上海正在西北郊的嘉定區(qū)構(gòu)架一個創(chuàng)新磁場,目標(biāo)是在下一代汽車的發(fā)展中為國家贏取更多話語權(quán)和影響力。以全球最先進(jìn)的智能汽車和自動駕駛試驗區(qū)為核心,汽車行業(yè)的創(chuàng)新要素匯聚并被導(dǎo)入這里。3年后,從安亭到虹橋樞紐,上百平方公里的城區(qū),大量能和紅綠燈“對話”的智能汽車將匯入車流。
“露天實驗室”擁有世界級水準(zhǔn)

　　與中國汽車運動和“心臟地帶”———上海F1賽車場僅一街之隔,一大片土地被長長的圍欄和水泥墩包圍,與車迷隔開。這里就是運營不到一年的國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(上海)封閉測試區(qū)。

　　2平方公里的土地,已經(jīng)成為國內(nèi)外各大車廠的“超級露天實驗室”。他們在此測試汽車的自動駕駛技術(shù),要求試車員將腳從油門和剎車上挪開;他們讓汽車與汽車、汽車與紅綠燈、汽車與道路實時聯(lián)網(wǎng)并互相通信,目的是實現(xiàn)交通流的智能控制。上海國際汽車城董事長兼總經(jīng)理榮文偉說,從去年6月至今,這片“封閉測試區(qū)”累積實驗時間超過200天。一位測試工程師告訴記者,現(xiàn)在預(yù)訂測試場地的話,估計要等2個月才能進(jìn)場。很多時候,封閉測試區(qū)在半夜也很忙碌。

　　作為目前國內(nèi)第一座也是唯一一座自動駕駛和智能汽車測試基地,這里一些看似不起眼的東西實際上“暗藏玄機”。比如,一座看似和普通手機基站差不多的高塔天線,實際上是華為為下一代汽車研發(fā)而特制的,發(fā)出的信號接近于5G格式,可以在極短時間內(nèi)給汽車傳輸遠(yuǎn)程指令。5G預(yù)計將在2020年才能逐步成熟,但在嘉定,智能網(wǎng)聯(lián)汽車正提前享用。

　　再比如,貌不驚人的紅綠燈實際上都會“說話”———它內(nèi)置了可以與智能汽車通信的模塊。

　　當(dāng)汽車接近路口,就可以提前了解紅燈何時會轉(zhuǎn)綠,從而合理控制車速,節(jié)省燃油并防止事故。

　　普通人更感興趣的當(dāng)然是自動駕駛。記者看到,充氣假人在距離行駛中的汽車不足10米忽然橫過馬路,伴隨著輪胎與路面摩擦產(chǎn)生的尖利嘯叫,車在離假人約1米的地方驟然停下來———這個自動剎車實驗,模擬了緊急應(yīng)對亂穿馬路者的場景。而在這座“超級實驗室”里,類似用來考驗自動駕駛汽車的場景已超過100個。榮文偉說,無論測試硬件還是測試場景,這里都稱得上是全世界一流的測試場地。

　　磨練自主技術(shù)把握機遇

　　上海是中國汽車工業(yè)的重鎮(zhèn),嘉定貢獻(xiàn)了上海汽車產(chǎn)值的2/3。不過,如今在這片土地上書寫的并非過去那種“處處受制于人”的故事,而是磨練自主技術(shù)、重新確立汽車業(yè)地位的希望。

　　上海市經(jīng)濟(jì)與信息化委主任陳鳴波說,要振興實體經(jīng)濟(jì),建設(shè)科創(chuàng)中心,智能網(wǎng)聯(lián)汽車是必須把握的機會;而且,我們的確有條件從“跟跑”轉(zhuǎn)向“并跑”。嘉定區(qū)區(qū)長章曦說,過去30年,汽車改變了嘉定;他也在思考,未來嘉定將如何更好地發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)。

