在產(chǎn)能已顯不足的情況下，東風(fēng)本田擱置多年的第三工廠日前終于啟動建設(shè)?！?/span>

    12月8日，東風(fēng)本田第三工廠在武漢開工，規(guī)劃年產(chǎn)量為24萬輛，預(yù)計2019年實現(xiàn)一期12萬輛產(chǎn)能。NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）了解到，東風(fēng)本田現(xiàn)有兩個工廠的合計產(chǎn)能約為51.2萬輛，但截至12月初第三工廠開工時，東風(fēng)本田今年累計銷量為52萬輛，已超出現(xiàn)有兩個工廠的設(shè)計產(chǎn)能。

　　據(jù)東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波介紹，通過加班等方式，東風(fēng)本田現(xiàn)有產(chǎn)能最高極限是65萬輛。這意味著，參照東風(fēng)本田今年前11個月48%的銷量增幅，受產(chǎn)能不足影響，其明年的銷量增幅最高或僅能達(dá)到今年的約三分之一。

　　然而，明年將有全新一代CR-V、旗艦SUV產(chǎn)品UR-V等多款重要車型推出，即便第三工廠開工，但對剛步入銷量增長和體系能力升級快車道的東風(fēng)本田而言，產(chǎn)能不足已讓其錯失了部分細(xì)分市場的成長機(jī)遇。
尋找銷量“第四支點”

　　根據(jù)東風(fēng)本田官方統(tǒng)計，今年前11個月，公司累計終端銷量為52萬輛，同比增幅為47.8%。其中，緊湊級SUV產(chǎn)品CR-V、小型SUV產(chǎn)品XR-V和今年4月上市的第十代思域，被視作東風(fēng)本田銷量的“三個支點”。

　　上述三款車型的同期銷量分別為16.8萬輛、14.5萬輛和7.5萬輛，占東風(fēng)本田總銷量的比例為74.6%。

　　經(jīng)過了此前的低迷后，東風(fēng)本田希望保持住目前的良好增長勢頭。“我們希望在兩方面為明年銷量增長提供動力，一是思域銷量繼續(xù)爬坡；二是打造銷量的第四支點。”陳斌波向NBD汽車透露，“明年上市的UR-V，以及轎車產(chǎn)品杰德，都有成為第四支點的潛質(zhì)。”

　　根據(jù)陳斌波的規(guī)劃，今年底到明年一季度，思域的月銷量預(yù)計能達(dá)1.5萬輛，明年思域?qū)崿F(xiàn)2萬輛的月銷量。今年11月思域的銷量為1.2萬輛，若能順利爬坡，將大幅帶動?xùn)|風(fēng)本田整體銷量提升。

　　此外，明年東風(fēng)本田將推出B級SUV產(chǎn)品UR-V。由于前兩款SUV在市場上取得了成功，因此東風(fēng)本田對這款車也寄予厚望。

　　然而，NBD汽車了解到，11月，與UR-V同平臺的廣汽本田旗下B級SUV冠道的銷量為1553輛。參照這一銷量，UR-V成為東風(fēng)本田“第四支點”存在較大挑戰(zhàn)。

　　根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，今年前11個月，緊湊級SUV市場累計銷量為523.4萬輛，同比增長64%；小型SUV市場累計銷量為203萬輛，同比增長16%。

　　相比之下，雖然前11個月，B級SUV市場的增速為21%，但總量僅有65.4萬輛。

　　即便如此，UR-V對于東風(fēng)本田而言仍具有多重意義。“UR-V背后有CR-V龐大的升級換購群體。”陳斌波告訴NBD汽車，這款車對于東風(fēng)本田在B級產(chǎn)品市場突破以及品牌向上都至關(guān)重要，“我們對于怎么賣好SUV有很多心得。”