車聯(lián)網(wǎng)作為一項(xiàng)跨越了汽車、交通運(yùn)輸、信息技術(shù)、通訊、消費(fèi)電子、工業(yè)電子、媒體娛樂等多個(gè)行業(yè)的新興技術(shù)，在經(jīng)歷了前幾年的概念炒作熱潮后，正從概念階段逐步轉(zhuǎn)向市場(chǎng)化，并開始在市場(chǎng)占據(jù)一定的份額。據(jù)全球著名研究機(jī)構(gòu)Strategy Analytics專家日前在“2017 中國(guó)網(wǎng)聯(lián)汽車及無人駕駛國(guó)際峰會(huì)”上發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，到2021年，中國(guó)搭載有嵌入式車聯(lián)網(wǎng)解決方案的乘用車將占據(jù)年度總銷量的77%，擁有駕駛員輔助系統(tǒng)和可進(jìn)行部分自動(dòng)駕駛的乘用車配售率也將達(dá)到50%以上。

　　各項(xiàng)技術(shù)齊發(fā)展 車聯(lián)網(wǎng)逐步走向市場(chǎng)化

　　據(jù)全球著名研究機(jī)構(gòu)Strategy Analytics（以下簡(jiǎn)稱SA）相關(guān)研究數(shù)據(jù)顯示，未來5年，中國(guó)乘用車銷量復(fù)合年增長(zhǎng)率將穩(wěn)定在3.2%~3.4%之間，到2021年中國(guó)乘用車銷量預(yù)計(jì)將達(dá)3140萬輛，其中約有2420萬輛搭載有嵌入式車聯(lián)網(wǎng)解決方案，占總銷量的77%，2025年這一比例將高達(dá)80%。
細(xì)分到與車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的各項(xiàng)技術(shù)上，首先V2X技術(shù)，作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心，主要用于連接車與車、車與路、車與其他各種基礎(chǔ)設(shè)施之間的連接互通，是開發(fā)網(wǎng)聯(lián)汽車的重中之重。目前，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)和C-ITS已經(jīng)在制定V2X應(yīng)用層和應(yīng)用數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，另外TIAA（車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟）也在開展V2X頻譜的可行性研究……隨著政府層面陸續(xù)頒布V2X各項(xiàng)相關(guān)協(xié)議和標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)到2025年國(guó)內(nèi)嵌入有V2X模塊的乘用車配售率將達(dá)30%，2030年智能交通系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施將基本建設(shè)好。
其次是自動(dòng)駕駛，據(jù)SA 預(yù)測(cè)到2020年，中國(guó)擁有駕駛員輔助系統(tǒng)和可進(jìn)行部分自動(dòng)駕駛的乘用車配售率將達(dá)50%；2025年的時(shí)候，有上述特征的車輛將占據(jù)穩(wěn)定的市場(chǎng)份額，并且開始出現(xiàn)更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車，配售率大約在10%~20%之間；到2030年，中國(guó)對(duì)于網(wǎng)聯(lián)汽車和自動(dòng)駕駛汽車信息及智能的法律標(biāo)準(zhǔn)將制定完成，屆時(shí)將出現(xiàn)可進(jìn)行完全自動(dòng)駕駛的汽車，配售率接近10%。

　　另?yè)?jù)調(diào)研公司IHS在會(huì)上公布的數(shù)據(jù)顯示，2030年，全球范圍內(nèi)達(dá)到四級(jí)自動(dòng)駕駛和五級(jí)自動(dòng)駕駛水平的汽車數(shù)量將雙雙超過200萬輛，到2035年市場(chǎng)上這兩類自動(dòng)駕駛汽車的總量將超過2000萬輛。到那個(gè)時(shí)候，人們對(duì)駕照的需求將逐漸降低，到五級(jí)自動(dòng)駕駛汽車出現(xiàn)的時(shí)候，人們將不再需要駕照，個(gè)人擁有汽車的比例會(huì)大幅下降，自動(dòng)駕駛汽車按需提供出行服務(wù)，而不是像現(xiàn)在，汽車仍以個(gè)人擁有為主。

