特立獨(dú)行李書福

　　主管部門近十年對(duì)中國(guó)汽車發(fā)展思路日漸清晰：一是認(rèn)慫，死守股比限制，“保護(hù)”合資企業(yè)和自主品牌免于被扼殺;二是暢想，巨額補(bǔ)貼搞電動(dòng)車大躍進(jìn)，試圖用“彎道超車”取勝世界汽車業(yè)。

　　一向特立獨(dú)行的李書福和他的吉利，又一次顛覆了成規(guī)，給了我們一個(gè)另類的答案。

　　我說(shuō)又一次，是因?yàn)槲以?jīng)見(jiàn)證了另外兩次顛覆：2001年11月，中國(guó)入世前一天，吉利的豪情和美日獲得準(zhǔn)生證，顛覆了民營(yíng)自主車企不能進(jìn)入轎車領(lǐng)域的歷史；2010年，李書福在不大為人所知地兼并了英國(guó)錳銅汽車之后，令全球汽車業(yè)瞠目結(jié)舌地全資收購(gòu)并成功經(jīng)營(yíng)了沃爾沃，顛覆了中國(guó)汽車從未擁有豪華品牌的歷史。

　　順便說(shuō)，當(dāng)習(xí)近平在比利時(shí)國(guó)王和李書福陪同下，參觀比利時(shí)沃爾沃工廠時(shí)，外國(guó)員工們打出“歡迎習(xí)主席回家”的大橫幅，“中國(guó)制造”的“家”走出了國(guó)門，讓總書記好不感慨。

　　李書福今天的顛覆意味這什么？
顛覆1：Lynk&Co-01，回歸還是預(yù)判

　　2016年10月20日，柏林，在500名中外媒體和投資人的見(jiàn)證下。吉利汽車公布了旗下新的全球化中高端品牌“Lynk&Co”，以及新品牌的第一款SUV車型Lynk&Co-01。當(dāng)這款珍珠白色的新車出現(xiàn)在聚光燈下，大氣、簡(jiǎn)潔、流暢、優(yōu)雅、富有科技感，給所有在場(chǎng)的人強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊。

　　當(dāng)今天國(guó)內(nèi)外的汽車設(shè)計(jì)風(fēng)行炫目和迷亂的線條，而Lynk&Co-01最讓我印象深刻的是它兩條腰線、兩條前蓋棱線、以及前格柵兩條貫通的輪廓線、都是平穩(wěn)的平行線。與眾不同，卻賞心悅目。

　　不知道這是設(shè)計(jì)師對(duì)汽車設(shè)計(jì)語(yǔ)言的回歸，還是新趨勢(shì)的預(yù)判。但是看得出，設(shè)計(jì)者信心滿滿。

　　在長(zhǎng)期擔(dān)任過(guò)福特和沃爾沃設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人的著名設(shè)計(jì)師霍布里（Horbury）領(lǐng)導(dǎo)下，從2013年開(kāi)始，分布于哥德堡、上海、洛杉磯、巴塞羅那四個(gè)時(shí)尚之都的吉利設(shè)計(jì)中心，通過(guò)流行趨勢(shì)、市場(chǎng)和消費(fèi)者需求的大量調(diào)研，經(jīng)千百次的反復(fù)，Lynk&Co-01在眾多設(shè)計(jì)中脫穎而出。整個(gè)流程與跨國(guó)公司無(wú)異。

　　在哥德堡，霍布里和他的伙伴還在一個(gè)小范圍，展示了另外一款雙翼車門的跑車概念車。
顛覆2：CMA，與豪華車共用的構(gòu)架

　　真正的汽車開(kāi)發(fā)，殺手锏，或者說(shuō)真功夫，是人們看不見(jiàn)的平臺(tái)或是架構(gòu)?？∶劳庑胃采w下的強(qiáng)大的架構(gòu)——吉利汽車CEO安聰慧稱之為：“CMA靈活可擴(kuò)展的基礎(chǔ)性模塊化架構(gòu)”，讓Lynk&Co-01堪稱一只“披著羊皮的狼”。

　　前一天安聰慧開(kāi)放了位于哥德堡灣區(qū)一片科技園中的吉利汽車歐洲研發(fā)中心（CEVT）讓少數(shù)媒體參觀，并特許可以照相。CEVT在這個(gè)幽靜的園區(qū)租下一棟又一棟寫字樓用于中心的擴(kuò)展。

　　安聰慧說(shuō)，CEVT由吉利和沃爾沃共同組建，其核心工作就是開(kāi)發(fā)全新中級(jí)車模塊架構(gòu)CMA，沃爾沃的確是一位好老師，把它幾十年的大量技術(shù)積累，投入進(jìn)來(lái)與吉利共同開(kāi)發(fā)這個(gè)新架構(gòu)。

　　因?yàn)榻窈驝MA不但用在吉利Lynk&Co系列車型上，也要用在豪華品牌沃爾沃的中小車型上；不僅滿足于傳統(tǒng)汽車的需要、還要滿足新能源、自動(dòng)駕駛車型的需要；所以CMA構(gòu)架必然在技術(shù)上領(lǐng)先于其它跨國(guó)公司已經(jīng)推出的基礎(chǔ)架構(gòu)。CMA是真正滿足互聯(lián)網(wǎng)+新能源汽車的最先進(jìn)的架構(gòu)。