近日，美國(guó)總統(tǒng)特朗普造訪該國(guó)汽車(chē)業(yè)重鎮(zhèn)密歇根州底特律近郊，他再一次要求豐田和其他汽車(chē)制造商在該國(guó)建廠并生產(chǎn)汽車(chē)，以創(chuàng)造更多工作崗位。底特律附近有許多汽車(chē)工廠，特朗普此行會(huì)見(jiàn)了歐美日等主流車(chē)企的高層。此外，特朗普還會(huì)見(jiàn)了這些車(chē)企的工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)。

　　這已經(jīng)不是特朗普第一次敦促豐田在美建新廠了，也讓一眾日本車(chē)企“壓力山大”。如果特朗普繼續(xù)其強(qiáng)硬的立場(chǎng)，那么日本車(chē)企可能不得不犧牲本土產(chǎn)能，轉(zhuǎn)而在美國(guó)生產(chǎn)更多汽車(chē)。今年3月，特朗普政府還向世界貿(mào)易組織（WTO）遞交了意見(jiàn)書(shū)，就美國(guó)對(duì)日貿(mào)易赤字表達(dá)深刻擔(dān)憂(yōu)，要求日本開(kāi)放汽車(chē)和農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)。面對(duì)咄咄逼人的特朗普，日本汽車(chē)業(yè)最終可能不得不選擇妥協(xié)和屈服。

　　■豐田“一定要在這里建廠”

　　在底特律此行中，特朗普還在當(dāng)?shù)仄?chē)工人面前發(fā)表了演講。特朗普承諾將放寬奧巴馬政府期間嚴(yán)格的燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)。在前任總統(tǒng)奧巴馬執(zhí)政期間，美國(guó)政府為應(yīng)對(duì)氣候變化采取了諸多措施，并在2012年發(fā)布了嚴(yán)苛的2025燃效法規(guī)，主流車(chē)企紛紛表示法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)嚴(yán)。特朗普此舉對(duì)于美國(guó)車(chē)企而言是個(gè)好消息，在提升汽車(chē)燃效技術(shù)的研發(fā)上，他們明顯落后于日本競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。作為交換條件，特朗普要求車(chē)企在美國(guó)建設(shè)新廠，創(chuàng)造更多工作崗位。

　　“白宮將減少那些對(duì)于我們公司和企業(yè)的行政條款和監(jiān)管負(fù)擔(dān)。作為交換條件，車(chē)企必須在這里雇傭更多工人，堅(jiān)定地在美國(guó)發(fā)展。”特朗普說(shuō)。他此行與眾多車(chē)企高管會(huì)面，而豐田北美CEO吉姆·倫茨被其點(diǎn)名，要求該公司在美國(guó)建廠。正當(dāng)吉姆·倫茨談到豐田計(jì)劃在美國(guó)人工智能研發(fā)方面投入10億美元時(shí)，特朗普打斷了他的發(fā)言，并一再說(shuō)：“你們一定要在這里建廠。”

　　實(shí)際上，特朗普與豐田的夙怨從今年年初就開(kāi)始了。當(dāng)時(shí)還未正式上任的特朗普在社交媒介推特上攻擊豐田在墨西哥建新廠的計(jì)劃。“沒(méi)門(mén)！豐田要不就在美國(guó)設(shè)廠生產(chǎn)，要不就等著繳納大額邊境稅吧。”這是特朗普在推特上的發(fā)言。在不久之后的2017北美國(guó)際車(chē)展上，豐田CEO豐田章男表示該公司一直以來(lái)為美國(guó)經(jīng)濟(jì)做出了巨大的貢獻(xiàn)，并表示未來(lái)五年將在美國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)投資100億美元，用以更新工廠設(shè)備，生產(chǎn)更多節(jié)能車(chē)型，滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。

