經過2016年的爆發(fā)式增長，在供給側結構性改革繼續(xù)深化的背景下，2017年汽車產業(yè)會如何發(fā)展？未來一年，汽車產業(yè)發(fā)展的亮點又會在哪里？

　　3月5日，第十二屆全國人民代表大會第五次會議正式開幕，在2017年政府工作報告中，對今年經濟作了明確部署和安排。

　　與去年相比，政府工作報告中直接提及汽車的次數有所減少，但在振興實體經濟的大方向下，汽車產業(yè)作為經濟領域中重要一環(huán)，在創(chuàng)新驅動市場發(fā)展，大力改造提升傳統(tǒng)產業(yè)，持續(xù)推動轉型升級等方面，都為我國汽車產業(yè)“由大轉強”指明了清晰的路徑。

　　與此同時，政府工作報告中明確指出，未來一年將基本淘汰黃標車，加快淘汰老舊機動車，鼓勵使用清潔能源汽車。從新能源汽車到清潔能源汽車的轉變，意味著進一步鼓勵技術創(chuàng)新，全面推進各種技術路線車輛的齊頭并進。
焦點一：“清潔能源汽車”概念首度出現(xiàn)

　　在今年政府工作報告中，明確指出了要加大生態(tài)環(huán)境保護治理力度，強化機動車尾氣治理。基本淘汰黃標車，加快淘汰老舊機動車，對高排放機動車進行專項整治，鼓勵使用清潔能源汽車。在重點區(qū)域加快推廣使用國六標準燃油。

　　這也是從2013年開始，在政府工作報告中，第一次出現(xiàn)“清潔能源汽車”這個概念。

　　在此之前，政府工作報告主要提法是“新能源汽車”，在2014年、2015年的政府工作報告中，主要是“推廣新能源汽車”，而2016年主要是大力推動汽車配套基礎建設，包括推動城市停車場建設以及新能源汽車充電樁。

　　那么，從新能源汽車到清潔能源汽車的轉換，背后將意味著什么？

　　分析指出，這意味著我國新能源領域發(fā)展的技術領域將更為多元化和均衡性，除了現(xiàn)有的電能，還包括了天然氣、甲醇、可燃冰等技術方向。

　　目前，我國已經成為全球最大的新能源汽車市場，主要是純電動汽車與插電式混合動力汽車，去年產銷量已經達到了50萬輛。事實上，另一技術路線卻不為外界所熟悉，也就是甲醇汽車，我國技術也較為成熟，在國際上也處于領先地位。

　　政協(xié)第十二屆全國委員李書福表示，發(fā)展甲醇汽車產業(yè)既是緩解我國石油資源緊張狀況的現(xiàn)實選擇，對保障我國能源安全具有戰(zhàn)略意義，也符合中央積極穩(wěn)妥化解過剩產能的指導精神。

　　據了解，我國很多汽車企業(yè)都在進行甲醇汽車的研究開發(fā)工作。在工信部2013年組織啟動的甲醇汽車試點運行項目中，各地甲醇汽車的運行狀況良好。同時，甲醇汽車的生產、檢測、零部件供應、維修服務體系、加注站建設標準等也已得到逐步完善且日漸成熟。

　　與此同時，全國政協(xié)委員、漢能控股集團董事局主席李河君也建議，鼓勵新能源汽車動力更加清潔化，引導企業(yè)以“清潔了多少”作為提升新能源汽車效能的主要方向，降低新能源汽車在使用過程中的電能消耗，真正實現(xiàn)新能源汽車的清潔化可持續(xù)發(fā)展。同時，明確太陽能汽車作為新能源汽車的一種，并納入新能源汽車產業(yè)管理。通過先進制造產業(yè)投資基金對太陽能汽車制造項目給予專項支持。

　　焦點二：進一步釋放汽車消費穩(wěn)定增長

　　政府工作報告中則明確指出，今年要進一步釋放國內需求潛力。推動供給結構和需求結構相適應、消費升級和有效投資相促進、區(qū)域城鄉(xiāng)發(fā)展相協(xié)調，增強內需對經濟增長的持久拉動作用。

