客車企業(yè)“眼紅”快一年的國家新能源補貼，在拖延了快一年后，終于開始到賬了。
    12月13日，中通客車（SZ000957）發(fā)布公告，公司已收到山東省聊城市財政局支付的2015年國家新能源汽車推廣補貼款項，合計金額20.36億元。

　　根據(jù)NBD汽車的了解，中通客車是首個收到2015年國家新能源補貼并發(fā)布公告的客車上市公司。這是否意味著，在距離2016年結束只有半個月的時間里，國家新能源補貼終于開始就位了呢？

　　對此，NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）經(jīng)過多方了解，客車企業(yè)中確實有消息稱，拖欠新能源客車企業(yè)的補貼，預計將在今年年底相繼發(fā)放。

　　“中通收到補貼的消息對我們也是個振奮，說明2015年的財政補貼開始逐步到位了。”對此，一家客車上市公司的負責人告訴NBD汽車。

　　實際上，遲遲未能發(fā)放的新能源補貼已經(jīng)占據(jù)了客車企業(yè)的大量資金，部分新能源客車企業(yè)的周轉變得困難。
根據(jù)相關企業(yè)的財報可以看出，今年上半年宇通的應收賬款達到112.1億元。NBD汽車了解到，在宇通的應收賬款中，未發(fā)的國家新能源財政補貼占據(jù)大約32億元。

　　同期，中通客車的應收賬款也達到59億元，金龍客車應收賬款為153億元，安凱客車應收賬款17.78億元，上市客車企業(yè)都有一份動輒數(shù)十億的應收賬款清單。

　　這已經(jīng)對企業(yè)的資金周轉帶來了實際影響。NBD汽車了解到，國內一家排名居前的客車企業(yè)，目前不得不通過“數(shù)億元”的貸款來維持運營。大企業(yè)尚且如此，對于規(guī)模略小的客車企業(yè)而言，資金壓力可見一斑。

　　對此，中通客車也在公告中表示，該款項將直接沖減公司已銷售新能源客車形成的應收賬款，“該筆資金的到賬，將改善公司的現(xiàn)金流，減少融資成本，對經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生積極的影響。”

　　此前，金龍客車的一位負責人告訴NBD汽車，按照客車企業(yè)此前普遍的經(jīng)驗，國家財政補貼一般會延遲6個月后發(fā)放，也就是說2015年的補貼一般會在2016年中發(fā)放。

　　2015年的財政補貼一直拖到2016年底才剛開始發(fā)放，除了新舊補貼政策的切換外，貫穿今年前三個季度的“騙補調查”被認為是主要原因。

　　NBD汽車了解到，自2009年起到2015年底，中央財政累計發(fā)放對新能源汽車推廣應用的補助資金334.35億元。然而，根據(jù)今年9月的消息，涉及問題的補貼金額92.7億元。

　　此次“騙補”案被稱為新能源汽車發(fā)展歷史上的最大丑聞，而客車企業(yè)更是成為重災區(qū)。根據(jù)9月8日下午財政部對外發(fā)布的《關于地方預決算公開和新能源汽車推廣應用補助資金專項檢查的通報》，對5家客車企業(yè)處以2015年生產(chǎn)的全部車輛中央財政不予補助、追回預撥的全部中央財政補助資金，按問題金額50%處以罰款等處罰。

　　在這樣的背景下，客車企業(yè)財政補貼的“滯后”，也就不難理解。

　　即便客車企業(yè)的財政補貼資金已經(jīng)開始逐步就位，但在補貼退坡、補貼方式趨于轉變的政策背景下，新能源客車行業(yè)及相關客車企業(yè)依賴財政補貼的發(fā)展模式，已被認為不可持續(xù)。