對于英國的汽車產(chǎn)業(yè)，關(guān)稅的增加和最大的出口市場的喪失可能會導(dǎo)致投資的減少，并最終危及到工廠的生存。根據(jù)世貿(mào)組織對歐洲貿(mào)易的要求，脫離歐洲單一市場意味著英國汽車制造商需要支付10%的整車出口關(guān)稅，以及約4%的零部件進(jìn)口關(guān)稅。

　　本周二，英國汽車行業(yè)向首相特蕾莎·梅政府列出了英國脫歐的需求清單，并警告稱，僅僅沿用世界貿(mào)易組織規(guī)則可能會對汽車行業(yè)造成永久性損害。
英國汽車制造商協(xié)會表示，英國需要保留在歐盟的車輛使用權(quán)，維護(hù)汽車金融公司的通行權(quán)，并有權(quán)與日本等國達(dá)成歐盟貿(mào)易協(xié)議。

　　英國的汽車工業(yè)預(yù)計將在十年內(nèi)達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的產(chǎn)量，人們擔(dān)心關(guān)稅的增加和其最大的出口市場的喪失可能會導(dǎo)致投資的減少，并最終危及到工廠的生存。根據(jù)世貿(mào)組織對歐洲貿(mào)易的要求，脫離歐洲單一市場意味著英國汽車制造商需要支付10%的整車出口關(guān)稅，以及約4%的零部件進(jìn)口關(guān)稅。

　　“我們最大的擔(dān)心就是在兩年內(nèi)，我們將跌下懸崖——沒有成交額，被排斥在在單一市場和關(guān)稅同盟之外，在世貿(mào)組織的條款下交易，”英國汽車制造商協(xié)會CEO麥克·霍伊斯（Mike Hawes）說，“我們需要政府提供一套過渡方案。”

　　此前，歐盟官員就曾多次表示，如果不保持勞動力的自由流動，該國就不能獲得“單一市場準(zhǔn)入資格”，換句話說：如果英國希望在貿(mào)易方面繼續(xù)享受“脫歐”前的待遇，就要承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)。

　　而在倉促的選舉中，特蕾莎·梅未能贏得絕大多數(shù)席位，同時內(nèi)閣和保守黨也就英國是否應(yīng)該留在歐盟爭執(zhí)不休，當(dāng)英國退出歐盟時，能否保證自由貿(mào)易將成為重中之重。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 實(shí)習(xí)記者張羽編譯）