在日前召開的2016中國汽車市場發(fā)展趨勢論壇上，國機汽車股份有限公司市場營銷部高級經理王存表示， 今年上半年進口車市場和超豪華車市場的表現(xiàn)與整個汽車市場的大勢相悖，進口車市場表現(xiàn)低迷，銷量同比下滑9.35%，超豪華車的銷量下滑超過20%，只有平行進口車市場實現(xiàn)逆勢上揚。
日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布上半年汽車產銷數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，上半年汽車產銷分別完成1289.2萬輛和1283萬輛，比上年同期分別增長6.5%和8.1%，高于上年同期3.9和6.7個百分點。其中，SUV和新能源汽車保持著高增速。
不過，國機汽車股份有限公司市場營銷部高級經理王存給出的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年進口車市場和超豪華車市場的表現(xiàn)卻與整個汽車市場的大勢相悖，進口車市場表現(xiàn)低迷，銷量同比下滑9.35%，超豪華車的銷量下滑超過20%。
進口車市場受國產化影響大
中國進口汽車市場數(shù)據(jù)庫的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1~5月，累計進口汽車38.4萬輛，同比下滑12.3%。
“從去年一季度開始到今年上半年結束，連續(xù)六個季度都出現(xiàn)了進口車供給的下滑”，王存指出，與2011~2012年的進口車市場去庫存相比，今年的進口車庫存量積累更多，所以連續(xù)六個季度都在去庫存，市場延續(xù)了2015年的調整態(tài)勢，但他預計下半年不會出現(xiàn)更加劇烈的調整。
從進口車市場終端銷量來看，上半年進口車銷量下滑但降幅有所收窄。數(shù)據(jù)顯示，今年1~6月進口汽車銷售42.1萬輛，同比下滑9.35%，相比2015年降幅收窄11.25個百分點。
對于銷量降幅的收窄，王存認為，看起來是市場有一定好轉，但更多的是因為經銷商在半年考核時為了拿到廠家的銷售返點而進行沖量，所以他認為市場形勢還是比 較嚴峻。這一點從進口車行業(yè)庫存數(shù)據(jù)也可以看出，上半年進口車行業(yè)庫存一直維持高位，4月的行業(yè)庫存深度達到了4.9個月，5月行業(yè)庫存深度為4.36個 月，顯示出庫存壓力巨大，而且今年上半年價格優(yōu)惠幅度仍在加大，也反映出終端市場的供大于求。
王存認為，進口車市場的低迷，一方面原因是隨著中國經濟發(fā)展步入“新常態(tài)”，進口汽車市場加速回歸理性，逐步貼近真實需求；另一方面是進口車型國產化帶來的持續(xù)影響。他指出，2015年有4%的市場銷量已經國產，今年上半年繼續(xù)有進口車型實現(xiàn)國產化，比較有代表性的是凱迪拉克SRX，他預計全年進口車國產 對整個進口車市場將帶來同比約5.3%的下滑。雖然2016年引進的進口新產品不少，但這些新車型主要以“市場補充”為主，呈現(xiàn)個性化、時尚化、小眾化等 特點，對于彌補車型國產化產生的銷量下滑來說，效果十分有限。
品牌調整深化
三大車型進口量同降
數(shù)據(jù)顯示，今年1~6月，寶馬和奔馳穩(wěn)居進口量前兩名，同比增速分別為9.6%和9%，市場表現(xiàn)優(yōu)于進口車的整體市場。雷克薩斯的進口量排在第三位，較上年同期大幅提升了49.3%。
王存指出，各品牌的調整在繼續(xù)深化。他分析指出，雷克薩斯的車型調整明顯且見效快，曾經的最熱銷主力車型是ES350，經過調整把排量調低，開始使用 2.0L的發(fā)動機，所以帶來了品牌的高速增長。斯巴魯今年上半年的進口量同比增長了90%，這并不代表斯巴魯?shù)男枨笤鲩L有多快，而是由于其對市場的反映能快速調整。