據(jù)彭博社報(bào)道，研究公司MaritzCX本月完成的一項(xiàng)調(diào)查顯示，約27%的奔馳和英菲尼迪車主說(shuō)，當(dāng)完全自動(dòng)駕駛汽車可上路時(shí)，他們非常有興趣去購(gòu)買一輛真正意義上的自動(dòng)駕駛汽車。這項(xiàng)調(diào)查從5月到8月共計(jì)探訪了12353名車主。

　　MaritzCX表示，如果你駕駛一輛奔馳或英菲尼迪豪華汽車，你可能比大多數(shù)車主更愿意使用自動(dòng)駕駛技術(shù)，而相比之下，Jeep SUV和Ram皮卡的車主則對(duì)自動(dòng)駕駛興趣不大。
“豪華車車主更愿意接受這種新技術(shù)，因?yàn)樗麄兿嘈磐ㄟ^(guò)自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用，這類車型的安全性將更好，”MaritzCX全球調(diào)查負(fù)責(zé)人Shawn St. Clair表示，“如果你對(duì)吉普車或者是皮卡車有著較高的興趣，那么你可能對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)不太感興趣。”

　　MaritzCX從調(diào)查結(jié)果中發(fā)現(xiàn)，94%的受訪者清楚的意識(shí)到自動(dòng)駕駛汽車正逐步駛來(lái)，但仍有48%的受訪者表示沒(méi)有興趣購(gòu)買。即使在奔馳和英菲尼迪車主中，拒絕自動(dòng)駕駛技術(shù)的人數(shù)仍比接受人數(shù)要多。大多數(shù)車主還沒(méi)有準(zhǔn)備好去接受自動(dòng)駕駛汽車。

　　設(shè)備故障與自動(dòng)駕駛汽車在行駛過(guò)程中的方向性是受訪者最為關(guān)注的問(wèn)題。此外，車輛會(huì)不會(huì)遭受黑客攻擊、法律責(zé)任方面的擔(dān)憂以及行人及非機(jī)動(dòng)車的識(shí)別等問(wèn)題均有提及。

　　說(shuō)服消費(fèi)者接受無(wú)人駕駛汽車是汽車制造商和硅谷巨頭的共同挑戰(zhàn)。汽車制造商和硅谷巨頭正斥資數(shù)十億美元研究自動(dòng)駕駛技術(shù)，并在技術(shù)研發(fā)上相互競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)而使自動(dòng)駕駛技術(shù)能夠盡早運(yùn)用，讓完全自動(dòng)駕駛汽車能夠在道路上行駛。

　　“引用汽車制造商的話說(shuō)，在自動(dòng)駕駛方面，我們擁有一個(gè)路線圖。如果希望客戶擁有一輛全完的自動(dòng)駕駛汽車，該路線圖包含了在自動(dòng)駕駛方面需要做的工作。”St. Clair表示。

　　奔馳和英菲尼迪贏得了更多車主的信賴。因?yàn)樵谒麄冧N售的車型中，將更多已經(jīng)擁有的、與自動(dòng)駕駛及半自動(dòng)駕駛相關(guān)的技術(shù)被運(yùn)用，例如自動(dòng)制動(dòng)等技術(shù)，St. Clair表示。奔馳在2015年推出了無(wú)人駕駛概念車，該概念車已經(jīng)出現(xiàn)在各個(gè)車展及電視廣告上。
但并非所有豪華品牌汽車的擁有者都準(zhǔn)備接受自動(dòng)駕駛汽車。調(diào)查結(jié)果顯示，在各個(gè)品牌中，車主對(duì)自動(dòng)駕駛汽車不感興趣的比例也不盡相同。保時(shí)捷位列第三，占57%，寶馬排名第四，占到56%。

　　“此外，還有一部分人，他們想擁有或已經(jīng)擁有一輛60英里加速時(shí)間在3秒內(nèi)的汽車，”St. Clair表示，“這類人群并不急于放棄對(duì)汽車的控制權(quán)。”