據(jù)外媒報道,正值斯柯達連續(xù)25年當選捷克價值品牌時期,斯柯達向母公司大眾集團貢獻了一份特殊的禮物,即其營業(yè)利潤率首次超過了大眾旗下豪華車品牌奧迪。
斯柯達此次獲封較為引人注目。大眾集團CEO穆勒此前曾將斯柯達和印度的合作伙伴塔塔汽車定位為一些新興市場的價廉品牌。

　　穆勒提到:“我對斯柯達非常了解,我也知道它的能力所及,而現(xiàn)在非常清楚的是我們需要將其打造成微型車平臺的領導者,斯柯達方面表示也很樂意承擔此項責任,而完成這項任務并不簡單,但相信它可以順利完成。”

　　斯柯達被委以重任主要是因為它是大眾集團旗下一款造型時尚但價格不高的車型。隨著旗下數(shù)款車型銷量的大漲,尤其是Superb旗艦版轎車,斯柯達2016年的營業(yè)收入首次超過了10億歐元大關達到12億歐元,而其銷售利潤率也達到8.7%。除此之外,斯柯達甚至超過了奧迪成為大眾旗下盈利第二的品牌,第一是保時捷。

　　奧迪去年的銷售利潤率下滑至8.2%,而2015為8.8%,主要是因匯率的變化、價格的壓力和新產(chǎn)品及技術的前瞻投入加大等。此外,大眾集團的排放門事件及高田安全氣囊召回事件都對奧迪的盈利產(chǎn)生了影響。

　　現(xiàn)金流破紀錄

　　斯柯達目前的凈現(xiàn)金流已經(jīng)歷史性的達到10億歐元,約占大眾集團總體的四分之一。穆勒在三月份的年度新聞發(fā)布會上也對斯柯達2016年的業(yè)績表示出感謝。斯柯達取得如此成績主要是因其走的比大眾集團更遠,其不斷推出頗具設計風格且價格實惠的車型且大多車型都是基于MQB平臺打造的。分析人士指出,大眾品牌或可借鑒斯柯達進而獲取更多的盈利。

　　盈利是否能延續(xù)?

　　此外,分析人士還指出,斯柯達如果想要延續(xù)其成功則需克服一些小的問題。首先便是捷克勞動力短缺的問題,根據(jù)歐盟2月份發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,捷克當時的失業(yè)率達到3.4%。斯柯達人力資源總監(jiān)Bohdan Wojnar近日曾警示稱捷克工廠已經(jīng)出現(xiàn)了員工短缺的問題,并呼吁有更多的熟練技工能夠前往Kvasiny工廠任職,據(jù)悉,Kvasiny工廠目前主要負責生產(chǎn)需求旺盛的新一代Superb。Bohdan Wojnar說到:“前來應聘的員工數(shù)量在減少,但員工流失在不斷加大,且為了留住員工,斯柯達也被迫要求增加薪水。而3月份,現(xiàn)代汽車更是將Nosovice工廠工人的年薪提高了12%。”

　　作為捷克最大的私營企業(yè),上漲薪水的壓力對斯柯達產(chǎn)生了較大的影響。捷克國家銀行取締了捷克克朗長達四年的限制,隨后便立即導致克朗的增值,此舉也重傷了捷克國內(nèi)生產(chǎn)制造商的全球競爭力。出于這些因素,德國汽車分析師Frank Schwope表示,靠產(chǎn)量取勝的斯柯達無法延續(xù)如此的利潤率。