在當(dāng)今汽車市場銷量不振、車型競爭異常激烈的大環(huán)境下，能有一款消費者歡迎的車型并非易事，理應(yīng)得到廠家的充分的重視和投入。但東風(fēng)本田坐擁新思域這樣消費者看好的產(chǎn)品，卻遲遲未能分配到足夠的產(chǎn)能，以至于新思域在加價銷售的同時，月銷量卻不足6000輛，令人擔(dān)心新車上市之初，東風(fēng)的豪言壯語：年銷量目標(biāo)10萬輛。

　　當(dāng)下汽車市場很難看到當(dāng)初一車難求加價銷售的現(xiàn)象了，雖然東風(fēng)本田方面聲稱這是產(chǎn)能不足導(dǎo)致，但無論是從消費者還是業(yè)內(nèi)專家來看，這都更像是一場謀劃已久的“饑餓營銷的游戲”罷了，畢竟東本在思域上市之初就曾揚言要靠新車力挽狂瀾銷量目標(biāo)直指10萬輛，換算下來月均至少要8000輛。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，一直以來，東風(fēng)本田的產(chǎn)能確實不充裕，而且轎車市場處于低迷狀態(tài)，產(chǎn)能向SUV車型傾斜也是情理之中。但在新車順利投產(chǎn)，且設(shè)定了較高的銷量目標(biāo)的情況下，產(chǎn)能卻不能作出相應(yīng)的調(diào)整，以至于需要加價銷售。雖然經(jīng)銷商得到了眼前的利益，但傷害的卻是消費者，更不用提廠家制定的10萬輛的年度銷售目標(biāo)了。