新年伊始，新一批汽車新政開始實(shí)施。回顧2016年，既是“十三五”起步之年，也是行業(yè)轉(zhuǎn)型、企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)鍵之年。同時(shí)也是近年來發(fā)布汽車相關(guān)政策最多的一年。一年之中，相關(guān)各部委、學(xué)會(huì)、協(xié)會(huì)、技術(shù)管理機(jī)構(gòu)等發(fā)布的各種與汽車相關(guān)的大小文件、標(biāo)準(zhǔn)不下幾十個(gè)。文件多、政策多的原因有兩大方面，一是新型社會(huì)發(fā)展所需要的節(jié)能減排、智能制造等相關(guān)方面的政策；二是新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速興起所需要的相關(guān)指導(dǎo)文件。

　　本文對(duì)2016年所發(fā)布以及之前發(fā)布的一些政策文件對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的影響進(jìn)行分析。
戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)著力點(diǎn)多

　　國(guó)務(wù)院發(fā)布的《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）中，承繼“十二五”戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃的精神，繼續(xù)把新能源汽車作為國(guó)家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一，要求整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)把握全球能源變革發(fā)展趨勢(shì)和我國(guó)產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展需求，著眼生態(tài)文明建設(shè)和應(yīng)對(duì)氣候變化，以綠色低碳技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用為重點(diǎn)，引導(dǎo)綠色消費(fèi)，推廣綠色產(chǎn)品，大幅提升新能源汽車和新能源的應(yīng)用比例，全面推進(jìn)高效節(jié)能、先進(jìn)環(huán)保和資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，推動(dòng)新能源汽車、新能源和節(jié)能環(huán)保等綠色低碳產(chǎn)業(yè)成為支柱產(chǎn)業(yè)，到2020年實(shí)現(xiàn)當(dāng)年產(chǎn)銷新能源汽車200萬輛以上，累計(jì)產(chǎn)銷超過500萬輛，整體技術(shù)水平保持與國(guó)際同步，形成一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車整車和關(guān)鍵零部件企業(yè)。

　　文件中特意強(qiáng)調(diào)了作為新能源汽車技術(shù)核心的動(dòng)力電池的提升工程，要求完善動(dòng)力電池研發(fā)體系，加快動(dòng)力電池創(chuàng)新中心建設(shè)，突破高安全性、長(zhǎng)壽命、高能量密度鋰離子電池等的技術(shù)瓶頸。在關(guān)鍵電池材料、關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備等領(lǐng)域構(gòu)建若干技術(shù)創(chuàng)新中心，突破高容量正負(fù)極材料、高安全性隔膜和功能性電解液技術(shù)。加大生產(chǎn)、控制和檢測(cè)設(shè)備創(chuàng)新，推進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈工程技術(shù)能力建設(shè)。同時(shí)，開展燃料電池、全固態(tài)鋰離子電池、金屬空氣電池、鋰硫電池等領(lǐng)域新技術(shù)的研究與開發(fā)。

　　[點(diǎn)評(píng)]：與“十二五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃相比，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在建設(shè)相關(guān)能力和體系的基礎(chǔ)上更加強(qiáng)化了產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)作用，強(qiáng)調(diào)培育發(fā)展一批具有持續(xù)創(chuàng)新能力的動(dòng)力電池企業(yè)和關(guān)鍵材料龍頭企業(yè)，并加速構(gòu)建規(guī)范便捷的充電等基礎(chǔ)設(shè)施體系。同時(shí)，新的《規(guī)劃》中，不僅有與新能源汽車本身相關(guān)的著力點(diǎn)，在整體綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)、新能源與儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)、智能制造與高端裝備產(chǎn)業(yè)、新材料產(chǎn)業(yè)、再制造產(chǎn)業(yè)等諸多領(lǐng)域都能看到汽車及相關(guān)產(chǎn)品的影子，可以說新《規(guī)劃》對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的考慮是全方位的。

