進(jìn)入2017年,銷量下滑和經(jīng)銷商“逼宮”等一系列問題開始在東風(fēng)悅達(dá)起亞逐一顯現(xiàn)。綜合各種事件所造成的斷崖式下滑,更是令東風(fēng)悅達(dá)起亞雪上加霜,留給重掌“帥印”的老將——蘇南永的難題也更加棘手。那么,蘇南永的重新啟用對(duì)東風(fēng)悅達(dá)起亞是一劑強(qiáng)心針嗎?

　　在2017年上海車展到來之際,中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道針對(duì)時(shí)下熱門話題,對(duì)幾個(gè)“熱門”品牌,個(gè)別是問題品牌或車型進(jìn)行剖析,今天是本屆車展第一個(gè)媒體日,我們推出最后一篇前瞻性系列報(bào)道:有了老將,起亞能否轉(zhuǎn)危為安?

　　2017上海車展今天拉開帷幕,相比其他車企的來勢(shì)洶洶,東風(fēng)悅達(dá)起亞似乎多了一些對(duì)現(xiàn)狀的局促以及對(duì)未來的茫然。進(jìn)入2017年,增速平平和經(jīng)銷商“逼宮”等一系列問題逐一顯現(xiàn)。于是,東風(fēng)悅達(dá)起亞重新啟用蘇南永,期望這位曾經(jīng)與經(jīng)銷商關(guān)系融洽并帶領(lǐng)企業(yè)達(dá)到相當(dāng)規(guī)模的老將遏制住危機(jī),甚至能夠讓東風(fēng)悅達(dá)起亞向百萬輛目標(biāo)前進(jìn)。
然而,隨著薩德事件的持續(xù)發(fā)酵,韓系車在華遭遇到前所未有的危機(jī)。中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)了解到,今年前3月,韓系車市場(chǎng)份額從去年的6.5%下滑至4.6%。而東風(fēng)悅達(dá)起亞3月銷量跌幅更是高達(dá)68%。這對(duì)于東風(fēng)悅達(dá)起亞來說,無疑是雪上加霜。與此同時(shí),留給蘇南永的難題也更加棘手。

　　奉命于危難之際

　　于本世紀(jì)初成立的東風(fēng)悅達(dá)起亞,趕上了中國(guó)汽車工業(yè)大步邁進(jìn)的好時(shí)候。蘇南永在東風(fēng)悅達(dá)起亞任職期間,就親身經(jīng)歷了中國(guó)汽車產(chǎn)銷量跨越式的增長(zhǎng)。自2007年調(diào)任中國(guó),到2015年卸任東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理一職,蘇南永在中國(guó)任職時(shí)間長(zhǎng)達(dá)8年。東風(fēng)悅達(dá)起亞也在蘇南永的打造下,達(dá)到每年60萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模。
在東風(fēng)悅達(dá)起亞步入正常軌道后,“功德圓滿”的蘇南永被調(diào)回韓國(guó)。然而,就在蘇南永卸任同年,東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷量便下滑4.6%。在接下來的2016年,東風(fēng)悅達(dá)起亞的增速也僅有5.5%,低于汽車市場(chǎng)的整體增速。而前腳剛踏入2017年,試圖重整旗鼓的東風(fēng)悅達(dá)起亞后腳便陷入經(jīng)銷商“逼宮”的困境。與市場(chǎng)大環(huán)境相背離的市場(chǎng)表現(xiàn)和經(jīng)銷商的矛盾激化,使得東風(fēng)悅達(dá)起亞不得不請(qǐng)回這位老將。不過,在蘇南永回歸1個(gè)月之后,受各種事件的綜合影響,東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷量出現(xiàn)大幅下滑。

　　此外,東風(fēng)悅達(dá)起亞需要面對(duì)的事實(shí)是,隨著產(chǎn)銷規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大和制造、研發(fā)實(shí)力的提升,自主品牌正搶占合資品牌的市場(chǎng)份額。其中,韓系品牌遭受的沖擊尤其猛烈。近兩年,東風(fēng)悅達(dá)起亞和北京現(xiàn)代一直處于停滯不前的狀態(tài)。甚至有觀點(diǎn)認(rèn)為,東風(fēng)悅達(dá)起亞和北京現(xiàn)代再經(jīng)過薩德事件的“折騰”,無論在規(guī)模上,還是品牌力上,韓系品牌對(duì)陣自主品牌的優(yōu)勢(shì)將蕩然無存。

　　進(jìn)入發(fā)展遲滯期的東風(fēng)悅達(dá)起亞需要尋求一些改變。有業(yè)內(nèi)人士表示,東風(fēng)悅達(dá)起亞一直以來以銷量為王的經(jīng)營(yíng)策略有很大問題,東風(fēng)悅達(dá)起亞需要加強(qiáng)體系力建設(shè),與經(jīng)銷商上下一心,同時(shí)提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。而談及產(chǎn)品,東風(fēng)悅達(dá)起亞的產(chǎn)品陣營(yíng)已經(jīng)十分豐富,但收效并不顯著。

　　相比起轎車市場(chǎng)的差強(qiáng)人意,東風(fēng)悅達(dá)起亞在SUV市場(chǎng)的實(shí)力則相對(duì)薄弱。KX3和KX5均表現(xiàn)平平,未達(dá)到銷量預(yù)期。此后推出的KX7能否收獲好的市場(chǎng)反響,還有待時(shí)間考證。而東風(fēng)悅達(dá)起亞所依賴的轎車市場(chǎng),近年來的增速也有所放緩。今時(shí)不同往日,老將蘇南永面臨的形勢(shì)更加嚴(yán)峻。

　　直面問題 知錯(cuò)整改

　　不可否認(rèn)的是,蘇南永的重新啟用對(duì)東風(fēng)悅達(dá)起亞來說,或許是一劑強(qiáng)心針。對(duì)中國(guó)市場(chǎng)再熟悉不過的蘇南永甫一回歸便和經(jīng)銷商建立了良好的對(duì)話關(guān)系。2月18日,蘇南永以總經(jīng)理身份參加了東風(fēng)悅達(dá)起亞經(jīng)銷商大會(huì)。兩天后,他又奔赴KX7試駕會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。蘇南永也表示,將花費(fèi)百分之九十的工作時(shí)間在經(jīng)銷商和市場(chǎng)推廣上。同時(shí),他不止一次在公開場(chǎng)合談到,其首要任務(wù)是提振經(jīng)銷商信心,解決經(jīng)銷商盈利問題。