據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Autoblog報道，根據(jù)排放丑聞和解協(xié)議，大眾集團(tuán)需要在加州投資8億美元，而對于這8億美元的使用方式，加州空氣資源委員會日前也為大眾提供了各種投資選擇，其中還包括為其他品牌的零排放汽車提供宣傳支持。

    目前，在美國監(jiān)管當(dāng)局與大眾集團(tuán)達(dá)成的排放丑聞和解協(xié)議之中，最具爭議性的當(dāng)屬用于推動電動汽車行業(yè)發(fā)展的20億美元投資基金。由于這筆巨額投資之中的一部分將用于電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施，該領(lǐng)域的既有參與者憂心忡忡，擔(dān)憂大眾的投資將擾亂行業(yè)秩序，因此日產(chǎn)提出了這樣的要求：這筆投資需要有益于行業(yè)發(fā)展。大眾對此也未有異議，同時，近期有報道指出，大眾集團(tuán)的這筆投資，可以像其他投資一樣獲取利潤，消息一經(jīng)傳出又是一石激起千層浪……

　　由于這20億美元的投資當(dāng)中有8億美元需要用于加州，因此焦點再次回到了加州。日前，加州空氣質(zhì)量委員會（California Air Resources Board）也開始咨詢民眾這筆錢具體該如何花。同時，加州還為大眾提供了這8億美元的投資指導(dǎo)規(guī)劃。

　　據(jù)了解，這8億美元將在接下來的10年里（分四期、每期30個月）花完，并需要達(dá)成以下四個目標(biāo)：一、支持交通電動化；二、支持下一代零排放汽車；三、發(fā)展國內(nèi)正在壯大的零排放汽車市場；四、支持民眾零排放汽車的使用權(quán)，尤其是中低收入的消費者、弱勢群體。

　　目前，在加州有四類合法的零排放汽車投資類型和途徑，它們分別是：零排放基礎(chǔ)設(shè)施、不分品牌的清潔環(huán)境教育以及提高公眾意識宣傳活動、改善所有加州消費者的零排放汽車使用條件、以及“綠色城市”倡議。

　　據(jù)了解，加州監(jiān)管當(dāng)局指出，在零排放汽車的廣告宣傳以及造勢活動中，這8億美元的投資不應(yīng)該“突出或者偏向大眾汽車或服務(wù)”，但廣告可以寫明“由大眾集團(tuán)贊助”。大眾可以使用這筆投資使消費者在不需要購買或者租賃的情況下，就能夠使用到零排放汽車，而且這些車不需要一定是訂購車型。

　　同時，加州空氣資源委員會指出，投資中的一大部分，約25%需要用于改善弱勢群體的零排放汽車使用條件。這意味著，大眾集團(tuán)8億投資中的兩億需要用于針對貧困社區(qū)的電動汽車租賃共享項目、（其他）電動汽車品牌車型的使用及駕駛，或者建立更多充電基礎(chǔ)設(shè)施等等。

　　此外，加州空氣資源委員會還認(rèn)為氫燃料技術(shù)也應(yīng)該是大眾投資的一部分，并強烈建議大眾投資的一部分用于氫燃料電池技術(shù)。同時，加州要求大眾在明年2月22日之前提交其投資計劃的草案。

　　目前，大眾在美國還需要與各方達(dá)成3.0升柴油發(fā)動機排放丑聞的解決方案，同時，大眾還依舊面臨著股東們的法律訴訟以及美國司法部門的刑事調(diào)查等困境。上周四，大眾品牌宣布在過去一年多的時間里，品牌銷量首次出現(xiàn)增長。在排放丑聞爆發(fā)之后，大眾柴油車型被禁售，而此前，大眾柴油車型占美國市場銷售額的20%以上。大眾希望通過雄心勃勃的電動汽車項目，幫助其在加州以及其他主要市場挽回聲譽，并重塑形象。