汽車召回事件在汽車圈已經不是什么新鮮事，前兩年的“斷軸加補丁”事件就將速騰拉下神壇，更有世界范圍的大召回影響甚遠?？梢哉f，每年汽車行業(yè)都不乏召回者。那么，作為汽車流通領域的重要一環(huán)的二手車，又會受召回事件影響多少呢？

    首先，我們先來看一下，近年來影響最大的大眾速騰的召回門。速騰召回事件發(fā)生后，不僅是新車的銷售受到了影響，二手車的保值率更是打了折扣。根據相關數據顯示，一般大眾旗下的產品5年的保值率在50%左右，而經歷了召回門后，預計未來該款速騰的折舊率將明顯低于目前大眾其他品牌產品的平均殘值。有關專家預測，新速騰的保值率將降至40%左右。

　　當然了，影響二手車保值率的因素很多，包括車況、車齡、新車價格等，從市場來講包括汽車保有量、市場需求量、品牌信譽度等等。速騰的召回是因為關鍵零部件出現問題，進而影響了車輛的性能和安全性，之后的“補丁”處理更是讓消費者不滿，一汽大眾的品牌信譽度也受到了影響。這類召回事件或多或少會對車輛的保值率產生一些影響。

　　還有一類因為非關鍵零部件問題而產生的召回動作，這類召回對車輛的殘余價值并不會產生大的影響，更不會產生價格上的波動。即便如此，消費者買不買賬就不清楚了。

　　沃爾沃的汽車在中國給人的印象就是安全，很多高科技的安全配置一直叫人稱贊，但是沃爾沃轎車被吉利收購以后貌似給人的印象更像一個中國企業(yè)，相比新車的風光在二手車市場沃爾沃一直抬不起頭，殘值率不高是二手沃爾沃轎車賣不上高價的主要原因，雖然沃爾沃有著非常高科技的安全配置和環(huán)保的造車理念，但是國人似乎并不買賬。

　　這前一陣的召回門更是雪上加霜，雖然不會對二手沃爾沃的價格產生影響，但是對交易量的沖擊還是有的，成交量的下降對本來基數就不高的沃爾沃來說可不算好消息。不管如何總結保值率數據，總是看不到沃爾沃的身影，所以喜歡沃爾沃的朋友請慎重。

　　可以說，一般性的主動召回并不一定會導致二手車型的貶值，而被動的召回和不恰當的處理方式，不僅會影響二手車型的保值率也會對整體品牌造成惡劣影響。其實這更像是主動承認錯誤更容易被原諒，在這也奉勸各位，即便你就是喜歡新車，也要等新車上市一段時間后，看看市場反饋再出手，這里的市場反饋包括用戶反饋，和有無召回問題等。