10月18日，一則令業(yè)界震動(dòng)的消息不脛而走：蘋果“汽車夢(mèng)”縮水；蘋果將放棄造車……
不會(huì)吧！大洋這邊PPT造車、發(fā)布會(huì)造車、合伙人造車，最近還有人發(fā)明“刷臉”造車，林林總總，各式各樣，“造車”正酣，方興未艾?。≡趺粗?，大洋那邊的“水果”汽車說掛就掛了！
尤其令人難以置信的是，以蘋果的巨大品牌影響力，年度上百億美元研發(fā)費(fèi)，來自奔馳、福特、特斯拉等知名企業(yè)的高管，上千人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，數(shù)以億計(jì)“果粉”的殷殷之期……蘋果果真要撤了？
多家海外的媒體報(bào)道稱，由于發(fā)展戰(zhàn)略分歧、領(lǐng)導(dǎo)層變動(dòng)和供應(yīng)鏈等問題，蘋果公司將徹底放棄造車計(jì)劃，該項(xiàng)目員工已開始進(jìn)行裁員或轉(zhuǎn)移到其他部門。
蘋果的泰坦（Titan）項(xiàng)目始于2014年，旨在雄心勃勃地進(jìn)入汽車行業(yè)。當(dāng)時(shí)， iPhone的制造商開始大舉招兵買馬，計(jì)劃在本世紀(jì)20年代初推出自己設(shè)計(jì)的汽車，并徹底改變汽車，就像iPhone在2007年顛覆手機(jī)行業(yè)一樣。而善于“幫閑”的麥肯錫咨詢公司也及時(shí)“估計(jì)”，到2030年，該項(xiàng)目可價(jià)值6.7萬億美元。
蘋果欲“造車”的消息剛剛傳出，那真的是群情激昂、掌聲雷動(dòng)。各種聳人聽聞的報(bào)道鋪天蓋地。什么“蘋果電動(dòng)車將成為汽車產(chǎn)業(yè)夢(mèng)魘”、什么“續(xù)航里程500km 蘋果汽車將于2020年發(fā)布”、什么“關(guān)于蘋果汽車你必須知道的12件事”、什么“關(guān)于蘋果汽車，只需要知道的這9點(diǎn)就夠了”……即使是這次蘋果即將放棄汽車開發(fā)，仍有文章說，什么“這輩子能不能開上蘋果牌汽車？明年就知道啦”……
但是，蘋果畢竟是一家諳熟消費(fèi)者需求的企業(yè)，對(duì)此次從汽車領(lǐng)域“抽身上岸”的三點(diǎn)理由，人們也總結(jié)得非常到位。
首先，讓我們看它的“發(fā)展戰(zhàn)略分歧”。汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)幾乎包羅萬象的集合體，初來乍到的新手，難免丈二和尚，無從下手。蘋果之前的產(chǎn)品都是具體、直觀，都是置于消費(fèi)者手掌之間的，同時(shí)也具有簡(jiǎn)單化、微型化的特點(diǎn)。但是，面對(duì)汽車這樣一個(gè)幾萬個(gè)零件組成，體積和重量也是其原有IT類產(chǎn)品數(shù)百倍的、復(fù)雜的、移動(dòng)的龐然大物，并且無時(shí)不在地與道路、與車位、與其他車輛或行人產(chǎn)生關(guān)聯(lián)，究竟從哪里切入？令蘋果高層在其戰(zhàn)略選擇上存在“分歧”也是正常的。
其次是“領(lǐng)導(dǎo)層變動(dòng)”頻繁。蘋果高層所聘請(qǐng)的都是來自不同頂級(jí)企業(yè)的“高人”，過往都具有傲人的業(yè)績(jī)和非凡的聲望。因此，每個(gè)人自然有其非同凡響的高見，并難以容人，由此成為最難合作的一個(gè)個(gè)個(gè)體。一旦事不如意，尤其是在“發(fā)展戰(zhàn)略分歧”的情況下，分道揚(yáng)鑣、各奔東西也是自然的。
最后是“供應(yīng)鏈的問題”。據(jù)報(bào)道，過去兩年中，蘋果遭遇到“難以解決的復(fù)雜的汽車供應(yīng)鏈問題”。盡管在智能手機(jī)上，蘋果有著廣泛影響力，常常獨(dú)家獲得供應(yīng)商的某些零部件。但是，在汽車產(chǎn)業(yè)，生產(chǎn)汽車零部件要投入巨資，供應(yīng)商不愿給開始時(shí)小批量出貨的公司如蘋果提供產(chǎn)品。而這恰恰是汽車產(chǎn)業(yè)特性所決定的，在原有行業(yè)慣于頤指氣使、唯我獨(dú)尊的蘋果，很難適應(yīng)這一急劇變化，負(fù)氣而走也沒什么大驚小怪。
中國(guó)有句老話：“苦海無邊，回頭是岸”。如果說，蘋果此次真的是理智戰(zhàn)勝?zèng)_動(dòng)，知難而退，放棄汽車，那它真的還是一家值得尊敬的企業(yè)。那么，蘋果之外，也如著名投資人巴菲特所說：只有當(dāng)潮水退去時(shí)，我們才發(fā)現(xiàn)誰在裸泳！如今，“造車熱”的潮水尚未退去，IT巨人蘋果尚且畏難知返、悄然上岸，那些假“造車”之名，行ＸＸ之實(shí)的裸泳者們，是不是已然現(xiàn)形沙灘呢？ |
