11月2日，沃爾沃在上海發(fā)布全新制造戰(zhàn)略，涵蓋其全球和中國各生產(chǎn)制造基地最新技術(shù)路線、車型分配及出口等企業(yè)戰(zhàn)略信息。

　　全新制造戰(zhàn)略發(fā)布 三大車系配備專屬工廠

　　沃爾沃宣布：沃爾沃大慶、成都、路橋三大整車制造基地將分別生產(chǎn)全新一代SPA （可擴(kuò)展模塊化架構(gòu)）90系，SPA 60系和CMA （基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)）40系產(chǎn)品。沃爾沃的中國產(chǎn)業(yè)體系是全球制造和供應(yīng)鏈體系的一部分，中國是沃爾沃的全球出口基地，中國制造的沃爾沃全新車型將不僅滿足本土市場需求，還將供應(yīng)美國、歐洲和亞太其它市場。

　　沃爾沃汽車集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森表示：“三大整車工廠將分別負(fù)責(zé)不同產(chǎn)品線的生產(chǎn)制造，沃爾沃在中國的制造布局將讓生產(chǎn)效率更高，也為支持沃爾沃全球快速增長的業(yè)務(wù)需求打下堅實的基礎(chǔ)。”

　　值得注意的是，沃爾沃目前仍在建設(shè)當(dāng)中的路橋基地，隸屬于其母公司吉利控股集團(tuán)，設(shè)計與建設(shè)完全按照沃爾沃標(biāo)準(zhǔn)，并由沃爾沃團(tuán)隊負(fù)責(zé)運營。該基地設(shè)計產(chǎn)能為15萬輛，預(yù)計將于2017年建成投產(chǎn)。建成后其不僅生產(chǎn)沃爾沃全新40系車型，還將生產(chǎn)吉利10月剛發(fā)布的全新品牌LYNK & CO車型。

　　“路橋工廠的建立，有利于在吉利控股集團(tuán)內(nèi)發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)和規(guī)模效益，助力沃爾沃40系產(chǎn)品在其細(xì)分市場的競爭力”，漢肯·塞繆爾森表示。
加碼中國市場 “陳向”能否沖擊“10萬目標(biāo)”

　　不難看出，沃爾沃此次發(fā)布的戰(zhàn)略，意在進(jìn)一步提升中國市場在其全球生產(chǎn)體系中的戰(zhàn)略地位。“加碼”兵家必爭之地的中國市場，可謂是情理之中。然而，其將產(chǎn)生何等效果，能否助其達(dá)成未達(dá)成的10萬輛銷量目標(biāo)，仍屬未知之?dāng)?shù)。

　　沃爾沃汽車集團(tuán)亞太業(yè)務(wù)高級副總裁拉爾斯·鄧表示，“中國已經(jīng)成為我們的‘第二本土市場’，早在2011年2月，我們就啟動了‘中國成長計劃’，拓展沃爾沃在中國的業(yè)務(wù)發(fā)展。”

　　得益于“中國成長計劃”，沃爾沃在2011年至2014年的四年時間里，在華銷量從最初的47140輛提升至了81221輛。這給了沃爾沃極大動力，并將其2015年的銷量目標(biāo)定在了10萬輛。

　　或是由于對中國“經(jīng)濟(jì)新常態(tài)”出現(xiàn)預(yù)期偏差，導(dǎo)致沃爾沃在2015年漸顯“疲態(tài)”。最終，沃爾沃2015年實現(xiàn)銷量81588輛，維持在了2014年水平。

　　也正是在2015年，經(jīng)過國產(chǎn)調(diào)整期的捷豹路虎、以及凱迪拉克、保時捷等銷量相繼快速上升。此消彼長之下，沃爾沃在二線高檔車市場的領(lǐng)先位置遭遇挑戰(zhàn)。今年前9月，沃爾沃僅以 6.34萬輛，同比增長11.9%的成績排名凱迪拉克之后，位居國內(nèi)高檔車市場第七位，大有掉出二線高檔車陣營的危險。

　　此外，操盤“4萬輛到8萬輛”提升的沃爾沃銷售公司原總裁兼CEO付強(qiáng)，以及原首席運營官柳燕今年相繼離職。而其繼任者陳立哲以及向東平的組合也只是上個月才剛剛組建完成。

　　磨合不到一個月的新人組合，是否能夠適應(yīng)這最新發(fā)布的“制造戰(zhàn)略”，并幫助沃爾沃再次沖擊“10萬輛目標(biāo)”，著實讓人心里沒底。