“以平臺化促進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)革命,加快推進(jìn)中國汽車平臺化進(jìn)程”,2017年3月13日,以“聚勢?突破“為主題的“中國汽車平臺化高峰論壇暨奇瑞M1X平臺解析會(huì)”在奇瑞上海技術(shù)中心(CTCS)正式拉開中國汽車品牌平臺化對話的大幕。

　　對話中國汽車平臺化發(fā)展   聚勢提升中國汽車品牌核心競爭力

　　平臺化是衡量汽車企業(yè)正向開發(fā)能力的重要標(biāo)志之一,也是汽車產(chǎn)品開發(fā)大勢所趨。如何加快中國汽車平臺化進(jìn)程,促進(jìn)中國汽車品牌核心競爭力比肩國際一流水平,以奇瑞為代表的中國汽車平臺化領(lǐng)軍者在此次大會(huì)上為中國汽車品牌發(fā)展再樹標(biāo)桿。
國家信息中心副主任徐長明、中國汽車工程協(xié)會(huì)理事長付于武,以及中國汽車流通協(xié)會(huì)委員、北京《智駕》雜志總編鐘師、《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》汽車周刊主編李鐵錚、《中國汽車報(bào)》社長李春雷等近百名汽車界專家、學(xué)術(shù)人士和權(quán)威媒體出席了此次高峰論壇,共同探討“中國汽車平臺化發(fā)展”、“中國汽車平臺化技術(shù)”等多個(gè)議題。徐長明主任在峰會(huì)致辭中指出,“在汽車平臺化方面,國際汽車巨頭們無疑走在了前面,國內(nèi)大部分自主車企由于研發(fā)體系尚未健全,因此在平臺化、模塊化設(shè)計(jì)方面與國際一流水平仍有差距。”

　　不過,以奇瑞為代表的中國品牌已經(jīng)意識到,平臺化發(fā)展是中國汽車品牌能否比肩合資、趕超世界水平的決定性因素。作為行業(yè)協(xié)會(huì)專家,中國汽車工程協(xié)會(huì)理事長付于武在會(huì)上表示:“繼T1X之后,奇瑞再次推出M1X平臺,一舉證明了奇瑞在平臺化戰(zhàn)略方面走在行業(yè)前列,引領(lǐng)中國自主品牌超越合資”。

　　突破中國汽車核心技術(shù)壁壘   奇瑞打造自主領(lǐng)先的汽車平臺

　　此次峰會(huì)上,曾擔(dān)任通用汽車泛亞汽車技術(shù)中心總裁、通用汽車亞太區(qū)副總裁、通用汽車中國工程執(zhí)行總監(jiān)兼電氣化戰(zhàn)略總監(jiān),現(xiàn)任奇瑞汽車副總經(jīng)理、奇瑞上海技術(shù)中心(CTCS)負(fù)責(zé)人的Raymond Bierzynski(白雷蒙),在對比中國汽車品牌與國際一流品牌核心技術(shù)發(fā)展水平時(shí)表示,“作為目前唯一擁有‘雙平臺 ’產(chǎn)品的中國品牌車企,奇瑞在正向開發(fā)體系和能力建設(shè)方面已經(jīng)進(jìn)入‘快車道 ’,汽車平臺化技術(shù)正在領(lǐng)跑中國品牌,并追趕合資水平。”
　先進(jìn)的平臺以及極具競爭力的產(chǎn)品背后,是奇瑞匯集全球頂級資源打造的國際化團(tuán)隊(duì)強(qiáng)有力的支撐。奇瑞實(shí)施新戰(zhàn)略的”火車頭“——上海技術(shù)中心(CTCS)與位于蕪湖的奇瑞總部研發(fā)中心共同構(gòu)建出領(lǐng)先的奇瑞全球化研發(fā)體系,帶來造型技術(shù)、感官質(zhì)量、動(dòng)力性能、平臺化的底盤技術(shù)、舒適安全的性能、智能互聯(lián)技術(shù)等核心技術(shù)優(yōu)勢。
奇瑞M1X平臺“首揭面紗” 核心競爭優(yōu)勢比肩合資汽車平臺

　　奇瑞汽車總經(jīng)理助理,產(chǎn)品技術(shù)中心執(zhí)行總監(jiān)陸惟一博士在峰會(huì)上全面解讀奇瑞全新M1X平臺時(shí)間指出,M1X平臺是奇瑞遵循V字型正向開發(fā)流程,融合捷豹路虎、觀致技術(shù),由國際化開發(fā)團(tuán)隊(duì)多年傾力打造的首款轎車平臺。M1X平臺在構(gòu)架尺寸、柔性帶寬兩大核心競爭優(yōu)勢下,實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)整車舒適性、安全性、經(jīng)濟(jì)性的卓越性能,將成為奇瑞在日益激烈的市場競爭中對標(biāo)合資的的新“武器”。