中國(guó)的停車行業(yè)經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，盡管現(xiàn)階段還處在從傳統(tǒng)向智慧、從人工管理向無(wú)人管理過(guò)渡的階段，然而經(jīng)過(guò)2年的短暫資本刺激爆火后，現(xiàn)在卻隨著市場(chǎng)趨冷走入寒冬，“偽需求”與“真需求”之辯、“互聯(lián)網(wǎng)思維無(wú)效”、“補(bǔ)貼失靈”等充斥著整個(gè)停車行業(yè)，停車創(chuàng)業(yè)公司的大批死亡更讓這個(gè)行業(yè)變得肅穆凝重。在這個(gè)寒冬天里，創(chuàng)業(yè)者被估值刺激的爆血管，需要潑盆冰水清凈清凈了。
“場(chǎng)內(nèi)變現(xiàn)論”可以做成一門停車生意
停車行業(yè)的所有創(chuàng)業(yè)者都圍繞著停車場(chǎng)展開，無(wú)論是“傳統(tǒng) ”還是“互聯(lián)網(wǎng) ”，說(shuō)到底無(wú)非就是“停車場(chǎng) ”。
過(guò)去的十多年，圍繞停車場(chǎng)的設(shè)備供應(yīng)，已經(jīng)誕生了諸如海信、大華、銀江股份等一批成功企業(yè)?；ヂ?lián)網(wǎng)興起后，一大批創(chuàng)業(yè)者看準(zhǔn)了停車這個(gè)風(fēng)口，希望用互聯(lián)網(wǎng)思維改變停車行業(yè)，卻發(fā)現(xiàn)停車的業(yè)態(tài)復(fù)雜程度超乎想象，所有的互聯(lián)網(wǎng)玩法堆砌之后，沒(méi)有激起任何水花，面對(duì)國(guó)內(nèi)的百萬(wàn)家停車場(chǎng)，竟是那么蒼白無(wú)力。
至于停車場(chǎng)管理方，往往擅長(zhǎng)對(duì)用戶進(jìn)行被動(dòng)的管理，不擅長(zhǎng)對(duì)用戶進(jìn)行廣度的運(yùn)營(yíng)。傳統(tǒng)停車玩家們會(huì)發(fā)現(xiàn)，原因就是你沒(méi)有“空軍”，無(wú)法把信息精準(zhǔn)及時(shí)達(dá)到目標(biāo)用戶并互動(dòng)起來(lái)，而線上可以做到精準(zhǔn)打擊。但是線上的用戶體量太少，又限制了停車玩家的發(fā)揮。
新加入的玩家用互聯(lián)網(wǎng)的打法，給這個(gè)行業(yè)得出了一個(gè)暫時(shí)的結(jié)論：停車，盡管是一款剛需的產(chǎn)品，但是只能滿足用戶的部分真實(shí)需求（就近找到車位），而玩家想要?jiǎng)俪霰仨毧刂仆＼噲?chǎng)這一稀缺資源撬動(dòng)用戶，因?yàn)椴桓淖兺＼嚪绞降那闆r下，滿的總是滿的，空的總是空的。
傳統(tǒng)玩家排斥互聯(lián)網(wǎng)玩家，是基于互聯(lián)網(wǎng)玩家?guī)?lái)的不確定性?，F(xiàn)在，越來(lái)越多的停車玩家們開始聚焦于停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，國(guó)內(nèi)有車鑰匙、陽(yáng)光海天等，國(guó)外有安泊客、威華等，近年來(lái)日本的NPD等停車管理公司更是大批入華。根據(jù)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)人員成本占比30%以上。智能化升級(jí)完成后，只要成本有所降低，場(chǎng)內(nèi)增加適當(dāng)?shù)姆?wù)，則很容易成為一門生意。至于這門生意大不大，參考中央停車系統(tǒng)公司的千億美金市值即可。
“場(chǎng)外變現(xiàn)論”終將顛覆整個(gè)停車行業(yè)
“場(chǎng)外變現(xiàn)論”，顧名思義，就是不直接通過(guò)提供產(chǎn)品或者服務(wù)等場(chǎng)內(nèi)資源盈利，而是以場(chǎng)內(nèi)產(chǎn)品和服務(wù)的提供為工具基礎(chǔ)，間接的通過(guò)場(chǎng)外的業(yè)務(wù)進(jìn)行服務(wù)，產(chǎn)生更大利益。
2016年的下半年，中小停車玩家在資本寒冬的泡沫里將陸續(xù)退場(chǎng)，而直接通過(guò)外部力量撬動(dòng)無(wú)效后，直接對(duì)停車場(chǎng)的白刃戰(zhàn)成為停車上半場(chǎng)勝出的關(guān)鍵之戰(zhàn)。
停車是稀缺資源，占地為王、跑馬圈地后，這塊“地”是直接走后市場(chǎng)變現(xiàn)，還是資源前置，玩家們是不是做夢(mèng)都能蒙頭笑醒？
