若不是大眾“尾氣門(mén)”轉(zhuǎn)移了輿論焦點(diǎn)，作為一家日本安全氣囊制造商，高田（Takada）恐怕要承受民眾整整一年的怒氣，被釘死在汽車(chē)行業(yè)的恥辱柱上。

　　由于其安全氣囊存在產(chǎn)品設(shè)計(jì)缺陷，高田迄今已召回?cái)?shù)百萬(wàn)輛受波及的車(chē)輛。美國(guó)司法部表示，高田將為其產(chǎn)品缺陷付出近10億美元的賠款。據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》稱(chēng)，目前尚未設(shè)定刑事罰金，估計(jì)該筆金額可能高達(dá)數(shù)億美元。

　　達(dá)成該項(xiàng)裁定的部分原因是高田的認(rèn)罪態(tài)度良好，該公司承認(rèn)其產(chǎn)品缺陷問(wèn)題。但最快也要等到明年一月，我們才能了解該案的最終裁定內(nèi)容。

　　除在美國(guó)造成11起致死事故外，在全球范圍內(nèi)還有184起受傷事故，另有5起致死事故。由于高田的產(chǎn)品缺陷和不當(dāng)管控，使本次召回成為史上最大的一次車(chē)輛召回事件，規(guī)模之大在業(yè)內(nèi)恐怕堪稱(chēng)空前絕后。

　　作為召回事件的罪魁禍?zhǔn)?，高田如今正在為公司尋找買(mǎi)家。但鑒于該公司已聲名狼藉，財(cái)務(wù)狀況也令人堪憂(yōu)，恐怕很難找到買(mǎi)家。美國(guó)司法部的巨額罰金成為公司的當(dāng)務(wù)之急，可能在未來(lái)數(shù)年內(nèi)采取分期付款的方式予以?xún)斶€。