博世 概念座艙點(diǎn)亮第三空間

　　在博世看來(lái),除家和工作地點(diǎn),在不遠(yuǎn)的將來(lái)汽車將成為人類第三生活空間。在2017上海車展上,該公司將推出未來(lái)駕乘概念車及一系列最新的自動(dòng)化、互聯(lián)化、電氣化智能交通解決方案。

　　在博世的概念座艙中,儀表盤(pán)和中央控制臺(tái)由一塊電子顯示屏替代,屏幕上顯示的內(nèi)容可根據(jù)汽車周圍的環(huán)境實(shí)時(shí)變化。駕駛者的偏好和日常行程也被納入信息庫(kù)。此外,駕駛者還可以啟動(dòng)自動(dòng)駕駛功能,讓旅途變得更加輕松。一旦與智能家居關(guān)聯(lián),它就能隨時(shí)啟動(dòng)采暖和安保系統(tǒng)等功能。

　　據(jù)了解,未來(lái)交互技術(shù)在汽車上的應(yīng)用程度也將大幅提升,觸屏操控、手勢(shì)控制、視線控制等技術(shù)將無(wú)縫鏈接,使駕駛者能在車上進(jìn)行流暢的操控。

　　采埃孚 “觀察-思考-行動(dòng)”搞定智能化出行

　　在2017上海車展上,采埃孚將帶來(lái)智能化出行方案——“觀察-思考-行動(dòng)”。該理念體現(xiàn)出采埃孚在自動(dòng)駕駛供應(yīng)鏈上的戰(zhàn)略布局,包括傳感器技術(shù)(“觀察”)、軟件、強(qiáng)大的電子控制單元(“思考”)和執(zhí)行器(“行動(dòng)”)。

　　采埃孚不止于實(shí)現(xiàn)車內(nèi)互聯(lián),還計(jì)劃推廣車外溝通——包括與其他駕駛員及道路使用者或當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施系統(tǒng),甚至是與云數(shù)據(jù)的互聯(lián)。在該公司看來(lái),通訊能力的延展將大大提升汽車安全性與自動(dòng)駕駛功能。

　　據(jù)悉,采埃孚借助X2Safe智能算法,可實(shí)現(xiàn)車輛與智能手機(jī)、智能手表互聯(lián);當(dāng)出現(xiàn)碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí),提前向駕駛員、乘客和騎自行車者發(fā)出警告,并啟動(dòng)自主駕駛或半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)行應(yīng)對(duì)。

　　萬(wàn)得集團(tuán) iDAS將ADAS融入車聯(lián)網(wǎng)

　　在本屆上海車展上,萬(wàn)得集團(tuán)展示的焦點(diǎn)將集中于iDAS系統(tǒng)。它基于ADAS智能硬件終端設(shè)備,通過(guò)云端的統(tǒng)計(jì)、計(jì)算、分析,最終將建議反饋給用戶,用以提升行車安全和改善用戶體驗(yàn)。

　　據(jù)介紹,iDAS的功能包括:滿足個(gè)人和集團(tuán)用戶,實(shí)現(xiàn)全局、系統(tǒng)和商用車專用的云端客戶管理;實(shí)時(shí)及歷史軌跡查詢、電子圍欄及車輛定位服務(wù);基于雷達(dá)和視覺(jué)的車道偏離警告及針對(duì)客貨車制動(dòng)特性的預(yù)警機(jī)制;具備安全報(bào)警、經(jīng)濟(jì)胎壓行駛建議功能的輪胎壓力監(jiān)控;針對(duì)駕駛員的視覺(jué)行車記錄(駕駛員疲勞警示系統(tǒng));通過(guò)主動(dòng)安全定義的行為模型、油耗模型,以達(dá)到安全、節(jié)油、減損的目的;超重報(bào)警、高效裝載、自動(dòng)收費(fèi);預(yù)存自動(dòng)繳費(fèi),可用收費(fèi)站7514座,ETC專用車道1.2萬(wàn)條;限速等級(jí)以及百米范圍內(nèi)車聯(lián)信息等。

　　與市場(chǎng)上其他產(chǎn)品相比,iDAS的特色在于將ADAS技術(shù)融入車聯(lián)網(wǎng)中。“這種融合就好像為主動(dòng)安全插上翅膀。使ADAS更加智能,有新的高度。”萬(wàn)得集團(tuán)相關(guān)人士介紹道。

　　伊頓 多亮點(diǎn)、全方位展示技術(shù)實(shí)力

　　伊頓在本屆上海車展上的展臺(tái)位于國(guó)家會(huì)展中心(上海)5.2號(hào)館5BC151。由于其在乘用車、公交和客運(yùn)車、長(zhǎng)途牽引車、工程車輛及城市快速物流車五大細(xì)分市場(chǎng)都有布局,因此此次帶來(lái)一系列產(chǎn)品和解決方案。其中,亮點(diǎn)包括:

