我國從2010年開始實施新能源汽車補貼政策。除中央層面支持外，地方財政也會對購買新能源汽車給予一定的政策優(yōu)惠和補貼。高額補貼等利好政策，使我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛。

    截至2015年底，我國新能源汽車累計產(chǎn)銷近50萬輛，已成為全球最大的新能源汽車市場。但是，由于騙補事件等因素的影響，國內(nèi)新能源汽車的銷量增幅出現(xiàn)急劇回落，插電式混合動力轎車甚至出現(xiàn)負增長。中國乘用車聯(lián)席會公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年前9個月，中國新能源乘用車累計銷量為21萬輛，同比增長122%。9月，新能源乘用車銷量為29699輛，盡管絕對量環(huán)比只是略有下降，但同比增幅則由8月的117%驟降至65%，增速跌回到兩位數(shù)，而今年此前增幅在兩位數(shù)的僅有3月。

　　不過，上海新能源汽車銷量增幅仍達到90%左右。在中央和地方補貼的基礎(chǔ)上，上海繼續(xù)推動新能源汽車消費，崇明也出臺了新能源汽車補貼新政，在崇明購買新能源汽車有望獲得1萬到1.5萬元的補貼，并且，還有新能源汽車充電電費補貼等。至此，上海已有浦東、閔行、嘉定、崇明等四個區(qū)對新能源汽車消費進行補貼。目前全國車市每賣出一臺新能源汽車，就有一臺來自上海市場。

　　“我們認為騙補的影響已經(jīng)釋放，新能源產(chǎn)業(yè)在年底前有望反彈。”有關(guān)分析人士指出，新能源汽車全部新一輪補貼方案可能在10月份出臺，騙補事件將促使新能源汽車行業(yè)通過技術(shù)進步、提高效率來獲得健康成長的動力，讓技術(shù)能力更強的新能源汽車獲得更好的發(fā)展機遇，有利于整個新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展。