9月22日，神州專車方面正式宣布，即日起推出C2C業(yè)務，打造U+開放平臺，允許私家車接入，且高調(diào)宣布將“永不抽成”。根據(jù)該戰(zhàn)略，滿足“無犯罪記錄、駕齡3年以上且無重大交通違法記錄”條件的司機可攜符合標準的車輛接入U+開放平臺，共享神州專車高品質(zhì)客戶資源和優(yōu)質(zhì)客戶訂單。屆時，客戶在使用神州專車APP叫車時，可自由選擇神州專車自有車輛或增選U+開放平臺車輛，車源更多，接駕更快。

　　據(jù)神州專車方面介紹，作為原有B2C業(yè)務的自營車輛和外部車輛將平等接單，采用就近派單原則，二者在價格方面也將采用同一套體系，用戶可以根據(jù)自身需求選擇是用神州專車的自營車輛或是外部車輛。

　　神州專車自2015年1月28日正式推出，與滴滴、Uber等最大的不同之處便是其采用了“專業(yè)司機，專業(yè)車輛”的B2C差異化運營模式，依靠在高端市場的吸引力獲得了認可并迅猛發(fā)展。在C2C業(yè)務中，神州專車將繼續(xù)延續(xù)其高端路線的策略，其公布的車輛接入條件也可見一斑：接入的車輛要求為15萬B級以上車輛，里程數(shù)8萬公里/車齡15年以下，商業(yè)保險不低于30萬等。

　　神州優(yōu)車（神州專車的運營主體）董事長兼CEO陸正耀表示：“神州專車的平臺上的用戶是相對高質(zhì)量的用戶，神州專車目前的客單均價約80元/單，這對于司機師傅來說是非常有吸引力的，‘拉活’的司機師傅肯定都是希望拉一些里程較長的客戶。”

　　事實上，神州專車的C2C業(yè)務早已籌備多時，而此事推出亦可謂是精心挑選的時機。

　　神州專車方面表示：“作為神州優(yōu)車出行平臺的既定戰(zhàn)略，2015年6月，我們C2C模式的U+開放平臺就已搭建完畢。今天時機已經(jīng)成熟，我們正式推出。神州專車自有車輛通過B2C模式以品質(zhì)創(chuàng)利潤，U+開放平臺則以免費換流量，兩者互為補充、相得益彰，共同構(gòu)成我們共享出行的全產(chǎn)品線。”

　　此前神州專車一直未推出C2C業(yè)務的原因是網(wǎng)約車監(jiān)管政策始終未能明朗，以及滴滴等平臺的補貼大戰(zhàn)一直在持續(xù)。今年7月28日，國內(nèi)備受關(guān)注的《網(wǎng)絡(luò)預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》正式對外公布，將于11月1日實施。此外，滴滴、Uber等平臺此前的補貼大戰(zhàn)已經(jīng)基本結(jié)束，并已經(jīng)逐步開始提高司機抽成比例，這讓神州專車認為時機已經(jīng)成熟。

　　對于神州專車來說，B2C業(yè)務是“品質(zhì)利潤”，依舊是公司獲取利潤的主戰(zhàn)場，而C2C業(yè)務的戰(zhàn)略定位則是“免費換流量”。

　　“出行領(lǐng)域C2C模式是找不到商業(yè)模式的，依靠補貼建立的市場競爭力并不可持續(xù)，當行業(yè)中再次出現(xiàn)新的競爭對手時，那又回到了原點。”陸正耀稱。