2016年大眾集團(tuán)在全球范圍內(nèi)共銷售1030萬輛汽車，同比前一年增長3.8%，一舉超越豐田成為全球銷量冠軍車企。高銷量的同時(shí)也帶來了高利潤，大眾在今年2月底發(fā)表的2016年財(cái)報(bào)中顯示，大眾集團(tuán)雖因尾氣門事件遭到64億歐元的罰款，但去年的營業(yè)利潤仍達(dá)71億歐元。
“2016對于大眾集團(tuán)來說是充滿挑戰(zhàn)的一年，妥善處理排放門事件是集團(tuán)本年度的首要工作之一。2016年同樣帶給了我們驚喜，大眾集團(tuán)在業(yè)務(wù)經(jīng)營中屢創(chuàng)紀(jì)錄，在此我衷心感謝全球1030萬客戶對我們旗下各品牌的產(chǎn)品給予肯定和支持，之后大眾集團(tuán)將繼續(xù)竭盡全力，堅(jiān)守大家給予的這份信任”大眾汽車集團(tuán)CEO穆倫在日內(nèi)瓦車展大眾之夜現(xiàn)場對大眾在去年的表現(xiàn)進(jìn)行了簡短的回顧。

　　在2017年日內(nèi)瓦車展前的大眾品牌之夜上，大眾集團(tuán)CEO穆倫就今年規(guī)劃、未來出行以及自動駕駛發(fā)表了演講，據(jù)他介紹，大眾集團(tuán)今年將推60款新車，2025年前會有30款電動汽車上市。對于依托自動駕駛技術(shù)的無人駕駛車輛，他認(rèn)為所衍生出的技術(shù)、法律、道德等問題還需解決。

　　60款新車今年上市 30款電動車2025年見

　　穆倫在開場階段并沒有過多地沉浸在大眾去年所取得的成績當(dāng)中。他在現(xiàn)場向到場的各位嘉賓和媒體提出了一個(gè)問題：汽車行業(yè)將開啟一個(gè)全新的篇章，還是一個(gè)悲情的未來？

　　毫無疑問，目前，整個(gè)汽車行業(yè)都在經(jīng)歷一場全新的顛覆性的變革，新的行業(yè)趨勢顯現(xiàn)，諸如像新能源、自動駕駛等新技術(shù)不斷發(fā)展迭代。而我們還可以看到，各企業(yè)之間的合作也愈加頻繁，這場變革就像游戲一樣，在游戲過程中，還會有越來越多的外來者加入進(jìn)來。面對如此多挑戰(zhàn)，穆倫表示，即使深諳其中風(fēng)險(xiǎn)但大眾仍然充滿信心，只要牢牢抓住機(jī)遇，他堅(jiān)信大眾會開啟全新的征程。

　　在大力發(fā)展新能源的背景下，大眾集團(tuán)也并不會放棄其核心技術(shù)——傳統(tǒng)高效內(nèi)燃機(jī)技術(shù)。穆倫堅(jiān)信內(nèi)燃機(jī)還將在未來至少20年內(nèi)繼續(xù)存在汽車市場中，對此，他在現(xiàn)場宣布：大眾集團(tuán)今年將推出60款全新車型，包括核心車型如大眾汽車Polo、全新T-ROC、斯柯達(dá)Yeti和西雅特伊比薩、保時(shí)捷卡宴、奧迪A8和賓利歐陸GT等。這些車型也充分證明了大眾集團(tuán)對自身核心優(yōu)勢的堅(jiān)持。

　　另一方面，大眾集團(tuán)也將全力以赴順應(yīng)汽車未來發(fā)展的重要趨勢。新能源布局也迫在眉睫，大眾集團(tuán)也給出了自己的目標(biāo)：2025年前計(jì)劃為消費(fèi)者提供超過30款純電力驅(qū)動汽車。在打造全新的移動出行解決方案業(yè)務(wù)領(lǐng)域的同時(shí)也在不斷提升電池技術(shù)、自動駕駛和人工智能等核心實(shí)力。為了實(shí)現(xiàn)這一技術(shù)核心的重大轉(zhuǎn)變，大眾集團(tuán)也正在重新調(diào)整集團(tuán)內(nèi)部的組織架構(gòu)，建立全新的合作伙伴關(guān)系，并轉(zhuǎn)變自身的思維模式。