　　用于純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的4擋機(jī)械式自動(dòng)變速器,將機(jī)械式自動(dòng)變速器與驅(qū)動(dòng)電機(jī)集成,由國(guó)內(nèi)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開(kāi)發(fā),專為中國(guó)大中型公交客運(yùn)市場(chǎng)設(shè)計(jì)。

　　氣缸停缸系統(tǒng)使得發(fā)動(dòng)機(jī)更為靈活高效,氣缸可以根據(jù)需要在幾毫秒內(nèi)平穩(wěn)實(shí)現(xiàn)運(yùn)行或停缸操作。據(jù)稱,這是現(xiàn)今降低汽車二氧化碳排放最直接的方式,同時(shí)還能通過(guò)驅(qū)動(dòng)循環(huán)來(lái)提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　車載加油油氣回收系統(tǒng),能夠收集加油過(guò)程中從油箱中揮發(fā)出來(lái)的燃油蒸汽并通過(guò)正常方式進(jìn)行燃燒,從而減少車輛加油過(guò)程中約95%的碳?xì)浠衔锱欧拧?/span>

　　　霍尼韋爾 汽油VNT可變截面技術(shù)創(chuàng)造“最優(yōu)”

　　霍尼韋爾將在2017上海車展亮相“最優(yōu)的”燃油經(jīng)濟(jì)性創(chuàng)新成果——汽油VNT可變截面技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)目前應(yīng)用于多款大眾和奧迪車型的1.5升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)。

　　針對(duì)大眾集團(tuán)的1.5升汽油發(fā)動(dòng)機(jī),霍尼韋爾開(kāi)發(fā)的汽油VNT渦輪增壓器配合米勒循環(huán)的配氣正時(shí)策略。米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)改變了傳統(tǒng)的進(jìn)排氣正時(shí),通過(guò)增壓使渦輪得以分擔(dān)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作負(fù)荷,將發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的壓縮空氣任務(wù)部分轉(zhuǎn)移給渦輪增壓器后,不僅可以實(shí)現(xiàn)更高的熱效率,而且在幾乎所有轉(zhuǎn)速下都能改善燃油經(jīng)濟(jì)性,降低二氧化碳排放。

　　最新研究顯示,在使用霍尼韋爾技術(shù)后,一款重達(dá)1250千克的汽車,二氧化碳排放量可降至每公里108克。這被行業(yè)分析公司——德國(guó)FEV集團(tuán)認(rèn)定為目前全球汽車行業(yè)內(nèi)的最佳性能表現(xiàn)。

　　威伯科 用ADAS點(diǎn)亮車展

　　當(dāng)一輛卡車或客車行駛在道路上,保持正確的車道、合理的車速、優(yōu)化的胎壓,并且擁有智能防碰撞預(yù)警或保護(hù)系統(tǒng),那它就能更加安全和高效的運(yùn)行。威伯科將在2017上海車展展示的ADAS(先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)),將讓上述愿景變成現(xiàn)實(shí)。

　　據(jù)介紹,威伯科的主動(dòng)安全系統(tǒng)OnGuard,目前在全球銷量接近30萬(wàn)套,包括業(yè)界首個(gè)帶主動(dòng)制動(dòng)功能的碰撞緩解系統(tǒng)(CMS)以及在緊急情況下可實(shí)施全制動(dòng)的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEBS),可針對(duì)正在行駛、減速和靜止的車輛以及其他目標(biāo)進(jìn)行主動(dòng)制動(dòng),有助于緩解或避免即將發(fā)生的碰撞事故。

　　此外,威伯科還將在車展上展出易于安裝的OnLane車道偏離預(yù)警系統(tǒng)以及突破性的ESCsmart電子穩(wěn)定控制技術(shù)。

　　法雷奧 主打最新動(dòng)力總成電氣化技術(shù)

　　法雷奧將在2017上海車展上展出電氣化、人工智能和空氣質(zhì)量三大領(lǐng)域的革新產(chǎn)品與技術(shù)。法雷奧希望為中國(guó)市場(chǎng)及汽車制造商提供具有競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力總成電氣化產(chǎn)品,包括12伏和48伏的微混方案以及法雷奧西門子新能源汽車合資公司開(kāi)發(fā)的超過(guò)60伏的高壓系統(tǒng),為實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排目標(biāo)提供綜合性能強(qiáng)的產(chǎn)品組合。

　　此外,隨著“人工智能”成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的關(guān)鍵詞,法雷奧也將帶來(lái)創(chuàng)新的直覺(jué)駕駛技術(shù),并在展區(qū)設(shè)互動(dòng)區(qū)域,與公眾進(jìn)行直接的交流互動(dòng)。

　　均勝電子 安全網(wǎng)聯(lián)車載系統(tǒng)開(kāi)創(chuàng)先河

　　均勝電子在本屆上海車展上將主打安全網(wǎng)聯(lián)車載系統(tǒng)(OmniDrive)。這款產(chǎn)品已榮獲國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)(CES)2017年度創(chuàng)新大獎(jiǎng),據(jù)稱是汽車電子行業(yè)第一款連接汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)。

