據(jù)外媒報(bào)道,福特上周四發(fā)表的報(bào)告稱,第一季度的營(yíng)收預(yù)計(jì)將下滑50%。福特高管此前曾表示,福特2017年的稅前利潤(rùn)預(yù)計(jì)將下滑到90億美元,與其2016年104億美元的稅前利潤(rùn)相比有所下滑。

　　在眾多的影響因素當(dāng)中,福特高管表示,不斷增長(zhǎng)的零部件成本為關(guān)鍵因素,且其在2016年發(fā)布了多款車型,其中包括更新版的翼虎和Fusion,全新林肯大陸和自1999年以來(lái)首次重新設(shè)計(jì)的Super Duty。

　　福特早前就已經(jīng)計(jì)入了卡車的發(fā)布成本,其中包括重組肯塔基卡車工廠及增加產(chǎn)量的支出。福特第一季度的收入當(dāng)中也因產(chǎn)品成本的增加而受到影響,其中包括鋼鐵、鋁以、橡膠、數(shù)碼攝像機(jī)和顯示屏等在內(nèi)的部件價(jià)格不斷地提高。

　　福特上個(gè)月在一份管理文獻(xiàn)當(dāng)中表示,福特第一季度收入當(dāng)中因發(fā)生在北美的兩次召回影響將損失2.95億美元。兩起召回當(dāng)中,其中一起涉及到的是引擎的原因,而另外一起則是門閂的緣故。據(jù)悉,福特門閂類的召回涉及到的車輛達(dá)到211,000輛,而自2014年起,福特因門閂故障發(fā)起的召回量已經(jīng)超過(guò)了400萬(wàn)輛。

　　除了不斷增長(zhǎng)的產(chǎn)品成本和其他支出以外,福特今年或?qū)⒁矔?huì)飽受陷入下滑的美國(guó)市場(chǎng)的影響。此外,福特也將會(huì)加大對(duì)新興領(lǐng)域的投資,例如電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛和新的移動(dòng)出行服務(wù)。按照規(guī)劃,到2021年,福特對(duì)13款全新電動(dòng)汽車的投資將達(dá)到45億美元;此外,福特不久前還宣布未來(lái)五年將向人工智能初創(chuàng)公司Argo AI投資10億美元,而其也將進(jìn)一步擴(kuò)展Chariot的業(yè)務(wù)。Chariot于去年被福特收購(gòu),之前是硅谷一家往返運(yùn)輸服務(wù)公司。

　　福特此前曾預(yù)計(jì),福特信貸服務(wù)今年創(chuàng)收將達(dá)到15億美元,與去年的19億美元相比有所下滑。雖然今年的利潤(rùn)預(yù)期有所下滑,但福特2018年的營(yíng)利會(huì)因這些核心業(yè)務(wù)的投資有所增加。