據(jù)外媒報(bào)道,大眾集團(tuán)旗下大眾品牌去年在德國縮減了其固定成本費(fèi)用,這也是近十年來大眾品牌首次做出此類決定,但今年考慮到要推出多款新車,大眾管理層表示今年成本縮減費(fèi)用很難達(dá)到去年水平。

　　大眾品牌今年計(jì)劃推出10款全新車型,其中有五款車型是不存在于之前的產(chǎn)品線當(dāng)中的,分別包括Arteon快背車、T-Roc緊湊型跨界車、在美國市場推出的Atlas SUV、在中國市場推出的輝昂旗艦版、在巴西推出的Virtus轎車、最新一代Polo微型車。

　　去年11月份,作為其長期戰(zhàn)略計(jì)劃的一部分,大眾品牌宣布在2020年之前希望在德國將其成本減少30億歐元(32億美元),以將其營業(yè)利潤率翻倍增加到4%。而此舉也使其德國工廠將至少減少14,000份工作崗位,且其中包括提前退休和自然流動(dòng)。

　　大眾品牌負(fù)責(zé)人Herbert Diess上周在日內(nèi)瓦車展上曾表示,去年在德國的固定成本成功的減少了3億歐元,而當(dāng)時(shí)大眾品牌在德國的員工總數(shù)達(dá)到120,000名。

　　大眾品牌現(xiàn)在緩慢的增長主要是通過縮減成本達(dá)成的。Diess表示,大眾品牌去年僅是希望其營業(yè)水平與2015年相比不會(huì)有較大波動(dòng)。據(jù)隨后公布的數(shù)據(jù)顯示,扣除特殊項(xiàng)目之外,大眾品牌2016年的營收達(dá)到21億歐元。而大眾品牌首席財(cái)政官Arno Antlitz則表示,效率提升方案收效較為緩慢。

　　當(dāng)問到大眾品牌是否今年是否將繼續(xù)增加固定成本時(shí),Antlitz卻表示出謹(jǐn)慎的態(tài)度,并稱今年很難實(shí)現(xiàn)與去年一樣的業(yè)績。他說到:“去年成本縮減了3億歐元,但今年考慮到要推出多款新車和新技術(shù),包括MEB電動(dòng)車生產(chǎn)品臺(tái),所以很難再達(dá)到去年的水平。”

　　大眾上次在德國進(jìn)行大規(guī)模的重建活動(dòng)還是在2006年年底,當(dāng)時(shí)大眾品牌CEO Wolfgang Bernhard與當(dāng)?shù)毓?huì)就裁員一事陷入了爭議。之后一周,Wolfgang Bernhard便宣布離開大眾品牌前往集團(tuán)任職。