　　全國(guó)實(shí)施國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)降霧霾

　　2016年初，環(huán)保部與工信部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于實(shí)施第五階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》。在北京、上海、廣東等地已經(jīng)提前實(shí)施國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的背景下，為貫徹《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》，嚴(yán)格控制機(jī)動(dòng)車污染，將從2016年該公告發(fā)布起在全國(guó)范圍內(nèi)全面依次實(shí)施《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第五階段）》（GB18352.5-2013）和《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段)》（GB17691-2005）中第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)（即國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)）的要求。

　　該《公告》稱，根據(jù)油品升級(jí)進(jìn)程，在全國(guó)范圍內(nèi)將分區(qū)域?qū)嵤C(jī)動(dòng)車國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。即一是東部11省市（北京市、天津市、河北省、遼寧省、上海市、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南省）自2016年4月1日起，所有進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車（僅公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途），須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求。二是全國(guó)自2017年1月1日起，所有制造、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的輕型汽油車、重型柴油車（客車和公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途），須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求。三是全國(guó)自2017年7月1日起，所有制造、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的重型柴油車，須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求。四是全國(guó)自2018年1月1日起，所有制造、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的輕型柴油車，須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　《公告》強(qiáng)調(diào)，汽車生產(chǎn)、進(jìn)口企業(yè)作為環(huán)保生產(chǎn)一致性管理的責(zé)任主體，應(yīng)按新修訂的《大氣污染防治法》和有關(guān)規(guī)定，向社會(huì)公布其生產(chǎn)、進(jìn)口機(jī)動(dòng)車車型的排放檢驗(yàn)信息和污染控制技術(shù)信息，檢驗(yàn)合格方可出廠銷售，確保實(shí)際生產(chǎn)、銷售的車輛達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)要求。環(huán)保部會(huì)同有關(guān)部門依法開展機(jī)動(dòng)車環(huán)保達(dá)標(biāo)監(jiān)督檢查，對(duì)新生產(chǎn)、銷售不符合排放標(biāo)準(zhǔn)要求車輛的，嚴(yán)格依法處罰；并積極配合有關(guān)部門加強(qiáng)車用燃油管理，推動(dòng)油品升級(jí)，確保燃油質(zhì)量。

　　[點(diǎn)評(píng)]：在全國(guó)部分地區(qū)經(jīng)常在霧霾籠罩的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)面前，原定于2018年在全國(guó)實(shí)施的國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)從某種意義上說是提前實(shí)施了。與之前實(shí)施國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)的情形類似，國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施也必然帶著許許多多產(chǎn)業(yè)鏈中較難克服的問題。與國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)相比，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)大幅提高了排放控制要求，其中氮氧化物的排放限值加嚴(yán)25%~28%，顆粒物的排放限值加嚴(yán)達(dá)82%，同時(shí)增加了“顆粒物粒子數(shù)量”這一污染物控制新指標(biāo)。相比企業(yè)困境，企業(yè)的各種處境與國(guó)家的決心和環(huán)境現(xiàn)實(shí)相比，只能用微小來形容，惟有不斷攻堅(jiān)克難才能趕上時(shí)代的步伐。

　　動(dòng)力電池成新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)鍵

　　如果說2015年是新能源汽車的元年，那么2016年可以稱得上是汽車動(dòng)力電池的“元年”了。這里所說的“元年”并不單單是指由于新能源汽車的大發(fā)展而帶來的汽車動(dòng)力電池總量呈現(xiàn)數(shù)倍的增長(zhǎng)，而更多是指有關(guān)部門對(duì)動(dòng)力電池的指導(dǎo)文件之多，動(dòng)力電池本身的關(guān)鍵作用和所帶來的問題之多，達(dá)到了前所未有的程度。

