在評價一輛車時，除了外觀設(shè)計、內(nèi)飾風(fēng)格、動力性能之外，配置也是判斷車型綜合實力的重要方面。大多數(shù)中國消費者在考量車型配置的時候，都會盯緊標準配置，雖然選配的內(nèi)容也會在考慮范圍內(nèi)，但并未對此形成固定的消費習(xí)慣。對于選裝，德國汽車市場的情況就大不相同，為了滿足德國人對于定制化的追求，多數(shù)車型僅提供非常簡單的基本配置，消費者可根據(jù)自身需求挑選加裝。除車漆、內(nèi)飾配色外，有些使用率很高甚至必不可少的汽車配置也需要通過選裝購買實現(xiàn)。德國汽車信托公司2016年的報告數(shù)據(jù)顯示，車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向助力、行車電腦、泊車雷達的裝配率在德國汽車市場中名列前茅。下面我們就以同樣來自德國品牌的寶沃BX7為例，看一看這些配置在該款車型上的裝配情況。
裝配率100%：車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)

　　車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（Electronic Stability Control，簡稱ESC)，是一系列的輔助系統(tǒng)的集合，通常包含ABS（防抱死剎車系統(tǒng)）、TCS（牽引力控制系統(tǒng)）、ASR（驅(qū)動防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)）等功能。ESC的一種典型應(yīng)用就是在車輛行駛過程中，實時監(jiān)測各個傳感器所提供的動態(tài)信息，必要時向各系統(tǒng)發(fā)出糾偏指令，在車輛達到極限之前進行預(yù)防，幫助車輛維持動態(tài)平衡。例如，冰雪路面車輛打滑時，如果沒有ESC的輔助，車輛極有可能偏離正常行駛路線，出現(xiàn)極端情況，帶來危險，而ESC通過比對傳感器采集信息與平穩(wěn)行駛時的數(shù)據(jù)，能夠判斷出車輛出現(xiàn)打滑情況，進而控制油門和制動系統(tǒng)，修正車輛的動態(tài)，保證駕乘人員的安全。ESC的裝配不僅可以提高駕駛安全性，一定程度上也可以提升駕駛操控性。
裝配率100%：胎壓監(jiān)測系統(tǒng)

　　胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（Tire Pressure Monitoring System，簡稱TPMS），顧名思義就是可以對輪胎狀況進行監(jiān)測，判斷胎壓的正常與否。但是胎壓監(jiān)測到底有多重要呢？如果胎壓過低或過高，車輛不僅會費油加速慢，還可能導(dǎo)致爆胎。數(shù)據(jù)顯示，時速160公里以上高速爆胎死亡率接近100%，所以為了生命財產(chǎn)安全，防患于未然很有必要。胎壓監(jiān)測系統(tǒng)分為間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)和直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，間接式系統(tǒng)通過比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別來達到監(jiān)測胎壓的目的，而直接式系統(tǒng)可以隨時測定每個輪胎內(nèi)部的實際瞬壓，提供更準確的監(jiān)測數(shù)據(jù)。寶沃BX7所采用的就是直接式監(jiān)測系統(tǒng)，通過加裝在輪胎中的壓力傳感器監(jiān)測氣壓和溫度，當(dāng)出現(xiàn)高壓，低壓，高溫等異常情況時，系統(tǒng)就會報警提醒車主，避免因輪胎故障引發(fā)的交通事故，確保行車安全。車主也可根據(jù)自己的車型、用車習(xí)慣、地理位置等情況定制化調(diào)整胎壓，這樣不但可以提升行車安全還能夠降低油耗。
裝配率96%：電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

　　電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Electrical Power Assisted Steering，簡稱EPS）在德國的裝配率并不是100%，很多入門級的微型車是沒有轉(zhuǎn)向助力的。缺少了轉(zhuǎn)向助力，不但會增加駕駛時的體力消耗，而且還會影響駕駛穩(wěn)定性。EPS會在車主進行轉(zhuǎn)向操作時，通過傳感器將轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)矩的大小轉(zhuǎn)化為電壓信號輸送到電子控制單元，電子控制單元再根據(jù)電壓信號、轉(zhuǎn)動方向和車速等信息向電動機控制器發(fā)出指令，輸出相應(yīng)輔助動力。寶沃BX7全系配備EPS電動隨速轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，在車輛低速轉(zhuǎn)向行駛時輸出較強輔助動力保證駕駛輕便靈活，在高速轉(zhuǎn)向行駛時減少輔助動力從而保證足夠路感，提升操縱穩(wěn)定性。
裝配率80%：行車電腦

　　行車電腦即電子控制單元（Electronic Control Unit，簡稱ECU），在德國汽車市場中，很多最低配的車型是沒有ECU的，前面提到的胎壓監(jiān)測也只是通過一個報警指示燈顯示，而不是顯示具體的胎壓數(shù)值。ECU由微處理器（CPU）、存儲器（ROM、RAM）、輸入/輸出接口（I/O）、模數(shù)轉(zhuǎn)換器（A/D）以及整形、驅(qū)動等大規(guī)模集成電路組成。ECU就像是汽車的大腦能夠讀取車輛數(shù)據(jù)，包含油耗、汽車故障、行車安全等。寶沃BX7不止裝有行車電腦，還搭載了B-Link智能互聯(lián)系統(tǒng)，車主可通過“眼”觀、“手”觸、“口”說、“遙”控四種方式，輕松實現(xiàn)對B-Link操控，暢享貼心便捷的用車體驗。比如，在天氣炎熱的夏季，車主就可以通過手機APP操控提前開啟車窗或空調(diào)，進入車內(nèi)即刻享受涼爽。