　　豐田本來(lái)以為這一章已經(jīng)過(guò)去了，不過(guò)特朗普的最新言論卻顯示，這位“黑馬”總統(tǒng)關(guān)于建設(shè)新廠一事不達(dá)目的誓不罷休。近日，豐田高管在一次新聞發(fā)布會(huì)上沒(méi)有討論關(guān)于擴(kuò)充美國(guó)產(chǎn)能的可能性，僅表示豐田會(huì)選擇最合適的地方制造汽車(chē)。

　　■如何平衡北美與本土產(chǎn)能

　　此次，特朗普再次升級(jí)對(duì)豐田的壓力，希望其在美國(guó)建新工廠。豐田不得不正視這個(gè)問(wèn)題，該公司可能不得不犧牲本土產(chǎn)能才能滿(mǎn)足特朗普的要求。增加美國(guó)產(chǎn)能就意味著要降低其本土汽車(chē)產(chǎn)量，一直以來(lái)，豐田都堅(jiān)持保持其日本國(guó)內(nèi)產(chǎn)量在300萬(wàn)輛左右。“考慮到美國(guó)和日本汽車(chē)貿(mào)易的不平衡性，日本車(chē)企進(jìn)行一定數(shù)量的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移將是不可避免的事情。”日本分析師中西孝樹(shù)說(shuō)。

　　近日，豐田章男在出席東京一個(gè)賽車(chē)活動(dòng)時(shí)表示，豐田已經(jīng)做好準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)特朗普的貿(mào)易政策。“如果發(fā)生任何規(guī)則改變的情況，我們將做出更多努力來(lái)適應(yīng)、滿(mǎn)足他們。”一位豐田內(nèi)部人士預(yù)計(jì)，豐田會(huì)提高其在美國(guó)的混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)量，目前，豐田大部分混合動(dòng)力汽車(chē)都是在日本生產(chǎn)。作為交換，該公司希望能得到美國(guó)當(dāng)?shù)卣难a(bǔ)貼。

　　在特朗普“美國(guó)優(yōu)先”政策的指導(dǎo)下，白宮可能還會(huì)拿《北美自由貿(mào)易協(xié)定》“開(kāi)刀”。在該協(xié)定下，美國(guó)、加拿大、墨西哥汽車(chē)和其他商品可以相互免關(guān)稅貿(mào)易。特朗普早就盯上那些在墨西哥建廠、將產(chǎn)品出口到美國(guó)的公司，墨西哥對(duì)于不少跨國(guó)車(chē)企而言已經(jīng)成為一個(gè)重要的生產(chǎn)基地，該國(guó)的勞工成本僅為美國(guó)的1/6。如果特朗普一直堅(jiān)持強(qiáng)硬的立場(chǎng)，那么豐田和其他汽車(chē)制造商可能不得不修正其在北美的產(chǎn)能策略。豐田計(jì)劃到2019年在墨西哥的新工廠開(kāi)始生產(chǎn)新款卡羅拉，該公司并不打算改變這一計(jì)劃，至少目前還沒(méi)有。

　　日本汽車(chē)廠商都在密切關(guān)注白宮的政策，雖然特朗普一直對(duì)他們表示要增加在美國(guó)的產(chǎn)能，但業(yè)內(nèi)人士對(duì)美國(guó)車(chē)市的前景表示擔(dān)憂(yōu)。全球市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IHS Automotive預(yù)計(jì)，2017年美國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量將同比下降1％，達(dá)到1737萬(wàn)輛。與此同時(shí)，日本汽車(chē)制造商的本土市場(chǎng)——日本新車(chē)銷(xiāo)量復(fù)蘇勢(shì)頭明顯。2017年，日本車(chē)市有望保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，這主要得益于車(chē)企不斷推出新車(chē)型。豐田經(jīng)銷(xiāo)商內(nèi)部人士表示，新車(chē)推出策略非常奏效，銷(xiāo)量漲勢(shì)喜人。今年2月，日本新車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)7.4％，達(dá)到48.4萬(wàn)輛。尤其是豐田，去年12月推出C-HR SUV之后，銷(xiāo)量增長(zhǎng)迅猛。與豐田相似，鈴木今年1月推出雨燕微型車(chē)之后，銷(xiāo)量也一直走高。由于微型車(chē)市場(chǎng)的復(fù)蘇反彈，日本車(chē)市2017財(cái)年有望實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)。

