近日，一系列與奧迪相關(guān)的消息或傳聞不斷，這一切緣于奧迪在中國(guó)高檔車市場(chǎng)的統(tǒng)治地位和巨大影響力。作為最早進(jìn)入中國(guó)的高檔車品牌，奧迪“啟蒙”了中國(guó)高檔汽車消費(fèi)。從奧迪100到奧迪A6L，奧迪一直是國(guó)人眼中的高檔車代表。也正是得益于中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于品牌的認(rèn)可，奧迪在全球高檔車市場(chǎng)不斷創(chuàng)造著銷量奇跡。

　　1988年5月進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的奧迪品牌，用22年完成了第一個(gè)百萬輛，用33個(gè)月完成了第二個(gè)百萬輛，2015年5月，奧迪迎來第300萬名中國(guó)車主。這一組漂亮的銷量數(shù)字背后，展現(xiàn)的既是奧迪對(duì)中國(guó)高檔車市場(chǎng)的潛心耕耘，更是對(duì)未來的精準(zhǔn)判斷。
多元產(chǎn)品和先進(jìn)技術(shù)支撐 奧迪引領(lǐng)高端車市場(chǎng)新格局

　　28年前，奧迪100在長(zhǎng)春組裝成功，真正開創(chuàng)了國(guó)產(chǎn)高檔車市場(chǎng)，改變了國(guó)人對(duì)國(guó)產(chǎn)車和高檔車的認(rèn)知與期待。

　　28年來，奧迪品牌一直被其他高端品牌視為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。奧迪導(dǎo)入什么車型、如何營(yíng)銷，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手便會(huì)迅速跟進(jìn)、效仿。不過，奧迪卻沒有將豪華車市場(chǎng)的冠軍寶座拱手讓與他人。

　　據(jù)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，一汽-大眾奧迪累計(jì)銷售汽車454437輛，同比增長(zhǎng)10.1%，繼續(xù)保持豪華車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位。

　　一汽-大眾奧迪何以牢牢占據(jù)高檔車市場(chǎng)的領(lǐng)軍者地位？一汽-大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理張丕杰曾表示，“奧迪以全面的產(chǎn)品陣容，改變中國(guó)豪華車市場(chǎng)的格局，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。”

　　隨著新一代年輕消費(fèi)群體登上歷史舞臺(tái)，奧迪率先敏銳覺察到中國(guó)汽車市場(chǎng)走向年輕化和個(gè)性化，先后將奧迪Q3、A3引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。在9月舉辦的“2016奧迪品牌峰會(huì)”上，奧迪RS 3 Sportback和奧迪RS Q3兩款高性能運(yùn)動(dòng)車型也首次在中國(guó)亮相，展現(xiàn)了“Audi sport”子品牌的極致動(dòng)感魅力的同時(shí)，也是對(duì)奧迪品牌年輕化、個(gè)性化、運(yùn)動(dòng)化的體現(xiàn)與詮釋。

　　如今，每一位消費(fèi)者都可以在奧迪的產(chǎn)品序列中找到屬于自己的心儀座駕——A6L的穩(wěn)重、A8L的尊貴、Q3的活力、TT的激情以及R系列車型的灑脫不羈。另外，包括S、RS以及e-tron在內(nèi)的個(gè)性化產(chǎn)品也將為不同需求的消費(fèi)者提供更豐富的選擇。

　　奧迪在豐富旗下產(chǎn)品線的同時(shí)，也將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拖入他們并不熟悉的細(xì)分市場(chǎng)，這終將會(huì)給國(guó)內(nèi)高檔車市場(chǎng)格局帶來深刻變化。面對(duì)自己開創(chuàng)的這一新格局，奧迪已經(jīng)做好充分準(zhǔn)備。

　　除此之外，中國(guó)的消費(fèi)者也由此享受到了諸如TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)、S tronic雙離合變速器、quattro四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、Virtual Cockpit虛擬座艙等等高科技所賦予駕駛的美妙。