　　更智能、更體現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)特色的汽車,可能顛覆行業(yè)格局。比如,如果自動駕駛普及,車可以“召之即來”,那么可能有更多人選擇租車而不再買車。如果車與車之間能智能聯(lián)網(wǎng)、有效協(xié)調(diào)行駛狀態(tài),在緊急狀態(tài)下就可以及時自動采取最有效的避險手段———有分析認(rèn)為,這可能減少90%的交通事故。

　　2015年前后,看到智能網(wǎng)聯(lián)汽車(主要是指采用自動駕駛、智能組網(wǎng)、智能控制等技術(shù)的汽車)的機遇后,上海在國家的支持下,選址嘉定打造“國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)”。為充分發(fā)揮市場和政府之所長,上海將精力主要放在為下一代汽車行業(yè)提供低成本、高質(zhì)量的創(chuàng)新平臺上。比如,目前的封閉測試區(qū)擁有極好的條件,其中一套闖紅燈假人的投資就近百萬元;但實際上,整車廠包下足足2平方公里園區(qū)進(jìn)行測試,每天只需支付幾萬元。

　　除了硬件環(huán)境,智能汽車示范區(qū)還為產(chǎn)業(yè)鏈上下游提供了更多軟服務(wù)。它與中國汽車技術(shù)研究中心合作推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車使用公共道路的測試規(guī)范,草案目前已提交相關(guān)部委;它正爭取進(jìn)入全球5G汽車通信技術(shù)聯(lián)盟,希望能更有力地發(fā)出中國聲音?？傮w上,這里正在打造包括共性技術(shù)研發(fā)、信息安全保障、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)研究在內(nèi)的六大創(chuàng)新平臺,預(yù)計總投入超過15億元。

　　這些錢不會對稅收產(chǎn)生任何直接拉動作用,但是上海越來越清楚地看到,創(chuàng)新需要投入、需要定力。

　　創(chuàng)新良性循環(huán)正在形成

　　創(chuàng)新生態(tài)的布局,使得汽車行業(yè)的后勁不斷積累,同時也開始激蕩起一個良性循環(huán)。過去兩年,圍繞下一代汽車,上海國際汽車城吸引到的國家級科研院所、高校、整車和零部件企業(yè)、電子通信企業(yè)等近百家。據(jù)透露,一家不愿具名的國際著名車廠已決定把上海作為其全球智能汽車的研發(fā)中心。同時,從去年下半年至今,上海汽車行業(yè)發(fā)展提速,有力地帶動了全市實體經(jīng)濟(jì)的反彈。特別是新能源汽車和汽車智能化行業(yè),去年產(chǎn)值增速超過20%。

　　一系列積極反響鼓勵著上海各方加大力度支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車。根據(jù)市經(jīng)濟(jì)與信息化委與嘉定區(qū)不久前達(dá)成的共識和目標(biāo),到2020年,智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)將承擔(dān)至少5個國家重大專項、形成10項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、引進(jìn)100名以上的高端人才,孵化30家總估值超過10億元的創(chuàng)新企業(yè)。同時,這座本就是世界級的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試區(qū)將“結(jié)束封閉”:第一步先將測試場地拓展到周邊27平方公里,然后再擴大至從安亭到虹橋樞紐的150平方公里區(qū)域和500公里道路,從而開展規(guī)模達(dá)上萬輛車的測試。這樣的實驗,可以覆蓋從區(qū)域交通到城際交通的各類場景,滿足國內(nèi)90%以上的道路交通應(yīng)用需求,為我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車確立整體發(fā)展戰(zhàn)略探路。

　　還有一個“小目標(biāo)”很可能會順利達(dá)成。榮文偉相當(dāng)有信心地說,根據(jù)目前的技術(shù)進(jìn)步態(tài)勢,自動駕駛的第一個成熟應(yīng)用很有希望在上海產(chǎn)生。3年后,共享汽車用戶下單后,車輛完全可以做到自動行駛到他面前,并在使用完畢后自動駛回停車場并充電———這,可能會掀開汽車商業(yè)模式變革的序幕。