　　首先是2016年第一天就開始實(shí)施的《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》。該《暫行辦法》規(guī)定，工信部負(fù)責(zé)全國(guó)鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理工作，組織對(duì)企業(yè)申請(qǐng)材料進(jìn)行復(fù)核、抽檢、公示及公告，發(fā)布鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告名單并實(shí)施動(dòng)態(tài)管理?！稌盒修k法》適用于中國(guó)境內(nèi)所有類型的鋰離子電池行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，包括從事正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液（含電解質(zhì)）、單體電池、電池組等生產(chǎn)的企業(yè)。

　　在此之后，《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》和《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》也隨之登臺(tái)。兩文件分別指出了加強(qiáng)新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)管理，規(guī)范行業(yè)發(fā)展，推動(dòng)廢舊動(dòng)力蓄電池資源化、規(guī)?；⒏咧祷?，提高資源綜合利用水平的必要性。在前一《規(guī)范條件》中寫明，綜合利用是指對(duì)新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池進(jìn)行多層次、多用途的合理利用過程，主要包括梯級(jí)利用、資源再生利用、原材料能量回收利用等。在后一《暫行辦法》中規(guī)定，新建、改擴(kuò)建廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用企業(yè)應(yīng)符合《規(guī)范條件》要求；對(duì)不符合本規(guī)范條件的現(xiàn)有廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用企業(yè)，根據(jù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的要求，在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的指導(dǎo)下，通過兼并重組、技術(shù)改造等方式，盡快達(dá)到《規(guī)范條件》相關(guān)要求。

　　為促進(jìn)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的健康有序發(fā)展，進(jìn)一步提升標(biāo)準(zhǔn)對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)、規(guī)范和引領(lǐng)作用，工信部在有關(guān)《鋰離子電池綜合標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)體系》的通知中指出，鋰離子電池的性能、安全等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)，與鋰離子電池的選材、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)等各個(gè)環(huán)節(jié)密切相關(guān)，不能僅僅依靠對(duì)最終產(chǎn)品的鑒定和測(cè)試來保證。因此，單一化的標(biāo)準(zhǔn)體系模式已難以適應(yīng)鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，必須以綜合標(biāo)準(zhǔn)化為手段，推進(jìn)鋰離子電池全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期標(biāo)準(zhǔn)的制定。標(biāo)準(zhǔn)體系的規(guī)劃目標(biāo)是：到2020年，鋰離子電池標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)水平達(dá)到國(guó)際水平，初步形成科學(xué)合理、技術(shù)先進(jìn)、協(xié)調(diào)配套的鋰離子電池綜合標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)體系，總體上滿足鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。

　　在《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件（2017年）（征求意見稿）》中，從生產(chǎn)能力、安全要求、研發(fā)能力、回收利用等幾個(gè)方面進(jìn)行了較大幅度修改，并首次提出將“動(dòng)力蓄電池”的叫法修改為“動(dòng)力電池”。在相關(guān)產(chǎn)能上征求意見稿提出，鋰離子動(dòng)力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于80億瓦時(shí)，金屬氫化物鎳動(dòng)力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于1億瓦時(shí)，超級(jí)電容器單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于1000萬瓦時(shí)。系統(tǒng)企業(yè)年產(chǎn)能力不低于8萬套或40億瓦時(shí)，生產(chǎn)多種類型的動(dòng)力電池單體企業(yè)、系統(tǒng)企業(yè)，其年產(chǎn)能力需分別滿足上述要求。同時(shí)要求，企業(yè)應(yīng)在動(dòng)力電池產(chǎn)品的安全性、一致性、循環(huán)壽命等方面制訂不低于國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并予以實(shí)施。而且更進(jìn)一步，要求相關(guān)企業(yè)近兩年內(nèi)沒有出現(xiàn)過生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和產(chǎn)品應(yīng)用的重大安全事故。

