泰克魯斯·騰風(fēng)在日內(nèi)瓦車展上將推出其與世界著名的汽車設(shè)計(jì)師喬治亞羅一起打造的量產(chǎn)設(shè)計(jì)車型，而此次推出的TREV動力系統(tǒng)也獲得了完善和升級。“除去年30kW機(jī)型之外，還將能夠提供80kW和20kW的機(jī)型用于完善產(chǎn)品系列化布局，并將于2018年初完成發(fā)動機(jī)的批量化定裝設(shè)計(jì)。”靳新中透露。

　　日前，來自中國的全新超級跑車品牌泰克魯斯·騰風(fēng)公布了其受邀將再次登臺日內(nèi)瓦國際車展的消息。據(jù)介紹，泰克魯斯·騰風(fēng)在此次日內(nèi)瓦車展上將推出其與世界著名的汽車設(shè)計(jì)師喬治亞羅一起打造的量產(chǎn)設(shè)計(jì)車型，融入了大量的航空元素。

　　其實(shí)，在去年的日內(nèi)瓦車展上，作為唯一受邀的中國參展商，泰克魯斯·騰風(fēng)首發(fā)的航空動力增程式電驅(qū)動力系統(tǒng)（以下簡稱“TREV技術(shù)”）便已經(jīng)引起了國際、國內(nèi)媒體不小的關(guān)注。
泰克魯斯·騰風(fēng)此次推出的TREV動力系統(tǒng)獲得了完善和升級。泰克魯斯·騰風(fēng)總裁靳新中透露，“除去年30kW機(jī)型之外，還將能夠提供80kW和20kW的機(jī)型用于完善產(chǎn)品系列化布局，并將于2018年初完成發(fā)動機(jī)的批量化定裝設(shè)計(jì)。”

　　在整車底盤工程技術(shù)方面，泰克魯斯·騰風(fēng)推出了以F1為基礎(chǔ)的超跑/性能車多用途底盤平臺（VPF1：Variable Platform based on Formula 1)。基于該平臺，泰克魯斯·騰風(fēng)未來將既可以研發(fā)出1280匹馬力以及860匹馬力的超級跑車或性能車，同時(shí)也能生產(chǎn)430匹馬力的量產(chǎn)車型。“TREV動力系統(tǒng)與VPF1通用平臺的結(jié)合將助力泰克魯斯·騰風(fēng)成為世界上第一個(gè)實(shí)現(xiàn)通用整車平臺化量產(chǎn)的整車企業(yè)，讓我們將以‘正規(guī)軍集團(tuán)化作戰(zhàn)’的方式為企業(yè)提供可持續(xù)性的盈利能力。”靳新中說。

　　另據(jù)靳新中介紹，TREV技術(shù)創(chuàng)新性地實(shí)現(xiàn)了航空動力與電動汽車的結(jié)合，一方面，解決了傳統(tǒng)的活塞發(fā)動機(jī)存在的熱效率低、污染重等問題；另一方面，為純電動汽車目前面臨續(xù)航里程短、充電不便、里程焦慮、電池二次污染等問題提供了解決方案。據(jù)泰克魯斯·騰風(fēng)方面公布的數(shù)據(jù)顯示，在理想工況與設(shè)定下，TREV動力系統(tǒng)可使用80升燃料提供約2000公里續(xù)航能力；而其排放水平卻低至“歐6”標(biāo)準(zhǔn)的40%。
靳新中自信地對記者表示，“航空動力增程式電動汽車是一款微型燃?xì)廨啓C(jī)與純電動汽車的結(jié)合，是可以同時(shí)解決傳統(tǒng)活塞發(fā)動機(jī)、純電動汽車兩大動力系統(tǒng)現(xiàn)存問題的重大創(chuàng)新。”據(jù)了解，早在2016年2月23日，騰風(fēng)集團(tuán)打造的首款航空動力增程式電動汽車——泰克魯斯·騰風(fēng)超跑AT96已經(jīng)順利地在英國銀石賽道完成試車。

　　TREV技術(shù)亮相2016年日內(nèi)瓦車展之后，同樣引發(fā)國外媒體和專家的關(guān)注。BBC在其報(bào)道中稱，“中國汽車曾經(jīng)以‘山寨’著稱，Techrules的參展表明時(shí)代或許變了，中國汽車技術(shù)已經(jīng)一躍領(lǐng)先（China’s car technology leaps ahead）。”日內(nèi)瓦車展的執(zhí)行主席安德烈則直言，“中國這款跑車所用的航空動力增程技術(shù)代表著未來的方向”。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道專題報(bào)道組）