8月9日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，7月，狹義乘用車三大品類（轎車、SUV、MPV）共銷售汽車157萬輛，同比增長26%。

　　此外，就7月狹義乘用車批發(fā)銷量來看，也同比大漲29.1%，達(dá)155.9萬輛；廣義乘用車銷量達(dá)161萬輛，同比增長23.3%。7月通常被認(rèn)為是車市淡季，但今年7月的表現(xiàn)出乎意料，均實現(xiàn)了兩位數(shù)以上的增長。
中國車市為何在7月遇到了“久違”的高增長？乘聯(lián)會表示：去年7月股災(zāi)，車市走弱導(dǎo)致的超低基數(shù)是關(guān)鍵的增量因素。原來是因為去年基數(shù)太低?。?！

　　“今年乘用車市場應(yīng)該是前低、中高、后平的走勢。” 乘聯(lián)會秘書長崔東樹就曾表示，今年下半年乘用車市場會保持平穩(wěn)過度，而在這一市場情況下，更需要車企在各個細(xì)分市場做到均衡。

　　據(jù)了解，自今年2月增速下跌3.7%后，中國廣義乘用車銷量已連續(xù)5個月實現(xiàn)了正增長。

　　分車型來看，7月，SUV銷量為57.9萬輛，同比增速為44.5%； MPV銷量14.5萬輛，同比增速為35.1%；值得注意的是，轎車銷量為84.4萬輛，同比增速為15.3%，這是今年以來轎車市場最大月度增幅。

　　“轎車的回暖是拉動7月乘用車市場整體走高的最大原因。”崔東樹告訴NBD汽車，“這個市場在狹義乘用車中占比最大。”

　　這樣的市場影響在車企的銷量上表現(xiàn)的更為明顯。NBD汽車了解到，今年7月東風(fēng)本田銷量同比增長79%，首次進(jìn)入前十位，而全新上市的A級轎車第十代思域成為主要貢獻(xiàn)力量。

　　不僅如此，在轎車領(lǐng)域的傳統(tǒng)強(qiáng)勢企業(yè)市場優(yōu)勢也在逐漸回歸，排名前十的車企中，一汽-大眾同比增幅達(dá)到34%，以13.5萬輛奪得冠軍，而在6月，上汽通用曾依靠在SUV市場的增長，以14.6萬輛的銷量成為月銷量冠軍。

　　7月，上汽大眾單月增長32%排名第二。此外，韓系品牌北京現(xiàn)代則同比增長29%，回到第六位。

　　總體來看，7月份前三車企銷量可謂勢均力敵，均在13萬輛以上，前后咬得較緊。

　　值得注意的是，在7月狹義乘用車批發(fā)銷量前十車企中，只有2家自主品牌入圍，即長安汽車和長城汽車，分別位列第7和第8位，銷量分別為6.3萬輛和6.1萬輛。而在6月，有3家自主品牌入圍，分別為長安汽車、長城汽車和吉利汽車。