據(jù)外媒報道，博世在2017年巴塞羅那世界移動通信大會（舉辦時間：2017年2月27日-2017年3月2日）上展示其智能型物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用平臺解決方案（IoT solutions）。作為全球技術(shù)和服務(wù)供應(yīng)商，博世在展會上展出互聯(lián)移動和傳感器技術(shù)，使人們的生活更為便捷、舒適和安全。

　　車輛正成為人們的第三生活空間（third living space）
智能網(wǎng)聯(lián)令車輛成為人們的第三生活空間（第一和第二生活空間分別為家庭和工作）。憑借先進的技術(shù)支持，車輛和駕駛員能夠進行個性化的溝通交流，車輛性能和綜合服務(wù)的品質(zhì)也在不斷提高，在未來還將進一步提升安全性。截止至2022年，全球互聯(lián)移動市場的年增幅將達到25%。在未來數(shù)年內(nèi)，汽車將成為物聯(lián)網(wǎng)的活躍平臺，將實現(xiàn)車輛與其他交通方式及智能家居的數(shù)據(jù)通信，人們完全可以將汽車視為私人助理。自動駕駛車輛使駕駛員將更多的時間和精力放到其他事情上。例如，駕駛員和乘客可以利用車內(nèi)的閑暇時間寫郵件或聽音樂看電影，娛樂放松。博世在本次展會上推出了一款概念車，完美地詮釋了如何將生活圈與未來技術(shù)進行無縫銜接，使車輛的作用不再局限于交通工具。

　　目前，博世還將提升車輛與駕駛員間的個性化通信。博世未來展示車輛（Bosch Forward ShowCar）涵蓋各類創(chuàng)新技術(shù)，包括：駕駛員監(jiān)控攝像機（Driver Monitoring Camera）能夠進行人臉識別，當進入車輛識別車主身份后將啟動個性化服務(wù)。例如，車輛將根據(jù)駕駛員的個性化偏好來設(shè)定方向盤、后視鏡、車內(nèi)空調(diào)溫度和廣播電臺。該款概念車還擁有首款擁有觸覺彈力回饋（haptic feedback）的手勢控制功能。

　　這款概念車還采用了超聲傳感器，用于感知駕駛員的手是否放在正確位置。此外，還配置了擁有觸覺彈力回饋功能的觸屏，屏幕上浮現(xiàn)的按鈕看上去就和真實的常規(guī)按鈕一樣。駕駛員在使用過程中可以將注意力集中在關(guān)注路況上，避免因操作觸屏而分神，進而提升了安全性。鏡式照相機系統(tǒng)（Mirror Cam System）是一款基于相機的解決方案，其取代了車輛外部的后視鏡。視頻傳感器則集成到車輛內(nèi)部，拍攝的圖像將顯示在顯示屏上，后者分別位于車輛左右側(cè)的A柱附近。

　　Perfectly Keyless：車鑰匙以電子密鑰的形式置于智能手機內(nèi)

　　目前有許多應(yīng)用都與手機息息相關(guān)，使我們的生活更為便捷，對于個性化追求越發(fā)強烈的用戶而言更是如此。無鑰匙進入是也屬于個性化服務(wù)：Perfectly Keyless系統(tǒng)是一款以用戶為中心的的車用門禁系統(tǒng)（vehicle access system），為駕駛員提供全方位的被動門鎖（passive entry）和被動啟動（passive start）功能，將智能手機充作車輛的數(shù)位鑰匙使用。手機上的數(shù)位鑰匙均經(jīng)過加密，系統(tǒng)將自動識別智能手機的密鑰并執(zhí)行測距（distance measurement）：若離車輛的距離達到指定范圍（約2米），將允許使用該車輛門禁系統(tǒng)。經(jīng)Perfectly Keyless定位，確認用戶的智能手機位于車內(nèi)時，才允許用戶啟動車輛。

　　社區(qū)化停車（Community-based parking）

　　該功能將車輛與其所處環(huán)境緊密地結(jié)合在一起。博世正致力于將智能設(shè)備整合到車輛中。當車輛與周邊（車輛或設(shè)施）進行通信時，車輛在互聯(lián)城市（connected city）內(nèi)也擔負著重要責任。憑借社區(qū)化停車功能，用戶的車輛轉(zhuǎn)變?yōu)橥＼囄欢ㄎ黄?。當車輛駛離路面時，其利用車載傳感器探測停放車輛間的間距，并將收集到的數(shù)據(jù)傳輸?shù)綌?shù)字街道地圖中。博世擁有高效能的算法（algorithms），可以評估數(shù)據(jù)的可信性并對停車空位作出預(yù)測。這項基于云端技術(shù)的服務(wù)將所收集到的數(shù)據(jù)用于創(chuàng)建實時停車地圖，使駕駛員在尋找停車位時可以省下大量的時間和金錢，還有助于緩解壓力和交通擁堵情況。博世還與梅賽德斯奔馳合作，目前在德國斯圖加特和其他城市測試基于社區(qū)的停車理念。
基于云端的反向行駛警示（wrong-way driver）示功能

