比亞迪歷時(shí)5年，投資50億元研發(fā)的跨座式單軌——“云軌”在深圳舉行全球首發(fā)儀式，“云軌”是比亞迪針對世界各國城市擁堵問題推出的戰(zhàn)略性解決方案，有望成為廣大城市居民未來便捷出行的新型交通工具。
比亞迪董事長兼總裁王傳福強(qiáng)調(diào)，“云軌”是比亞迪依托電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)的又一次戰(zhàn)略擴(kuò)張。至此，比亞迪集團(tuán)橫跨IT、汽車、新能源和軌道交通四大產(chǎn)業(yè)，并構(gòu)筑了太陽能、儲能、電動車和軌道交通四大綠色夢想，希望用創(chuàng)新和技術(shù)為人們的生活帶來更多活力和可能。
歷時(shí)5年推出 “治堵”新方案
王傳福表示：“大力發(fā)展軌道交通將是解決城市交通擁堵的必由之路。‘云軌’作為中小運(yùn)力的軌道交通產(chǎn)品，可與現(xiàn)有的公共交通系統(tǒng)充分結(jié)合，幫助打造地下、地面和空中的立體化交通網(wǎng)絡(luò)，解決大眾出行的‘最后一公里’難題。”
交通出行關(guān)系民生，作為《財(cái)富》雜志2016年“最受贊賞的中國公司”，比亞迪多年來一直致力于推動綠色環(huán)保出行，以及解決交通擁堵這一社會問題。
針對綠色出行，6年前，比亞迪推出“城市公交電動化”戰(zhàn)略，提出在城市公共交通領(lǐng)域優(yōu)先采用低碳環(huán)保的電動車，減少城市的尾氣污染。現(xiàn)在，這一戰(zhàn)略已上升為國家戰(zhàn)略。比亞迪的電動車也已經(jīng)遍布全球6大洲48個(gè)國家的200多個(gè)城市。
王傳福指出：“在滿足人們安全、快捷、舒適出行的同時(shí)，軌道交通是一個(gè)高門檻的行業(yè)，中國還沒有民營企業(yè)涉足軌道交通的先例，比亞迪要敢想敢拼，敢為天下先。”
為解決城市交通擁堵問題，比亞迪組建1000多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，歷時(shí)5年，累計(jì)投入50億元，成功打造“云軌”，希望為各個(gè)城市治理交通擁堵，發(fā)展立體化交通，提供新的思路和戰(zhàn)略性解決方案。
據(jù)了解，目前,已有 20 多個(gè)城市對比亞迪云軌感興趣，汕頭市已與比亞迪簽訂了 250 公里云軌建設(shè)協(xié)議，訂單金額約400億元，汕頭也是首個(gè)與比亞迪簽署協(xié)議的城市。
今年6月份，比亞迪已經(jīng)與深圳坪山新區(qū)的新區(qū)空中巴士項(xiàng)目達(dá)成相關(guān)方面的合作，并建設(shè)總規(guī)劃線路里程不少于50公里的跨座式單程。此外，在10月11日，比亞迪與國家開發(fā)銀行簽署了600億元的《單軌軌道交通產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略合作協(xié)議》。
改革開放以來，中國經(jīng)歷著世界歷史上規(guī)模最大、速度最快的城鎮(zhèn)化進(jìn)程。人口的快速積聚，推動了經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，也帶來了機(jī)動車的迅猛增長，2000年至2015年，中國機(jī)動車增長近20倍。數(shù)據(jù)顯示，各大城市每年機(jī)動車增速15%，道路增速僅1%。過度依賴汽車的出行方式將面臨前所未有的挑戰(zhàn)。
面對嚴(yán)峻的形勢，必須給路面做減法，往地下或者低空發(fā)展，從“車輪上的城市”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;軌道上的城市”，大力發(fā)展立體化軌道交通。
比亞迪“云軌”屬于中小運(yùn)力的軌道交通，綜合優(yōu)勢非常突出：造價(jià)僅為地鐵的1/5；建設(shè)周期僅為地鐵的1/3；爬坡能力強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎半徑小，具有極強(qiáng)的地形適應(yīng)能力；噪音低，可從城市建筑群中穿過；橋梁通透，獨(dú)立路權(quán)，景觀性好，能很好適應(yīng)城市生態(tài)環(huán)境；編組靈活，運(yùn)能為1-3萬人/小時(shí)（單向）；最高時(shí)速可達(dá)80km/h。
比亞迪“云軌”可廣泛用于中、小城市的骨干線和大中城市的加密線、商務(wù)區(qū)、游覽區(qū)等線路，解決大眾出行的“最后一公里”難題。
在現(xiàn)有交通體系中，比亞迪“云軌”將與地鐵、公交巴士等其它公共交通錯(cuò)位發(fā)展、互為補(bǔ)充，幫助打造地下、地面和空中的立體化交通網(wǎng)絡(luò)，成為優(yōu)化交通出行不可或缺的組成部分。借助“云軌”，比亞迪希望幫助各個(gè)城市打造更加科技化、現(xiàn)代化、品質(zhì)化的交通解決方案，讓廣大城市居民的出行更加便捷、高效。 |