毫無(wú)疑問(wèn)，停車場(chǎng)的場(chǎng)外變現(xiàn)充滿了各式的憧憬，從OEM到車企定制、從停車后服務(wù)到周邊O2O跨界、從車主信用到金融保險(xiǎn)，大數(shù)據(jù)似乎未來(lái)可期，停車云有了幻想的土壤。
而我發(fā)現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)沒(méi)想明白的玩家們?cè)谕鎴?chǎng)外的時(shí)候，他們分析問(wèn)題的方式出現(xiàn)了一個(gè)致命傷，即只指出問(wèn)題所在，不提出解決方案。但是，對(duì)于這個(gè)不破不立的行業(yè)，停車玩家別指望靠復(fù)制別家往前走，這個(gè)行業(yè)需要的是解決方案！
“場(chǎng)外變現(xiàn)”的路徑和算法模擬，是停車玩家們的心頭痛。然而，只有想明白了這些，你才能顛覆這個(gè)行業(yè)，否則，即使你圈了再多的地，也不過(guò)是一門生意，更有可能是給別人做了 “嫁衣”。停車玩家們?cè)趨⒖糂AT、樂(lè)視、360這些“場(chǎng)外變現(xiàn)”經(jīng)典企業(yè)時(shí)，不要光盯著他們聚光燈下的 “美瞳”，大家不妨多去探究早期他們那些險(xiǎn)死還生的苦逼折騰。
傳統(tǒng)停車玩家和互聯(lián)網(wǎng)停車玩家，是時(shí)候停止互相傷害了
傳統(tǒng)停車玩家的訴求有四點(diǎn)：
一是升級(jí)設(shè)備，賣個(gè)更好的價(jià)格；
二是轉(zhuǎn)型擁抱互聯(lián)網(wǎng)，開拓新藍(lán)海，走差異化路線；
三是避免自己被淘汰，先占個(gè)坑；
四是做好向未來(lái)技術(shù)過(guò)渡的準(zhǔn)備，產(chǎn)業(yè)總是要智能化，無(wú)人化，物聯(lián)化的（盡管現(xiàn)在還不懂）。
互聯(lián)網(wǎng)停車玩家的訴求卻是出于技術(shù)創(chuàng)新（數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)力）的“源點(diǎn)論”，源點(diǎn)只有一個(gè)，就是消費(fèi)者需求；沒(méi)有利潤(rùn)，不能滿足消費(fèi)者需求，項(xiàng)目、部門、職能都沒(méi)有必要存在；點(diǎn)對(duì)點(diǎn)，端對(duì)端，去掉中心環(huán)節(jié)，直擊消費(fèi)者需求，把運(yùn)營(yíng)效率做到最高。
正是這樣的原因，互聯(lián)網(wǎng)停車玩家更傾向于智能化停車場(chǎng)、無(wú)人化停車場(chǎng)的建設(shè)，讓用戶自助消費(fèi)，只提供場(chǎng)內(nèi)人性化的體驗(yàn)，將停車出入效率變高，若有余力則補(bǔ)充更多驚喜場(chǎng)外服務(wù)。
互聯(lián)網(wǎng)玩家通過(guò)技術(shù)革新往線下滲透，如果只守線上，線下場(chǎng)景這一未來(lái)流量入口則不可避免的難以掌控，就像是餓了么近日宣布做實(shí)體店（幾乎所有的平臺(tái)都不同程度的切入了實(shí)體經(jīng)濟(jì)），平臺(tái)總是要部分自營(yíng)，這是為了更好的保障服務(wù)體驗(yàn)，而不是搶奪線下的生意。
互聯(lián)網(wǎng)玩家為了更好的控制流量入口，必須參與停車場(chǎng)資源爭(zhēng)奪戰(zhàn)，但是這并不是在跟設(shè)備商等傳統(tǒng)玩家爭(zhēng)奪，因?yàn)橹悄苡布瓤傄泄?yīng)商，總要有人生產(chǎn)，互聯(lián)網(wǎng)停車玩家的爭(zhēng)搶，更多的體現(xiàn)在各大互聯(lián)網(wǎng)停車公司之間的爭(zhēng)奪，這些是傳統(tǒng)玩家需要明白的地方。而停車場(chǎng)的管理方（工程方、物業(yè)方、集成方等）則可以從容地選擇一家合適的待價(jià)而沽，擁抱變化就好，畢竟未來(lái)是專業(yè)的人做專業(yè)的事情，分工將會(huì)越來(lái)越符合工業(yè)化的標(biāo)準(zhǔn)。
“沒(méi)有永遠(yuǎn)的朋友，也沒(méi)有永遠(yuǎn)的敵人，唯有永遠(yuǎn)的利益”，既然干不掉敵人，不妨讓他變成你的朋友。傳統(tǒng)停車玩家與互聯(lián)網(wǎng)停車玩家與其繼續(xù)互相傷害，不如坐下來(lái)談場(chǎng)戀愛！ |
