最新市場銷售數(shù)據(jù)表明，上市不久的全新奧迪A4L正穩(wěn)步回升、漸入佳境。但是，并不為人所知的是，在全新奧迪A4L的背后，還隱藏著一系列令人震驚的秘密。

　　本周，一汽-大眾奧迪首次對外展示了全新奧迪A4L的研發(fā)和生產(chǎn)流程，一系列的“驚人秘密”就深藏在其中。
研發(fā)方面，全新奧迪A4L是進入中國市場的第四代奧迪品牌中高級轎車（B級）；同時也是奧迪首款基于MLB evo平臺打造的國產(chǎn)車型。其背后的秘密在于，比奧迪A4L更高級別、未來的全新一代奧迪A6L、奧迪A8L和最新的奧迪Q7都是基于這一平臺的產(chǎn)品，這無疑會帶給國內(nèi)市場和消費者以巨大的想象空間。

　　生產(chǎn)方面，一汽-大眾為全新奧迪A4L建設了全新的沖壓、焊裝、涂裝和總裝4大生產(chǎn)工藝，以及其他輔助設施、設備，可滿足多款MLB evo平臺車型的柔性化生產(chǎn)。其中，僅有關涂裝工藝的投資就高達23億元。這一事實的背后，是一汽-大眾奧迪在推出全新奧迪A4L的同時，更帶給市場和消費者以信心滿滿的保障。
一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部副總經(jīng)理于秋濤對中國經(jīng)濟網(wǎng)記者表示：“全新奧迪A4L的全新沖壓、焊裝、涂裝和總裝車間，是引領行業(yè)的先進設備和工藝，高效率、高自動化的生產(chǎn)模式，以及融入每一個生產(chǎn)鏈條中的進取信念和創(chuàng)新精神。一汽-大眾奧迪每一款產(chǎn)品的誕生，都是我們對高品質(zhì)、高標準持續(xù)追求的成果，更是一汽-大眾強大體系能力的體現(xiàn)”。

　　作為國內(nèi)高檔B級轎車市場的探路先鋒和銷量王者，全新奧迪A4L體現(xiàn)了一汽-大眾奧迪本土化研發(fā)的創(chuàng)新成果。在沿襲德系品質(zhì)的基礎上，更基于對中國市場的精準洞察，對車輛實現(xiàn)了多項本土化改進及二次開發(fā)。例如，研發(fā)團隊在全新奧迪A4L車型上重新調(diào)試了車輛底盤，進行了減震器等部件的本土化二次研發(fā)，在踐行輕量化的同時，也滿足了中國用戶對于駕乘舒適性的需求。
再比如，全新奧迪A4L不僅是簡單的“加長”，還為此做出了很多本土化適應性改進，每一項看似簡單的調(diào)試背后，都要付出大量的人力和物力成本。比如，僅針對“頭部側氣囊與內(nèi)飾的匹配試驗”就歷經(jīng)1年時間，完成了300多次試驗，花費近千萬人民幣。由于在匹配過程中，涉及到內(nèi)飾、頂棚、拉手等眾多相關部件，為保證氣囊彈出時，不會對其他部件造成影響，一汽-大眾在技術研發(fā)時，改變了德國原有的設計方案，從工藝、結構、材料方面進行了全面優(yōu)化。

　　據(jù)廠家提供的數(shù)據(jù)，全新奧迪A4L的整體耐久試驗超過200萬公里，開發(fā)階段僅2.0 TFSI高低功率兩款車型就用了120輛實驗車。先后完成夏季試驗、高速試驗、普通道路試驗、城市循環(huán)試驗、冬季試驗、功能試驗、低負荷試驗等多項試驗，模擬全新奧迪A4L在-40℃至+40℃的極端天氣等嚴苛道路條件，沙漠、涉水等自然環(huán)境，以及長途駕駛、擁堵路段等日常出行場景下的行駛性能和電子功能。這在國內(nèi)所有高檔車當中是遙遙領先的。