中國領先的叫車應用滴滴出行（Didi Chuxing）自上月起在數(shù)個城市悄悄調高了價格，這個跡象表明中國大把燒錢的叫車應用大戰(zhàn)也許在降溫。

　　這家號稱擁有80%國內叫車市場的公司，自去年以來與美國競爭對手優(yōu)步（Uber）深陷一場昂貴的價格戰(zhàn)。優(yōu)步是總部位于舊金山的叫車應用，去年開始大舉進軍中國市場。
慷慨的補貼（有時高達車費的三倍）意味著，直到不久以前，這兩個叫車服務都比普通出租車便宜。

　　然而，表明滴滴可能在節(jié)省彈藥的一個跡象是，6月期間其在多個城市的載客服務價格似乎上漲了三分之一，而司機們證實補貼已被削減相同幅度。

　　滴滴尚未就價格作出正式宣布，但它在上周五發(fā)表聲明，提到補貼下調。

　　該公司稱，其在許多城市取消了補貼，按照市場水平給產(chǎn)品定價。滴滴補充說，各個城市的具體價格有所不同。

　　優(yōu)步拒絕對自己的定價置評。司機表示，優(yōu)步也提高了價格，降低了補貼，但幅度遠小于滴滴。

　　滴滴稱，它每日提供1400萬人次載客服務，總共擁有3億用戶，主要在中國。優(yōu)步還沒有公布可比的數(shù)據(jù)。

　　之前的補貼大戰(zhàn)使優(yōu)步和滴滴都在大把燒錢。優(yōu)步首席執(zhí)行官特拉維斯?卡蘭尼克（Travis Kalanick）承認去年在中國虧損逾10億美元，滴滴首席執(zhí)行官程維今年3月表示，該公司在2015年撥出40億美元用于“市場培育”。

　　分析師們表示，價格上漲可能意味著滴滴的投資人對其施壓，要求它減少補貼支出。但該公司也可能認為它不再需要在價格上競爭。

　　“滴滴在價格變化方面做了一年的實驗，現(xiàn)在他們有信心認為，這是一個不會惹惱核心客戶的均衡水平。如果這導致用戶流失，滴滴會很快再次降價作出回應。到目前為止還沒有發(fā)生這種情況，”住在北京的技術博主葛佳（音）表示。