　　[點(diǎn)評(píng)]：作為整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重中之重和核心中的核心，由于在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的過程中具有舉一發(fā)而動(dòng)千斤的作用，并且在客戶實(shí)際使用過程中確實(shí)存在著不少的安全隱患，再怎么強(qiáng)調(diào)動(dòng)力電池的嚴(yán)格管理也不為過。盡管相關(guān)管理規(guī)定在實(shí)施過程中一些受影響較大的企業(yè)也發(fā)出過微詞，對(duì)一些管理細(xì)則提出過改進(jìn)意見甚至是牢騷與不滿。但總體而言，正是由于有關(guān)部門及時(shí)抓住了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中核心之核心，才使得2016年在2015年所謂新能源汽車產(chǎn)業(yè)元年的基礎(chǔ)上繼續(xù)保持健康快速發(fā)展。同時(shí)，有關(guān)汽車動(dòng)力電池這么多“苦口婆心”式的管理辦法出臺(tái)，也體現(xiàn)了一個(gè)行業(yè)的責(zé)任和良心，其中首要的一條便是新能源汽車再怎么發(fā)展也不能成為一個(gè)不安全的行業(yè)。

　　生態(tài)綠色評(píng)價(jià)引領(lǐng)未來發(fā)展

　　對(duì)于綠色生產(chǎn)與綠色經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，2016也進(jìn)入到一個(gè)蓬勃發(fā)展的大好時(shí)期。在工信部發(fā)布的《工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃（2016~2020年）》中，提出未來5年是落實(shí)制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的關(guān)鍵時(shí)期，是實(shí)現(xiàn)工業(yè)綠色發(fā)展的攻堅(jiān)階段。推動(dòng)綠色增長(zhǎng)、實(shí)施綠色新政是全球主要經(jīng)濟(jì)體的共同選擇，資源能源利用效率也成為衡量國(guó)家制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素，推進(jìn)綠色發(fā)展是提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的必然途徑。

　　該《發(fā)展規(guī)劃》要求，緊緊圍繞資源能源利用效率和清潔生產(chǎn)水平提升，以傳統(tǒng)工業(yè)綠色化改造為重點(diǎn)，以綠色科技創(chuàng)新為支撐，以法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)制度建設(shè)為保障，實(shí)施綠色制造工程，加快構(gòu)建綠色制造體系，大力發(fā)展綠色制造產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)綠色產(chǎn)品、綠色工廠、綠色園區(qū)和綠色供應(yīng)鏈全面發(fā)展，建立健全工業(yè)綠色發(fā)展長(zhǎng)效機(jī)制，提高綠色國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，走高效、清潔、低碳、循環(huán)的綠色發(fā)展道路，推動(dòng)工業(yè)文明與生態(tài)文明和諧共融。在汽車制造領(lǐng)域，推動(dòng)電動(dòng)汽車等綠色制造產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，綠色制造體系初步建立，主要產(chǎn)業(yè)初步形成綠色供應(yīng)鏈。

　　與之相對(duì)應(yīng)，于2015年開始發(fā)布實(shí)施的《中國(guó)生態(tài)汽車評(píng)價(jià)規(guī)程》（C-ECAP），同樣是是基于生態(tài)設(shè)計(jì)的理念，在汽車產(chǎn)品的全生命周期內(nèi)，對(duì)汽車產(chǎn)品健康、節(jié)能、環(huán)保等績(jī)效指標(biāo)進(jìn)行的綜合性評(píng)價(jià)，并根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行生態(tài)汽車等級(jí)劃分的認(rèn)證活動(dòng)。在隨后于2016年一年所進(jìn)行的測(cè)試評(píng)價(jià)中，包括中國(guó)自主品牌在內(nèi)的不少車企取得了十分優(yōu)異的成績(jī)。C-ECAP評(píng)價(jià)在促進(jìn)汽車企業(yè)在生產(chǎn)、制造、使用、回收等環(huán)節(jié)符合國(guó)家綠色發(fā)展的政策要求的同時(shí)，也為消費(fèi)者購(gòu)買生態(tài)汽車提供了可靠參考。