　　關(guān)于駕駛員反向行駛的交通報告屢見不鮮，通常這類事件會導(dǎo)致嚴重后果，包括嚴重的交通事故。目前主要通過交通信息頻道（traffic message channel）予以警示，受到通知和廣播警示的時間跨度一般在3.5-4分鐘。然而，通過收音機告知行駛錯誤還需要花費數(shù)分鐘，這對于可能面臨生命危險的駕駛員而言，警示訊息來得太遲了。而博世的新款基于云端的反向行駛駕駛員警示能在數(shù)秒內(nèi)向走錯路或生命受到威脅的用戶發(fā)出警示，提醒的速度更快，建議也更為精準。為了探測反向行駛情況，當車輛接近高速入口匝道（entrance ramp）或出口匝道（exit ramp）時會進行比對，車輛只能按照被許可的方向行駛。若兩套信息發(fā)生沖突，將向反向行駛的司機示警。該功能有賴于車輛向云端定期發(fā)送匿名信息，定期告知車輛在高速上的位置。目前智能網(wǎng)聯(lián)車輛的數(shù)量越來越多，看不見的安全網(wǎng)絡(luò)密度越來越大，越來越多的道路使用者能夠被告知其反向行駛行為。反向行駛警示功能是軟件開發(fā)套件（SDK）的一部分，能將其現(xiàn)有的app應(yīng)用從其他合作伙伴的應(yīng)用整合到汽車制造商的車載娛樂信息系統(tǒng)解決方案內(nèi)。

　　與所有域名實現(xiàn)安全通信

　　中央網(wǎng)關(guān)（CGW）是個網(wǎng)絡(luò)集線器，使智能網(wǎng)聯(lián)的實現(xiàn)成為可能，該設(shè)備確保能通過數(shù)據(jù)總線與所有域名實現(xiàn)安全通信。博世子公司ETAS和ESCRYPT通過（SOTA/FOTA）網(wǎng)絡(luò)更新車載軟件。盡管ESCRYPT提供的解決方案功能強大、安全性高，防止軟件被他人惡意操縱和竊取，ETAS公司內(nèi)部擁有多位專家提供技術(shù)支持。

　　該設(shè)備采用適用的架構(gòu)和軟件組件，確保用戶能夠安全、可靠地完成升級。不論升級多少次，安全性始終如一。此外，ETAS的專家還進一步研發(fā)了汽車行業(yè)的應(yīng)用技術(shù)，使軟件升級速度提升了七倍多。憑借在汽車、安全性和網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域積累的豐富技術(shù)經(jīng)驗，ETAS和ESCR YPT為汽車制造商提供支持，為其提供功能安全的汽車用網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備和服務(wù)。

　　兩輪車解決方案，提升舒適性和安全性

　　博世還致力于摩托車的智能連接解決方案，近來這一領(lǐng)域的需求與日俱增。集成式連接群集（ICC）是一款騎手信息系統(tǒng)，專為摩托車車手們研發(fā)，其特點是顯示屏的尺寸多樣，擁有多種分辨率。憑借這項最新技術(shù)，用戶在任何情況下都能輕易地讀取屏幕內(nèi)所顯示的信息。“mySPIN for two wheelers”是一款與硬件無關(guān)的智能手機集成系統(tǒng)，專供摩托車、電動小輪摩托（eScooter）、電動自行車（eBikes）和動力戶外汽車（powersports）使用。該系統(tǒng)能夠與ICC結(jié)合使用，還能在其他兩輪車的顯示器上運行。該系統(tǒng)自2014年起就可供汽車使用，如今則供兩輪車使用，并提供完美的解決方案，提升舒適性和安全性。該系統(tǒng)能提供有關(guān)路面交通情況的信息，或是與其他騎行者們共享偏好路線。值得一提的是，mySPIN for two wheelers能夠與iOS和安卓系統(tǒng)相兼容。

　　作為智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的一款解決方案，博世的集成式電動小輪摩托車系統(tǒng)提升了元件間的交互性，其通過人機界面（HMI）和/或智能手機app能夠輕易地獲取最相關(guān)、最可靠的信息，如：電池狀態(tài)、車速、剩余里程數(shù)、故障和診斷信息。而“帶我回家（take me home）”功能還能計算出最優(yōu)線路，“防盜（anti-theft）”功能則能在車輛出現(xiàn)未經(jīng)授權(quán)的移動時通過智能手機向電動小輪摩托車的車主發(fā)出警示訊息，而共享功能和車隊管理功能也是該集成系統(tǒng)的重要組成部分。