　　在遍布全球的37個(gè)研發(fā)能力中心和IT實(shí)驗(yàn)室中，大眾正集中研發(fā)滿足數(shù)字世界需求的解決方案。而大眾最近所成立的按需移動出行服務(wù)公司——MOIA是基于Rio軟件平臺推出為整個(gè)商用車行業(yè)服務(wù)的云計(jì)算操作系統(tǒng)。推出的大眾汽車I.D.和I.D.BUZZ兩款車型是電動汽車普及過程中里程碑式的成果。此外，穆倫認(rèn)為，通過與技術(shù)類公司Mobileye，HERE和NVIDIA的合作，大眾集團(tuán)也正在不斷提高數(shù)字化技術(shù)，其目的是打造移動出行的新未來。

　　無人駕駛車輛數(shù)年內(nèi)上路 發(fā)展仍道阻且長

　　“截至目前，自動駕駛?cè)匀幌袷莻€(gè)美麗的承諾，但我相信，自動駕駛將為我們所有人提供更安全、更舒適和更好的個(gè)性化移動出行。”穆倫在現(xiàn)場說道。近幾年，各大車企紛紛把自動駕駛作為各自未來發(fā)展的重要方向，而自動駕駛技術(shù)也在這幾年迎來了突飛猛進(jìn)的增長和發(fā)展。對此，穆倫認(rèn)為，自動駕駛將給汽車行業(yè)帶來革命性的變化。自動駕駛技術(shù)將是一場進(jìn)化式的變革，可以預(yù)見的是這場變革不會在一夜之間發(fā)生。

　　未來大眾第一款無人駕駛汽車會在幾年后上路行駛，但這些車輛將首先應(yīng)用于長途交通，或者在特定的環(huán)境中。穆倫認(rèn)為，在遙遠(yuǎn)的未來這些沒有方向盤或腳踏板的自動駕駛汽車將成為常見的街景。而這類純電驅(qū)動的零排放車輛將為消費(fèi)者和運(yùn)營商提供更多靈活性和經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)智能城市中的智能移動出行。

　　但是，在實(shí)現(xiàn)這一愿景的道路上同樣存在需要克服的困難：不僅包括技術(shù)障礙，更重要的是法律和政策上的障礙。在大眾之夜現(xiàn)場，穆倫連問了三個(gè)問題：1.如何確?？蛻魯?shù)據(jù)在任何時(shí)候都受到安全保護(hù)？2.如何應(yīng)對自動駕駛汽車和人工駕駛汽車并存的階段？3.如何解決道德問題？因?yàn)榧夹g(shù)算法不受道德約束。面對這些看似無解的問題，穆倫仍堅(jiān)信這些問題在未來都可以得到解決！

　　無人駕駛概念車亮相：不僅是車 更是私人助理

　　在大眾之夜的最后，穆倫帶來了大眾汽車集團(tuán)首款真正意義上的無人駕駛汽車——Sedric。該車基于MEB平臺打造，此模塊亦是大眾汽車集團(tuán)未來純電動汽車的研發(fā)平臺。由于扁平型電池單元安裝于車軸間，緊湊型電動引擎安裝于車輪間。據(jù)了解，Sedric是由大眾汽車集團(tuán)位于波茨坦的未來中心和位于沃爾夫斯堡的集團(tuán)研發(fā)部共同設(shè)計(jì)、研發(fā)和生產(chǎn)。
　穆倫介紹，只需要按一個(gè)按鈕便可喚醒和開啟Sedric，一經(jīng)識別，車門將自動開啟，乘客便可上車、放置行李、入座。上車之后乘坐人員可通過聲控實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步溝通，比如要去哪里，路程需要多長時(shí)間，目的地周邊有什么。Sedric可根據(jù)駕乘人員需求自動規(guī)劃路線前往目的地，當(dāng)?shù)诌_(dá)目的地之后，Sedric會自動尋找停車場，或繼續(xù)為下一位乘客服務(wù)。也就是說，Sedric可以既是私家車，也可以用作共享汽車。

　　穆倫在現(xiàn)場講解說道，Sedric處于自動駕駛最高階段，即第5級自動駕駛汽車，它可以自行完成所有駕駛操作，非常智能，且極易操控。重要的是，它不再需要方向盤、腳踏板和駕駛艙。盡管其軸距與大眾汽車的up!幾乎相同，但其內(nèi)部空間更顯寬敞，而穆倫評價(jià)它是“一個(gè)搭建在四個(gè)車輪上的舒適休息區(qū)”。

　　面對未來移動出行和無人駕駛發(fā)展的的紛繁復(fù)雜、穆倫表示未來并不所指10年或20年后，而是始于今夜，始于日內(nèi)瓦！