周六（8月6日），第31屆夏季奧運(yùn)會(huì)隆重開(kāi)幕。當(dāng)晚，兩個(gè)全球領(lǐng)先的高檔車品牌——寶馬（BMW）和奔馳（Benz）再次在微信上大秀“恩愛(ài)”，分別以“最好的對(duì)手”、“最好的朋友”相互致意。

    出人意料的是，此次由“雙B”官方釋放的“激情”，其受關(guān)注程度遠(yuǎn)不及前一天（8月5日）晚上，據(jù)稱“是經(jīng)銷商行為”的微信互動(dòng)。

　　此前，我們就曾預(yù)計(jì)，甚至期待：一貫善于“搞基”的寶馬和奔馳——這對(duì)兒高檔車市場(chǎng)的“歡喜冤家”，在奧運(yùn)會(huì)開(kāi)幕之際，會(huì)不會(huì)再發(fā)動(dòng)一起品牌或營(yíng)銷事件？

　　畢竟，遠(yuǎn)在兩年前的世界杯開(kāi)幕前夕，近在今年3月的寶馬百年誕辰之際，這兩個(gè)著名高檔車品牌有意無(wú)意地“激情四射”，聯(lián)手制造了令人回味無(wú)窮的品牌互動(dòng)。

　　當(dāng)人們還在猜想寶馬奔馳將怎樣“搞基”時(shí)，奔馳就在周五（8月5日）的晚上率先出手了！

　　奔馳在細(xì)分市場(chǎng)“挑事兒”，寶馬奧迪全方位回應(yīng)
奧迪的回應(yīng)按時(shí)間先后有兩個(gè)版本，先看第一個(gè)：

　　群雄逐鹿，“奧”視天下

　　一E孤行 豈可輕“迪”

　　再看第二個(gè)：

　　群雄逐鹿，

　　“奧”視天下，豈可輕“迪”

　　從文案創(chuàng)意上看，奔馳從自身產(chǎn)品出發(fā)，基于全新一代E級(jí)轎車即將上市，矛頭直指E級(jí)所在市場(chǎng)的并列老大——寶馬5系和奧迪A6L。“過(guò)5關(guān)，斬6將”的比喻準(zhǔn)確、精當(dāng)，合情合理。即使是最后一行“文武雙全”，大概也是要強(qiáng)調(diào)E級(jí)車的駕、乘均衡。

　　由此，可以相信奔馳的本意，只是在之前較為失意的中大型車（C級(jí)車）市場(chǎng)宣告“我來(lái)了”，無(wú)意在整個(gè)高檔車市場(chǎng)層面“挑事兒”。

　　再看寶馬、奧迪的回應(yīng)，既有來(lái)自中大型車市場(chǎng)王者的霸氣回?fù)?，更有整個(gè)品牌的全面反擊，甚至整個(gè)公司或集團(tuán)層面，火力幾乎是全方位的。

　　如寶馬的“大E失荊州，失E走麥城”，奧迪的“一E孤行”，都直戳奔馳E級(jí)的軟肋，刀刀見(jiàn)血。

　　但是筆鋒一轉(zhuǎn)，就是全方位的反擊，陸?？?、火箭軍、戰(zhàn)略支援部隊(duì)﹍﹍

　　如寶馬的“無(wú)寶馬，不英雄”；奧迪在其后一版甚至刪除“一E孤行”，直接以“‘奧’視天下，豈可輕‘迪’”應(yīng)戰(zhàn)。

　　看似寶馬、奧迪“反應(yīng)過(guò)度”，也表明高檔車市場(chǎng)的激烈。上半年，長(zhǎng)期位居第三的奔馳，在全球高檔車市場(chǎng)已經(jīng)迎頭趕上；而在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始威脅寶馬的地位，令一直領(lǐng)先的奧迪亦不敢松懈。由此觀之，寶馬和奧迪的反應(yīng)并不過(guò)分。

　　中大型車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，強(qiáng)者之間還需“業(yè)績(jī)說(shuō)話”

　　奔馳E級(jí)和寶馬5系、奧迪A6L所在的國(guó)產(chǎn)中大型車市場(chǎng)，是一個(gè)非常特殊的細(xì)分市場(chǎng)。說(shuō)它特殊，在于其市場(chǎng)容量不大，但年年都在增長(zhǎng)，今年以來(lái)更是逆勢(shì)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)全年可以達(dá)到40萬(wàn)輛；說(shuō)它特殊，普通品牌如豐田、別克等屢戰(zhàn)屢敗，二線高檔品牌如沃爾沃、凱迪拉克也難以安身立命，而頂尖品牌如上一代奔馳E級(jí)也曾“敗走麥城”，容不得半點(diǎn)閃失﹍﹍

　　在這個(gè)國(guó)產(chǎn)旗艦型轎車市場(chǎng)上，完全是靠實(shí)力、靠業(yè)績(jī)“說(shuō)話”的。上半年，寶馬5系Li銷售69609輛，奧迪A6L銷售69037輛，幾乎是并列冠軍；而奔馳E級(jí)銷售19383輛。