無論是面對大雨傾盆或是烈日炎炎,亦或是爬雪山、過草地、挑戰(zhàn)巖石、砂礫路面,路虎攬勝運動版SVR高性能車型均能為您帶來極速駕駛體驗。

　　作為迄今為止速度最快的路虎車型,路虎攬勝運動版SVR高性能車型具備優(yōu)異的實際道路通過性能。這一切要歸功于家族優(yōu)秀的全地形能力、車型搭載的550馬力超強(qiáng)動力V8發(fā)動機(jī)以及先進(jìn)的牽引力控制系統(tǒng)。
自2015年春季上市發(fā)售以來,路虎攬勝運動版SVR高性能車型銷售火爆,充分證明了捷豹路虎特別車輛運營團(tuán)隊在打造性能車方面的超凡實力。在該款高性能車型的助力下,于2014年發(fā)布的第二代攬勝運動版迄今已在全球累計銷售超過28.5萬輛。路虎攬勝運動版SVR高性能車型百公里加速僅需4.7秒,定將俘獲眾多消費者的芳心。車型整體性能強(qiáng)勁,而非凡的加速表現(xiàn)只是冰山一角。
大多數(shù)跑車只有在干凈、干燥的瀝青路面上行駛時才能獲得最佳牽引力。一旦牽引力下降,車輛與地面之間的摩擦力就會減少,從而影響車輛的穩(wěn)定性和整體性能。路虎品牌擁有家族傳承的優(yōu)異全地形通過能力,賦予了路虎攬勝運動版SVR高性能車型其他跑車無可比擬的超強(qiáng)牽引力。

　　路虎攬勝運動版SVR高性能車型成功完成了此次特別設(shè)計的百公里加速測試,征服了包括瀝青、草地、雪地以及砂石在內(nèi)的多種復(fù)雜路況。測試車型標(biāo)配米其林275/45 R21四季輪胎,并搭載路虎第二代創(chuàng)新全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)。
此款智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)提供多種駕駛模式,包括普通模式、運動模式、草地/砂石/雪地模式、泥沼/車轍模式、沙地模式以及巖石攀爬模式,可根據(jù)實際路面牽引力大小自動選擇最佳模式。駕駛者亦可以通過中控臺上的旋鈕輕松地選擇自己需要的模式。

　　測試成績充分證明了路虎攬勝運動版SVR高性能車型與生俱來的強(qiáng)勁加速性能。在令人討厭的濕滑草地上,車型百公里加速成績僅比官方數(shù)據(jù)慢了0.8秒;在巖石路面上加速成績則為5.5秒。
路虎攬勝運動版SVR高性能車型接受的首個挑戰(zhàn)是在位于英國科比鎮(zhèn)羅金厄姆賽道上進(jìn)行直道加速測試。羅金厄姆擁有全歐洲最快的賽道。運動模式下,路虎第二代全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)確保了更加靈敏的油門反應(yīng),并實現(xiàn)了在較高轉(zhuǎn)速下的換擋。系統(tǒng)還通過防側(cè)傾技術(shù)增強(qiáng)了連續(xù)可變阻尼功能,減少了車身側(cè)傾的幾率。憑借一系列尖端技術(shù)的采用,路虎攬勝運動版SVR高性能車型最終以4.7秒的優(yōu)異成績完成挑戰(zhàn)。
第二項加速測試選在濕滑的草地上進(jìn)行,這是每位駕駛者都會遇到的最具挑戰(zhàn)的路況之一。在草地/砂石/雪地模式下,油門響應(yīng)更加平穩(wěn),很大程度上降低了牽引力損耗。與此同時,換擋過程也變得更加平順、迅速。牽引力控制系統(tǒng)對車輪打滑的感應(yīng)有所提高,而中央差速鎖的部分預(yù)加負(fù)荷,為加速做準(zhǔn)備。本次挑戰(zhàn)的地點選在了路虎英格蘭東部體驗中心。路虎攬勝運動版SVR高性能車型僅耗時5.5秒即完成了此項百公里加速測試。
第三項加速測試選在一處采石場進(jìn)行?，F(xiàn)場布滿砂礫,為測試提供了理想的場地,完美展現(xiàn)了路虎攬勝運動版SVR高性能車型卓越的牽引性能。得益于車輛行駛系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)置,車型僅用時5.3秒就在凹凸不平的路面上完成了測試。

　　為了測試雪地路況的百公里加速性能,路虎攬勝運動版SVR高性能車型轉(zhuǎn)戰(zhàn)位于瑞典北部阿爾耶普盧格鎮(zhèn)的捷豹路虎測試中心。憑借優(yōu)化設(shè)置以及四輪驅(qū)動系統(tǒng),車型在冰雪路面上僅用時11.3秒即完成了測試。