　　OmniDrive集成了360度環(huán)視監(jiān)控(SVM)和盲點(diǎn)攝像機(jī)與4通道視頻監(jiān)控,可以無(wú)線連接到車輛中的便攜式設(shè)備。該系統(tǒng)允許駕駛員在智能手機(jī)或平板電腦上同時(shí)運(yùn)行導(dǎo)航和實(shí)時(shí)交通應(yīng)用程序,以提供最佳的車輛駕駛員安全體驗(yàn)。

　　SVM是標(biāo)準(zhǔn)的ADAS應(yīng)用程序,使駕駛員能夠使用安裝在車輛前部、后部和兩側(cè)的4個(gè)照相機(jī)觀察汽車周圍的360度視圖。電子控制單元(ECU)將4個(gè)攝像機(jī)圖像拼接在一起,創(chuàng)建汽車及其周圍環(huán)境的無(wú)縫鳥(niǎo)瞰圖。 SVM消除了盲點(diǎn),被認(rèn)為是在狹窄駕駛條件、城市擁堵和停車場(chǎng)安全、低速操控汽車的理想解決方案。另外,這套系統(tǒng)可以利用驅(qū)動(dòng)程序輕松地檢索存儲(chǔ)的視頻文件并在智能手機(jī)上運(yùn)行,如果有需要的話,保險(xiǎn)公司或法院可以調(diào)取使用。

　　延鋒 將座椅技術(shù)發(fā)揮極致

　　延鋒將展示一款集成豪華座椅,該座椅具有12向電動(dòng)調(diào)節(jié)和2組記憶功能,椅背最大可調(diào)至85度仰角,前后滑動(dòng)范圍達(dá)550mm,滑軌行程長(zhǎng)達(dá)900mm,四向腿托延伸距離100mm;同時(shí)還配備三點(diǎn)式安全帶設(shè)計(jì),搭載4向睡眠頭枕、獨(dú)立扶手、扶手置杯架、多功能小桌板以及通風(fēng)、加熱、按摩、腰托等便捷舒適的配置,以充分滿足高端商務(wù)人士需求。

　　此外,延鋒還將展示一款針對(duì)汽車座椅的輕量化混合材料骨架。該座椅骨架采用激光焊接、創(chuàng)新的粘合連接等多種連接技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)輕量化,并集成頭枕導(dǎo)桿,可解決內(nèi)凸及穿透問(wèn)題,滿足現(xiàn)有平臺(tái)的高測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)、安全性及舒適性需求。相較于高強(qiáng)度鋼座椅骨架,該輕量化混合材料骨架可減輕8.5%的重量;相較于純鎂合金骨架,則擁有更好的性能表現(xiàn)。

　　豐田紡織 獨(dú)創(chuàng)座椅表皮一體發(fā)泡工藝

　　豐田紡織將首次展出獨(dú)創(chuàng)表皮一體發(fā)泡工藝兼具先進(jìn)設(shè)計(jì)和高舒適性的汽車座椅。據(jù)悉,該產(chǎn)品已應(yīng)用在今年3月上市的新一代雷克薩斯LC轎跑車上。豐田紡織計(jì)劃在2017上海車展上巧妙布展,使觀展者體驗(yàn)移動(dòng)空間內(nèi)使人放松、感覺(jué)舒適的豪華概念座椅。

　　此外,豐田紡織還將展示豐田C-HR及新款普銳斯、寶馬 i8所采用的座椅、燃料電池車MIRAI所搭載的內(nèi)飾以及相關(guān)零部件等。屆時(shí),該公司將現(xiàn)場(chǎng)介紹以豐田紡織(中國(guó))為中心、在中國(guó)進(jìn)行的從產(chǎn)品提案到試驗(yàn)評(píng)價(jià)的完善的開(kāi)發(fā)制造體制,以及以獨(dú)具匠心的技術(shù)生產(chǎn)出的高品質(zhì)座椅及內(nèi)飾產(chǎn)品,比如豐田皇冠、凱美瑞、雷凌的座椅和內(nèi)飾等。

　　大陸集團(tuán) 全球首發(fā)攝像頭清洗系統(tǒng)

　　在2017上海車展上,大陸集團(tuán)將首次在全球展出攝像頭清洗系統(tǒng),該系統(tǒng)通過(guò)噴水清洗以提升畫(huà)面清晰度、確保攝像頭的可用性和可靠性。對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車而言,清洗攝像頭鏡頭上的灰塵非常重要,因?yàn)樽詣?dòng)駕駛汽車必須時(shí)刻獲取及解析數(shù)據(jù),以此建立周邊環(huán)境模型,才能掌握復(fù)雜的自動(dòng)化駕駛。