與通用、大眾等汽車制造商嚴(yán)重依賴中國汽車市場不同的是，豐田、本田、日產(chǎn)等日系車企嚴(yán)重依賴北美汽車市場，尤其是美國市場。北美車市繁榮時(shí)日系車企自然獲利頗豐，但巨大的利潤背后卻有隱患，過度依賴北美市場的后果已經(jīng)在日系車企剛剛發(fā)布的財(cái)報(bào)中顯現(xiàn)出來。
首先，北美汽車市場增長趨緩。美國和加拿大是北美地區(qū)兩個(gè)主要市場，但美國車市從今年8月到10月，一直出現(xiàn)同比下滑，業(yè)內(nèi)已經(jīng)有了唱衰美國車市的聲音。沒人希望美國市場突然崩潰，但不少分析人士認(rèn)為，美國車市正趨于穩(wěn)定并將最終走向疲軟。加拿大車市也不例外，從今年7月到10月，新車銷量連續(xù)4個(gè)月出現(xiàn)同比下滑?；蛟S日系車企應(yīng)該重新審視其對于北美市場這棵搖錢樹的依賴，多尋找一些新的銷量及利潤增長點(diǎn)。

　　其次，匯率是一個(gè)很大的問題。各日系車企的北美銷量在其全球銷量中所占比例甚高，這就使得日系車企的利潤更容易受到匯率的影響。進(jìn)入今年以來，日元兌美元大幅升值，使得日系車企的利潤大幅縮水。例如，富士重工的北美銷量在其全球銷量中所占比重大約為70%，按照該公司的估計(jì)，如果日元兌美元升值，每出現(xiàn)1日元的變動(dòng)，富士重工的年?duì)I業(yè)利潤就將縮水100億日元。另外，富士重工在日本本土生產(chǎn)的汽車中，大約有80%是用于出口，日元兌美元及其他貨幣的升值，自然對汽車出口不利。

　　需要注意的是，雖然近期特朗普在美國大選中獲勝使得美元出現(xiàn)升值傾向，但與此同時(shí)，特朗普在競選過程中表現(xiàn)出了明確的貿(mào)易保護(hù)主義色彩，宣稱要使美國退出《跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定》（TPP），并對《北美自由貿(mào)易協(xié)定》耿耿于懷。不可否認(rèn)，《北美自由貿(mào)易協(xié)定》使得墨西哥受益良多，豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)等多家日系車企選擇在墨西哥投產(chǎn)汽車，而后將其以零關(guān)稅出口至美國。如果美國退出TPP和《北美自由貿(mào)易協(xié)定》，日系車企將直面關(guān)稅問題，無論是銷量還是利潤都將受到很大影響。