　　與前兩年相比，“汽車”今年并未被提及。不過，汽車作為消費市場的重要力量，其平穩(wěn)走勢將是拉動國內消費的主力軍。

　　數據顯示，2016年，我國汽車產銷分別完成2811.9萬輛和2802.8萬輛，比上年同期分別增長14.5%和13.7%，高于上年同期11.2和9.0個百分點。

　　國家統(tǒng)計局數據也顯示，2016年我國限額以上批發(fā)零售貿易業(yè)企業(yè)銷售類值中，汽車類零售額達40372億元，比上年增長10.1%，增速比上年加快4.8個百分點。全年汽車類銷售增長拉動社會消費品零售總額增速約1個百分點。

　　然而，今年在購置稅減半政策到期后，汽車市場下滑明顯。尤其是經銷商行業(yè)庫存，環(huán)比迅速回升，前兩月已經重新回歸警戒線之上。

　　其中，今年1月份，汽車經銷商庫存預警指數為61.5%，環(huán)比2016年12月份的42.9%大幅攀升；2月份汽車經銷商庫存預警指數環(huán)比增長5.1%，達到66.6%，創(chuàng)下近一年新高。

　　“前期的汽車消費較強，今年汽車消費增長壓力較大，注重消費的產業(yè)和區(qū)域及環(huán)保的政策兼顧性，在經濟有壓力時采取政策措施穩(wěn)定增長。”全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，從這個角度來看，汽車流通協(xié)會連續(xù)兩年提出的汽車下鄉(xiāng)也是有其合理性的，可能還要創(chuàng)新思路。

　　事實上，政府工作報告中已經給出了明確的回答，要促進消費穩(wěn)定增長，就要適應消費需求變化、完善政策措施、改善消費環(huán)境。同時，增加高品質產品消費。引導企業(yè)增品種、提品質、創(chuàng)品牌，擴大內外銷產品“同線同標同質”實施范圍，更好滿足消費升級需求。

　　焦點三：創(chuàng)新主導汽車產業(yè)變革

　　無論是挖掘汽車消費潛力，還是擴充新能源汽車發(fā)展路徑，政策指向均是引導國內汽車產業(yè)“由大向強”方面切換。而在這其中，始終離不開創(chuàng)新驅動。

　　在政府工作報告中，明確以創(chuàng)新引領實體經濟轉型升級，依靠創(chuàng)新推動新舊動能轉換和結構優(yōu)化升級，要深入實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，推動實體經濟優(yōu)化結構，不斷提高質量、效益和競爭力。

　　與此同時，要把發(fā)展智能制造作為主攻方向，推進國家智能制造示范區(qū)、制造業(yè)創(chuàng)新中心建設，深入實施工業(yè)強基、重大裝備專項工程，大力發(fā)展先進制造業(yè)，推動中國制造向中高端邁進。

　　這實際上，政府工作報告為接下來一段時間的汽車產業(yè)發(fā)展指明了方向，創(chuàng)新驅動發(fā)展，推進智能化領域持續(xù)向前。

　　其中，針對布局前瞻性技術方面，“兩會”期間，代表們也紛紛建言強化汽車技術創(chuàng)新支持。

　　據悉，李書福提出《關于審慎放開地圖精準測繪、降低自動駕駛技術發(fā)展壁壘的提案》，建議審慎對進行自動駕駛開發(fā)技術的企業(yè)提前、有條件地開放地圖測繪資質，研究如何就自動駕駛技術取消偏轉要求，降低先進技術開發(fā)中不必要的技術壁壘。

　　目前，從企業(yè)層面來看，無論是廣汽傳祺、長安、吉利等傳統(tǒng)車企，還是樂視、百度等互聯(lián)網新進者，在智能制造與智能駕駛領域，均已邁出了關鍵一步。其中，樂視打造的汽車生態(tài)已經在智能互聯(lián)網電動汽車研發(fā)、生產制造、銷售、智能駕駛、充電策略、售后服務等領域完成布局。