7月1日，廣汽集團對外發(fā)布公告稱，其董事會審議并通過了《關于廣汽本田謳歌品牌AA車型項目的議案》，同意合營公司廣汽本田汽車有限公司謳歌品牌AA車型（SUV）項目的實施，該項目總投資額為3.797億元。3天后，廣汽謳歌首款國產(chǎn)SUV車型CDX在廣汽本田增城工廠舉行下線儀式，標志著謳歌業(yè)務在中國的本地化戰(zhàn)略正式拉開帷幕。
與此前以進口車方式銷售的時代形成反差，從經(jīng)銷商到消費者，都對國產(chǎn)謳歌給予較高期待。事實上，廣汽本田第二事業(yè)部本部長渡邊康治曾表示，今年謳歌CDX的銷量目標是1萬輛，并希望通過3年時間使其年銷量達到5萬輛。

　　但有謳歌經(jīng)銷商指出，謳歌主要的問題是品牌力不足，國內(nèi)消費者對該品牌較陌生。在國產(chǎn)車型上市前夜，謳歌品牌力打造顯得至關重要。

　　200輛和1萬輛的差距

　　本田中國的數(shù)據(jù)顯示，今年6月，謳歌品牌在華終端銷量為221輛，同比跌幅達54.6%；而上半年累計在華售出1199輛，同比下滑30.9%。綜合看來，謳歌品牌在華平均月銷量還不足200輛。而雷克薩斯今年上半年的累計銷量達46179輛，同比增長27%。

　　事實上，作為本田的高端品牌，謳歌銷量持續(xù)低迷與產(chǎn)品品質并無太大關系。目前，謳歌在售的6款車型全部為進口。售價高、排量大、產(chǎn)品線單一成為該品牌的“三大特點”。

　　據(jù)了解，謳歌最便宜的ILX車型，起售價為29.8萬元，與同為進口車型的雷克薩斯CT200h相比，價格高出近3萬元。

　　此外，NBD汽車還發(fā)現(xiàn)，在僅售的6款車型中，只有ILX混動版車型為1.5L小排量車型，其余車型排量均在2.0L及以上，3.0L及以上排量更是覆蓋半數(shù)以上車型，這對于購買3.0L及以上車型需繳納排量稅的國內(nèi)消費市場來講，這無疑增加了消費者的購車成本。