據(jù)路透社報道，現(xiàn)代汽車10月25日指出，由于市場份額下降對營收造成嚴重沖擊，以及旗下旗艦工廠遭遇勞資沖突，其1,000名高管的薪資將被砍掉10%。這是現(xiàn)代七年來首次大規(guī)模下調(diào)高管薪資。

　　現(xiàn)代此次削減薪資對旗下51家公司的高管造成了影響。該車企發(fā)言人表示，本次薪資下調(diào)屬于自愿行為，將自本月（10月份）開始生效。不過現(xiàn)代拒絕透露可從減資中節(jié)省多少人員成本開支，以及哪些高管薪資受到影響。

　　現(xiàn)代汽車及起亞汽車一度是汽車界佼佼者，然而近來其在關鍵市場——中國和韓國市場市場份額遭遇下滑，在其他新興市場需求也有所放緩。

　　現(xiàn)代-起亞汽車集團抱團后，成為了全球第五大車企。分析人士預估，由于工人長期罷工沖擊產(chǎn)能和銷量，其第三季度利潤將低于預期。10月12日，現(xiàn)代汽車與韓國工會達成臨時薪資協(xié)議，暫時解決了罷工危機。

　　企業(yè)研究機構Chaebul.com的首席執(zhí)行官Chung Sun-sup指出，“雖然削減的工資并不算太多，但顯示了現(xiàn)代汽車正經(jīng)歷著的困境的嚴重性。”

　　現(xiàn)代汽車的危機影響廣泛，韓國經(jīng)濟也因此受到?jīng)_擊。韓國央行10月25日稱，要不是三星電子大規(guī)模召回Galaxy Note 7，以及現(xiàn)代汽車遭罷工沖擊，受出口導向型制造企業(yè)的拉動，韓國第三季度經(jīng)濟將增長更快。

　　隨著伊蘭特以及索納塔支柱轎車銷量放緩，現(xiàn)代汽車正加大促銷力度，推出新車型，力爭提振銷量。但在經(jīng)歷轎車市場的挫折后，該車企再次錯失了SUV的發(fā)展機會。而與此同時，其競爭對手正從SUV強勁需求中獲得紅利。

　　現(xiàn)代還加強了對俄羅斯、巴西等新興市場的依賴，而由于政治經(jīng)濟環(huán)境的動蕩，以及盧布與雷亞爾匯率不穩(wěn)定，現(xiàn)代極易受到這些市場銷量下滑的打擊。

　　現(xiàn)代汽車股價10月24日在下午的交易中提升了3%，而韓國股市綜合股價指數(shù).KS11則下滑了0.5%。