市場在上世紀(jì)70年代逐漸形成規(guī)模,如今發(fā)展已經(jīng)比較成熟,產(chǎn)業(yè)鏈基本定型,行業(yè)相對固化,檢測、金融、維修模式劃分比較清晰,每年二手車交易量維持在500萬輛左右。

　　與國內(nèi)類似,起初,日本二手車商收車也采用線下拍賣會的方式,車商現(xiàn)場舉牌競價。后來,隨著技術(shù)進(jìn)步,每次待拍車輛信息都被顯示在大屏幕上,車商可以在指定時間內(nèi)在拍賣大廳里,按下手中的出價器來完成拍賣。但AUCNET株式會社創(chuàng)始人藤崎真孝感覺這種方式效率太低,二手車經(jīng)銷商必須從各地專程趕來,占用大量的時間和精力。藤崎真孝利用當(dāng)時先進(jìn)技術(shù),把所有二手車的信息和影像都存儲到光盤里發(fā)送給合作經(jīng)銷商。在拍賣當(dāng)天,經(jīng)銷商可以在拍賣會開始時,同時通過電話參與拍賣,不用親臨現(xiàn)場。為此,AUCNET株式會社花重金租用了一顆衛(wèi)星。超前的想法與先進(jìn)的技術(shù),讓AUCNET在日本的二手車市場以及拍賣行業(yè)掀起了一場革命,并逐漸成為日本國內(nèi)最大的二手車網(wǎng)上拍賣企業(yè)和第一家視頻拍賣公司。

　　互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)出現(xiàn)以后,AUCNET將二手車拍賣會移植到網(wǎng)上,形成了最早的互聯(lián)網(wǎng)二手車拍賣業(yè)務(wù),參與拍賣的車輛均要先由AIS公司進(jìn)行檢測,車商可在網(wǎng)上查詢車輛相關(guān)信息。

　　“上世紀(jì)八九十年代,日本的風(fēng)險投資業(yè)尚不發(fā)達(dá),企業(yè)雖有融資,但主要依靠的還是自身造血能力。在保證企業(yè)正常運轉(zhuǎn)的前提下,善于創(chuàng)新、運用新技術(shù),憑借資源整合和融資能力,讓幾家日本公司在競爭中脫穎而出。”天野潤說。

　　檢測標(biāo)準(zhǔn)權(quán)威靠市場認(rèn)可

　　經(jīng)過那么多年的發(fā)展,是什么成就了日本二手車檢測的準(zhǔn)確性和權(quán)威性?記者以為日本二手車商和第三方檢測評估公司一定有什么先進(jìn)儀器輔助檢測,但天野潤的回答出乎記者意料。“其實反而是中國二手車行業(yè)運用儀器檢測更多一些。對于鑒別二手車這種非標(biāo)準(zhǔn)化的商品來說,關(guān)鍵在于人的綜合知識和從業(yè)經(jīng)驗,所以有實力的日本二手車企業(yè)非常重視建立成熟的人才培訓(xùn)體系,甚至擁有專門的培訓(xùn)基地,學(xué)員要完成從理論到實操的一整套專業(yè)課程,課程分為初、中、高三級,學(xué)員結(jié)業(yè)時還要通過考核。”他介紹,“對于交易量比較大的企業(yè)來說,人工檢測的效率更高,經(jīng)驗豐富的師傅不借助舉升機(jī),只要用手電筒和鏡子,也能觀察到車底盤的關(guān)鍵部位,做出準(zhǔn)確判斷。”

　　記者了解到,除了AIS以外,日本另外幾家公司的二手車認(rèn)證檢測標(biāo)準(zhǔn)也得到了當(dāng)?shù)厥袌龅恼J(rèn)可,其中就有剛剛在武漢開店的格利福。不過,比起中國二手車行業(yè)檢測標(biāo)準(zhǔn)百家爭鳴的現(xiàn)狀,日本二手車行業(yè)檢測標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)規(guī)范化并相對集中。天野潤認(rèn)為,在這一點上,中國與日本的情況有很大差別。

　　“日本國家面積小,所以規(guī)模較大的企業(yè)的檢測標(biāo)準(zhǔn)只要被認(rèn)可,就比較容易推廣并統(tǒng)一,而中國地域廣闊,二手車行業(yè)正在高速發(fā)展,各企業(yè)都在極力打造自己的品牌,搶占市場,所以除非推行國家標(biāo)準(zhǔn),否則檢測標(biāo)準(zhǔn)很難統(tǒng)一。”他預(yù)測,“隨著競爭加劇,未來具備一定實力的企業(yè)可能會呈現(xiàn)‘合縱連橫’的趨勢,出現(xiàn)多家企業(yè)采用同一檢測標(biāo)準(zhǔn)的情況。”