　　■白宮控訴“非關(guān)稅貿(mào)易壁壘”

　　近日，美國(guó)特朗普政府在世界貿(mào)易組織遞交一份意見(jiàn)書(shū)，控訴日本市場(chǎng)存在“非關(guān)稅貿(mào)易壁壘”，并聲稱(chēng)正是因?yàn)檫@些壁壘限制了美國(guó)企業(yè)進(jìn)入該國(guó)市場(chǎng)。白宮方面表示，就美國(guó)對(duì)日貿(mào)易赤字表達(dá)深刻擔(dān)憂(yōu)，并要求日本開(kāi)放汽車(chē)和農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)。這是特朗普上臺(tái)后，美國(guó)政府首次向世貿(mào)組織表達(dá)對(duì)日本政府貿(mào)易政策的不滿(mǎn)。美國(guó)政府在意見(jiàn)書(shū)中指出，日本是美國(guó)第二大貿(mào)易逆差國(guó)，而日本汽車(chē)市場(chǎng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)業(yè)認(rèn)證制度已經(jīng)構(gòu)成了非關(guān)稅貿(mào)易壁壘，對(duì)美國(guó)車(chē)企非常不利。因此，白宮敦促日本盡快廢除相關(guān)的非關(guān)稅壁壘。

　　日前，日產(chǎn)新任CEO、日本汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)主席西川廣人在出席該協(xié)會(huì)每月的例行媒體發(fā)布會(huì)上對(duì)此回應(yīng)道：“日本汽車(chē)市場(chǎng)是開(kāi)放的，但日本汽車(chē)制造商愿意與東京和華盛頓政府一起，共同平息和解決貿(mào)易糾紛。如果在一些地方，美國(guó)車(chē)企覺(jué)得做生意有困難，我們可以一起進(jìn)行積極的討論，并提出解決方案。”

　　西川廣人還表示，與美國(guó)不一樣，日本并不會(huì)對(duì)進(jìn)口汽車(chē)征收關(guān)稅；但由于日本和美國(guó)汽車(chē)業(yè)在監(jiān)管和審查方面存在差異，這些可能被誤認(rèn)為是“非關(guān)稅貿(mào)易壁壘”。在特朗普的強(qiáng)勢(shì)攻勢(shì)下，日美汽車(chē)貿(mào)易壓力與日俱增。從目前看來(lái)，日本制造業(yè)已經(jīng)漸漸向特朗普的政策低頭。不少日本制造企業(yè)已經(jīng)對(duì)特朗普出臺(tái)“邊境稅”做好了應(yīng)對(duì)，他們考慮降低成本、增加在美國(guó)的生產(chǎn)和采購(gòu)、上調(diào)美國(guó)產(chǎn)品價(jià)格以應(yīng)對(duì)，不過(guò)這些措施僅能抵消部分影響。

　　日本汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)甚至還為特朗普的“美國(guó)優(yōu)先”政策辯護(hù)，表示這是一個(gè)“客觀的”增加當(dāng)?shù)毓ぷ鲘徫坏挠?jì)劃，“并非貿(mào)易保護(hù)主義”。與此同時(shí)，西川廣人對(duì)特朗普將放寬2025燃效法規(guī)也發(fā)表了意見(jiàn)。他說(shuō)，事實(shí)上，全球汽車(chē)制造商早已制定好了產(chǎn)品戰(zhàn)略，他們還是會(huì)不斷提升旗下車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，這一趨勢(shì)是不可逆轉(zhuǎn)的。“就未來(lái)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的大方向而言，我認(rèn)為不會(huì)發(fā)生太大變化。”他說(shuō)。