近日,我們從一汽豐田相關(guān)人士了解到,長春豐越公司(即一汽豐田長春工廠)東工廠正式關(guān)閉。隨著工廠的正式關(guān)閉,也意味著蘭德酷路澤(land cruiser)在中國的生產(chǎn)畫上了句號。

　　長春豐越公司共有東、西兩個工廠,其中東工廠曾主要生產(chǎn)蘭德酷路澤和普銳斯車型,西工廠則主要生產(chǎn)RAV4榮放車型。此前,普銳斯已經(jīng)停產(chǎn),而蘭德酷路澤停產(chǎn)之后,該公司則只生產(chǎn)RAV4榮放一款車型。
現(xiàn)款蘭德酷路澤于今年4月上市銷售,2016年1-11月中,該車的銷量僅為700輛。不佳的銷量也是該車最終停產(chǎn)的一個原因。蘭德酷路澤目前在大陸有3款車型在銷售,官方指導(dǎo)價為77.10-119.40萬。豐田品牌并不足以支撐如此高的售價,這樣的高價位區(qū)間被豪車品牌寶馬、奔馳、奧迪所有把持,另外保時捷、瑪莎拉蒂、路虎都是強(qiáng)有力的競爭者。

　　一汽豐越東工廠位于東風(fēng)大街5號門內(nèi),占地面積7.54萬平方米,建筑面積4.6萬平方米。西工廠位于豐越大路499號,占地面積97.92萬平方米,建筑面積18.77萬平方米?？陀^地說,豐田本次關(guān)停是的比較小的工廠。

　　這個工廠是豐田與一汽集團(tuán)合資興建的,其銷售公司一汽豐田在2016年銷量預(yù)計(jì)為65萬輛,同比大概增長5.1%,而2016年中國乘用車市場的整體增速大約在18%左右,盡管豐田聲稱表示滿意,但這個成績單是難看的。

　　豐田汽車2016年在華的整體銷量增長估計(jì)會在10%左右,沒能跑得過大市。在中國這個世界上最大的汽車市場,豐田的表現(xiàn)甚至不如其在日本的小弟,本田和日產(chǎn)。
2015年,豐田在日本市場錄得210萬輛的銷量,市占率為46%,北美的數(shù)據(jù)為280萬輛,市占率為13.5%。中國是豐田的傷心地,這家全球最具競爭力的車企在此表現(xiàn)之差令人驚叫,其市占率只有可憐的4.5%。這令車評君感到愉快,豐田會是中國汽車最強(qiáng)大的競爭對手,如果它不能在中國市場取得成功,就一定難以壓制中國汽車的崛起。

　　從其2017年的戰(zhàn)略來看,依然采取穩(wěn)健的打法,所謂的“年輪經(jīng)營”,一步一個腳印。這種策略其實(shí)非常讓人感到恐怖,因?yàn)橹挥薪o他足夠多的時間,總是能夠恢復(fù)在市場的秩序的。
豐田的悲劇在于,汽車工業(yè)外部環(huán)境和內(nèi)部結(jié)構(gòu)均在發(fā)生劇變,電動車和無人駕駛呼嘯而至。然而創(chuàng)新恰恰不是日本人所擅長的。盡管豐田已經(jīng)緊急由CEO豐田章男掛帥,成立純電動事業(yè)部,但其車型要面世需要到2020年,中國汽車工業(yè)還有時間壯大自己。

　　在傳統(tǒng)燃油車市場,中國的自主品牌也高速成長,品質(zhì)、顏值、品牌形象大踏步前進(jìn),市占率快速提升。對中國的消費(fèi)者而言,只要有更好的選擇,就不會去買日本車,毫無疑問這是豐田恐懼的。

　　我們樂于見到豐田在中國的掙扎。