車聯(lián)網(wǎng)作為一項跨越了汽車、交通運輸、信息技術(shù)、通訊、消費電子、工業(yè)電子、媒體娛樂等多個行業(yè)的新興技術(shù)，在經(jīng)歷了前幾年的概念炒作熱潮后，正從概念階段逐步轉(zhuǎn)向市場化，并開始在市場占據(jù)一定的份額。據(jù)全球著名研究機構(gòu)Strategy Analytics專家日前在“2017 中國網(wǎng)聯(lián)汽車及無人駕駛國際峰會”上發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，到2021年，中國搭載有嵌入式車聯(lián)網(wǎng)解決方案的乘用車將占據(jù)年度總銷量的77%，擁有駕駛員輔助系統(tǒng)和可進行部分自動駕駛的乘用車配售率也將達到50%以上。

　　各項技術(shù)齊發(fā)展 車聯(lián)網(wǎng)逐步走向市場化

　　據(jù)全球著名研究機構(gòu)Strategy Analytics（以下簡稱SA）相關(guān)研究數(shù)據(jù)顯示，未來5年，中國乘用車銷量復(fù)合年增長率將穩(wěn)定在3.2%~3.4%之間，到2021年中國乘用車銷量預(yù)計將達3140萬輛，其中約有2420萬輛搭載有嵌入式車聯(lián)網(wǎng)解決方案，占總銷量的77%，2025年這一比例將高達80%。
細分到與車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的各項技術(shù)上，首先V2X技術(shù)，作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心，主要用于連接車與車、車與路、車與其他各種基礎(chǔ)設(shè)施之間的連接互通，是開發(fā)網(wǎng)聯(lián)汽車的重中之重。目前，中國汽車工程學(xué)會和C-ITS已經(jīng)在制定V2X應(yīng)用層和應(yīng)用數(shù)據(jù)交互標準，另外TIAA（車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟）也在開展V2X頻譜的可行性研究……隨著政府層面陸續(xù)頒布V2X各項相關(guān)協(xié)議和標準，預(yù)計到2025年國內(nèi)嵌入有V2X模塊的乘用車配售率將達30%，2030年智能交通系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施將基本建設(shè)好。
其次是自動駕駛，據(jù)SA 預(yù)測到2020年，中國擁有駕駛員輔助系統(tǒng)和可進行部分自動駕駛的乘用車配售率將達50%；2025年的時候，有上述特征的車輛將占據(jù)穩(wěn)定的市場份額，并且開始出現(xiàn)更高級別的自動駕駛汽車，配售率大約在10%~20%之間；到2030年，中國對于網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕駛汽車信息及智能的法律標準將制定完成，屆時將出現(xiàn)可進行完全自動駕駛的汽車，配售率接近10%。

　　另據(jù)調(diào)研公司IHS在會上公布的數(shù)據(jù)顯示，2030年，全球范圍內(nèi)達到四級自動駕駛和五級自動駕駛水平的汽車數(shù)量將雙雙超過200萬輛，到2035年市場上這兩類自動駕駛汽車的總量將超過2000萬輛。到那個時候，人們對駕照的需求將逐漸降低，到五級自動駕駛汽車出現(xiàn)的時候，人們將不再需要駕照，個人擁有汽車的比例會大幅下降，自動駕駛汽車按需提供出行服務(wù)，而不是像現(xiàn)在，汽車仍以個人擁有為主。

　　車載信息娛樂系統(tǒng)：智能屏互聯(lián)將占據(jù)市場主導(dǎo)地位

　　隨著車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，車載信息娛樂系統(tǒng)作為網(wǎng)聯(lián)汽車的“標配”，也步入了快速發(fā)展階段。

　　據(jù)IHS發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，從2015年到2022年，全球車載信息娛樂系統(tǒng)使用情況將呈現(xiàn)逐年增長趨勢，增長點為智能屏互聯(lián)系統(tǒng)和車載導(dǎo)航。未來幾年，這兩類車載信息娛樂系統(tǒng)的市場份額將逐年擴大，并在2019年雙雙超過汽車音響的市場，形成智能屏互聯(lián)系統(tǒng)第一、車載導(dǎo)航第二、汽車音響第三的市場格局。而在此之前，汽車音響的市場表現(xiàn)雖逐年減弱，但一直到2017年都將保持市場中的主導(dǎo)地位。