　　車載信息娛樂系統(tǒng)：智能屏互聯(lián)將占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位

　　隨著車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，車載信息娛樂系統(tǒng)作為網(wǎng)聯(lián)汽車的“標(biāo)配”，也步入了快速發(fā)展階段。

　　據(jù)IHS發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，從2015年到2022年，全球車載信息娛樂系統(tǒng)使用情況將呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)，增長(zhǎng)點(diǎn)為智能屏互聯(lián)系統(tǒng)和車載導(dǎo)航。未來幾年，這兩類車載信息娛樂系統(tǒng)的市場(chǎng)份額將逐年擴(kuò)大，并在2019年雙雙超過汽車音響的市場(chǎng)，形成智能屏互聯(lián)系統(tǒng)第一、車載導(dǎo)航第二、汽車音響第三的市場(chǎng)格局。而在此之前，汽車音響的市場(chǎng)表現(xiàn)雖逐年減弱，但一直到2017年都將保持市場(chǎng)中的主導(dǎo)地位。
中國(guó)市場(chǎng)與全球趨勢(shì)類似，2015~2022年，汽車純音頻播放系統(tǒng)的市場(chǎng)份額將穩(wěn)定降低；導(dǎo)航系統(tǒng)逐年增加，不過增長(zhǎng)比較緩慢；智能屏互聯(lián)系統(tǒng)市場(chǎng)份額同樣逐年擴(kuò)大，最終會(huì)在車載信息娛樂系統(tǒng)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位。

　　營(yíng)業(yè)收入方面，2022年中國(guó)市場(chǎng)上汽車純音頻播放系統(tǒng)的銷售收入大約為6億美元，車載導(dǎo)航為35億美元，智能屏互聯(lián)系統(tǒng)為13億美元。

　　上面說的是前裝市場(chǎng)的表現(xiàn)，在中國(guó)車載信息娛樂系統(tǒng)售后市場(chǎng)，將以導(dǎo)航系統(tǒng)為主，占據(jù)的市場(chǎng)份額最大。不過，在2015~2022年期間，導(dǎo)航系統(tǒng)市場(chǎng)表現(xiàn)將會(huì)迅速走弱，因?yàn)橛蒓EM提供的智能屏互聯(lián)系統(tǒng)以及基于智能手機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)在這期間會(huì)大幅增長(zhǎng)，但直到2022年，車載導(dǎo)航仍將在后裝市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位。

　　此外，后裝市場(chǎng)也會(huì)有少量的智能屏互聯(lián)系統(tǒng)和純音頻播放系統(tǒng)需求，其中前者在今后幾年市場(chǎng)份額將逐漸微增，后者則逐漸縮減。

　　車機(jī)系統(tǒng)：國(guó)內(nèi)Baidu CarLife將比Andriod Auto更重要

　　移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展和4G網(wǎng)絡(luò)的迅速普及，帶動(dòng)車機(jī)系統(tǒng)與手機(jī)的互聯(lián)也成了今后網(wǎng)聯(lián)汽車的一大發(fā)展方向。目前，各大企業(yè)無論傳統(tǒng)車企、零部件企業(yè)，還是跨界造車的新興企業(yè)，都在開發(fā)自己的車機(jī)系統(tǒng)，或者采用市場(chǎng)上一些主流的車聯(lián)網(wǎng)解決方案，如Apple CarPlay、Andriod Auto、Baidu CarLife等。在此趨勢(shì)下，未來幾年能夠和手機(jī)互聯(lián)的車機(jī)系統(tǒng)所占據(jù)的市場(chǎng)份額將逐年擴(kuò)大，到2020年，能和手機(jī)互聯(lián)的車機(jī)系統(tǒng)占據(jù)的市場(chǎng)份額與不能和手機(jī)互聯(lián)的車機(jī)系統(tǒng)將持平。