　　2016年開始實(shí)施的《汽車綠色輪胎等級(jí)認(rèn)證》（C-GTRA），作為國(guó)內(nèi)第一個(gè)汽車輪胎綠色產(chǎn)品自愿性認(rèn)證項(xiàng)目，得到國(guó)家認(rèn)證監(jiān)督管理委員會(huì)的認(rèn)可和支持。在隨后進(jìn)行的相關(guān)批次的認(rèn)證評(píng)價(jià)中，相關(guān)企業(yè)尤其是自主品牌輪胎企業(yè)的產(chǎn)品得到業(yè)界以及消費(fèi)者的廣泛關(guān)注，使得汽車綠色輪胎等級(jí)認(rèn)證這一響應(yīng)國(guó)家供給側(cè)改革要求的自愿性產(chǎn)品認(rèn)證項(xiàng)目，在建立公平、客觀、高標(biāo)準(zhǔn)的汽車綠色輪胎等級(jí)評(píng)價(jià)體系中，為消費(fèi)者提供了專業(yè)的汽車輪胎消費(fèi)參考，同時(shí)也加快了相關(guān)輪胎企業(yè)的國(guó)際化步伐。

　　[點(diǎn)評(píng)]：綠色發(fā)展不僅是大勢(shì)所趨，更是包括汽車產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的幾乎所有產(chǎn)業(yè)，乃至國(guó)家長(zhǎng)期持久發(fā)展的必由之路。在國(guó)家有關(guān)綠色設(shè)計(jì)、綠色制造發(fā)展方針指引下，汽車領(lǐng)域的評(píng)價(jià)體系已經(jīng)從最初涉及基本安全的C-NCAP走向C-E鄄CAP與C-GTRA，將來還會(huì)有與新能源汽車相關(guān)的評(píng)價(jià)體系加入。有了綠色發(fā)展的目標(biāo)，同時(shí)也有了與之配套的綠色評(píng)價(jià)體系，汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展之路是很明朗的。

　　總體技術(shù)路線圖展現(xiàn)未來發(fā)展前景

　　與多年前發(fā)布的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012~2020年）一脈相承，2016年發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》，從技術(shù)角度勾勒出未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前景。技術(shù)路線圖開明宗義地指出，大力發(fā)展汽車技術(shù)是保障國(guó)家能源戰(zhàn)略安全、減輕環(huán)保壓力、實(shí)現(xiàn)《中國(guó)制造2025》制造強(qiáng)國(guó)目標(biāo)的重要手段。

　　在技術(shù)路線圖總體目標(biāo)中，汽車產(chǎn)業(yè)碳排放總量將先于產(chǎn)業(yè)規(guī)模，在2028年提前達(dá)到峰值，可以看作是整個(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)家相關(guān)戰(zhàn)略的最好承諾。在總體目標(biāo)中，新能源汽車逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)初步實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型；智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)產(chǎn)生一系列原創(chuàng)性科技成果，并有效普及應(yīng)用；技術(shù)創(chuàng)新體系基本成熟，持續(xù)創(chuàng)新能力具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。以上這些，語氣上基本客觀，顯示出技術(shù)路線圖制定者心里既有實(shí)現(xiàn)總體目標(biāo)的信心，同時(shí)也有實(shí)現(xiàn)總體目標(biāo)的相應(yīng)措施和手段。

　　具體指標(biāo)涉及節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車三個(gè)方面。整體來看，技術(shù)路線圖按照市場(chǎng)需求、產(chǎn)品應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)三個(gè)層次，分為2015~2020、2020~2025、2025~2030三個(gè)階段，對(duì)上述三個(gè)大方向的目標(biāo)進(jìn)行分解，實(shí)事求是地把技術(shù)路線圖劃分定義為三個(gè)層次，以求按照汽車生態(tài)需求和產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律真正把握住汽車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)發(fā)展。