“上汽乘用車(chē)公司自今年7月起實(shí)現(xiàn)盈利。”隨著上汽集團(tuán)副總裁、乘用車(chē)公司總經(jīng)理王曉秋的這一宣告，大集團(tuán)自主品牌盈利陣營(yíng)又增添一家企業(yè)。繼廣汽乘用車(chē)、長(zhǎng)安自主品牌之后，大集團(tuán)自主品牌盈利者已經(jīng)過(guò)半，為我國(guó)自主品牌發(fā)展注入了一劑“強(qiáng)心劑”。不過(guò)面對(duì)成績(jī)，我們還需關(guān)注：這只是一時(shí)現(xiàn)象，還是大集團(tuán)自主品牌已經(jīng)有了持續(xù)盈利的能力？

　　大集團(tuán)自主盈利陣營(yíng)擴(kuò)充
王曉秋是在7月21日，上汽集團(tuán)乘用車(chē)公司年中干部大會(huì)上透露上汽自主業(yè)務(wù)將在7月開(kāi)始盈利的消息。數(shù)據(jù)顯示，上汽乘用車(chē)上半年累計(jì)銷售了10.97萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60.84%。其中，榮威品牌1~6月銷量同比增長(zhǎng)74%，新能源產(chǎn)品增速達(dá)167%，MG品牌增長(zhǎng)也達(dá)到42%。王曉秋介紹，目前榮威RX5訂單每周達(dá)到3000輛左右，月訂單數(shù)突破萬(wàn)輛。顯然，銷量的增長(zhǎng)直接帶來(lái)了盈利的實(shí)現(xiàn)。

　　在上汽之前，長(zhǎng)安、廣汽自主品牌已經(jīng)獲利。翻看這三家企業(yè)的盈利情況不難發(fā)現(xiàn)，銷量都是其實(shí)現(xiàn)盈利的最大功臣，也是根本所在。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，廣汽傳祺今年上半年銷量達(dá)16.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)170%，成為增速最快的自主品牌。其中，傳祺GS4銷量高達(dá)15.1萬(wàn)輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)了778%，占傳祺整體銷量的90.8%。也因此，銷量的增長(zhǎng)為傳祺帶來(lái)盈利的不斷提升，據(jù)了解，今年1~4月傳祺已經(jīng)創(chuàng)造了14億元的利潤(rùn)。

　　大集團(tuán)自主品牌最早實(shí)現(xiàn)盈利的是在去年突破百萬(wàn)銷量的長(zhǎng)安。資料顯示，長(zhǎng)安自主品牌從2014年第四季度開(kāi)始實(shí)現(xiàn)單季度盈利，2015年，隨著銷量的不斷攀升，自主業(yè)務(wù)盈利狀況持續(xù)改善。

　　持續(xù)盈利是關(guān)鍵
分析大集團(tuán)自主品牌盈利的原因，最直接、最表象的原因還在于銷量的提升。上汽乘用車(chē)之所以能在7月實(shí)現(xiàn)盈利，其根源也是銷量的增長(zhǎng)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢委員會(huì)副主任安慶衡認(rèn)為，銷量的增長(zhǎng)為自主品牌帶來(lái)了盈利的可能。

　　除此之外，把握市場(chǎng)需求，提供有效供給也是一個(gè)重要原因。“當(dāng)前，自主品牌的盈利很大程度上來(lái)自對(duì)SUV等細(xì)分市場(chǎng)的把握。”國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)助理王青表示，對(duì)SUV市場(chǎng)的成功預(yù)判、搶先推出更適合中國(guó)消費(fèi)者的適應(yīng)性產(chǎn)品，讓自主品牌在這一細(xì)分市場(chǎng)取得了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。北汽股份有限公司總裁李峰也曾表示，消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化帶來(lái)SUV在中國(guó)市場(chǎng)需求量的激增，也給了在這一領(lǐng)域有所準(zhǔn)備的自主品牌機(jī)遇。

　　不過(guò)，盡管大集團(tuán)自主品牌盈利狀況在改善，但目前來(lái)看也僅是微利，且不具有穩(wěn)定性。長(zhǎng)安汽車(chē)總裁朱華榮就曾直言“自主品牌是賠本賺吆喝”。

　　從目前支撐自主品牌銷量提升的SUV產(chǎn)品來(lái)看，合資品牌也在向這一領(lǐng)域加快布局，這場(chǎng)SUV爭(zhēng)奪戰(zhàn)愈演愈烈。當(dāng)越來(lái)越多的車(chē)企想要搭上SUV這趟快車(chē)，開(kāi)始爭(zhēng)相推出多款SUV新車(chē)型時(shí)，這片曾經(jīng)的“藍(lán)海”也會(huì)加速變成“紅海”。

　　長(zhǎng)安汽車(chē)今年的表現(xiàn)最能說(shuō)明SUV市場(chǎng)的變化。去年一路高歌猛進(jìn)的長(zhǎng)安自主品牌今年卻連續(xù)幾個(gè)月遭遇“斷崖式”下跌，CS35、CS75等主力車(chē)型近幾個(gè)月來(lái)的表現(xiàn)并不理想，長(zhǎng)安自主品牌今年的盈利狀況能否延續(xù)去年的態(tài)勢(shì)也并不樂(lè)觀。

　　自主品牌市場(chǎng)表現(xiàn)不穩(wěn)定的不僅長(zhǎng)安一家。剛剛宣布進(jìn)入盈利期的上汽自主品牌自2007年起步至今已近十年，但這十年來(lái)，榮威的表現(xiàn)也是起起伏伏，在幾年前還是自主品牌市場(chǎng)銷量主力，前兩年卻遭遇“滑鐵盧”，今年借推出重磅產(chǎn)品和發(fā)力新能源汽車(chē)才開(kāi)始好轉(zhuǎn)。

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，短暫的盈利并不值得歡呼，長(zhǎng)期的穩(wěn)定發(fā)展才重要。目前，大集團(tuán)自主品牌先后盈利，除產(chǎn)品本身迎合了市場(chǎng)需求外，更重要的還在于品牌力的提升。大集團(tuán)近些年來(lái)在自主品牌研發(fā)、制造和營(yíng)銷方面的側(cè)重，如今正在以市場(chǎng)銷量來(lái)回報(bào)，但這種狀態(tài)需要持續(xù)。