上周，新邁騰和新天籟幾乎同時發(fā)布了全新車型。其中，新邁騰是基于大眾汽車全新MQB平臺而出的產(chǎn)品，共9款車型售價為18.99萬-31.69萬元。而新天籟則比新邁騰晚一天上市，在中國市場打拼了十二年的新天籟，共推出搭載2.0L和2.5L發(fā)動機的8款車型，售價為17.58萬-29.88萬元。
　  彼時對這兩款老牌B級車的前景，業(yè)內(nèi)就已經(jīng)有不同的看法，而令人意外的是，小編從終端市場了解到，這兩款剛上市的新車，目前在經(jīng)銷商那里也呈現(xiàn)出截然相反的境況：目前新邁騰想要提現(xiàn)車，需要加兩萬元裝飾，而新天籟在某些區(qū)域的價格優(yōu)惠卻已經(jīng)達到兩萬之多。本身在產(chǎn)品層面勢均力敵的廝殺當(dāng)轉(zhuǎn)移到市場層面時，卻已經(jīng)有了4萬元的終端價差。
代表著歐系與日系的兩大中高級車型紛紛推出新款，在淡季試圖強力刺激市場。而這前后腳的上市步伐，也顯現(xiàn)了中高級車市場份額不斷下滑的大背景下競爭的殘酷現(xiàn)實。從這個層面來看，外界認為這只是加價降價的買賣游戲，但背后暗含的卻是市場對產(chǎn)品的認可度，以及不同品牌經(jīng)銷體制的缺失。

　　新邁騰市場認可度更高

　　今年的中高級車市場陸續(xù)迎來了雅閣、帕薩特、邁騰的改款和換代，加上新天籟的上市，可以說占據(jù)國內(nèi)中高級車市場80%銷量的車型都已經(jīng)完成了更新。
全新一代邁騰源自于MQB平臺，18.99萬元的起售價比老款車型不增反降，而且擁有了更強勁的動力輸出和更高的配置。而東風(fēng)日產(chǎn)天籟此次只能算作一次全新的改款，并不能稱之為換代。同樣，其17.58萬元的起售價格相比老款車型有所降低，而且2.0L的動力輸出也要更加充沛、配置更加豐富，也算是重拳出擊。
如果非要將兩款車分出高下，一方面新天籟是改款而邁騰是換代，特別是新邁騰在外觀上進行了一個較大幅度的改動，對消費者而已無疑具有了更強的吸引力。另一方面，新邁騰在面對新天籟推出的標(biāo)準(zhǔn)B級車以及加長的天籟公爵版兩種車型時，在科技配置和安全配置方面仍然占據(jù)優(yōu)勢。而天籟公爵版雖然在舒適性、空間和性價比方面要優(yōu)于邁騰，但是天籟公爵的用戶群體偏小眾，所以在此次新邁騰和新天籟的對決中，無疑是前者擁有更多的優(yōu)勢。

　　靠透支來維護銷售增長

　　邁新騰擁有更大的優(yōu)勢！比小編更早知道這一結(jié)論的，無疑是一汽－大眾和東風(fēng)日產(chǎn)的經(jīng)銷商。

　　“車賣得好的時候，一個月輕松就收入上萬元了，用不著什么銷售技巧。而車賣不好的時候，一個月只有2000左右的收入，沒錢掙了，不少銷售也就走了。不能說這個職業(yè)多有前景，當(dāng)一天和尚撞一天鐘吧。”一位資深的4S店銷售人員告訴筆者。