7月4日，北京市交通委發(fā)布《北京市“十三五”時期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》。北京青年報記者注意到，根據(jù)規(guī)劃，北京將研究普通小客車指標(biāo)引入市場化配置方式的改革方案。完善機(jī)動車分區(qū)域、分時段限行政策，研究完善外埠小客車高峰時段限行政策。此外，還將研究建立早晚高峰遇極端雨雪天氣實施彈性上下班、上下學(xué)機(jī)制。
　　機(jī)動車保有量明年底將控制在600萬輛以內(nèi)
　　昨天，北京市交通委發(fā)布“十三五”期間本市交通建設(shè)發(fā)展規(guī)劃。根據(jù)規(guī)劃，北京將完善小客車指標(biāo)調(diào)控政策，繼續(xù)提高新能源小客車指標(biāo)在年度指標(biāo)規(guī)模中的比例，研究普通小客車指標(biāo)引入市場化配置方式的改革方案。2017年底將全市機(jī)動車保有量控制在600萬輛以內(nèi)，2020年控制在630萬輛以內(nèi)。此前，市交通委委員容軍曾提到，北京正研究新的小客車指標(biāo)配置方式，比如像上海目前采用的拍賣得指標(biāo)的方式，但并沒有透露具體細(xì)節(jié)。此外，“十三五”期間，北京將繼續(xù)提高新能源小客車指標(biāo)在年度指標(biāo)規(guī)模中的比例。
　　研究極端天氣錯峰上下班
　　北京將重點調(diào)節(jié)高峰集中出行，研究建立早晚高峰遇極端雨雪天氣實施彈性上下班、上下學(xué)機(jī)制，推動重點功能區(qū)內(nèi)企事業(yè)單位實施錯時上下班，大力提倡“互聯(lián)網(wǎng)+”辦公模式。此前，市交通委主任周正宇多次提到，國貿(mào)、中關(guān)村等密集商務(wù)區(qū)將研究錯峰上下班制度。除了軟性措施，北京在降低機(jī)動車使用強(qiáng)度方面也有硬招。具體來說，針對霧霾天氣和中心城區(qū)域擁堵情況，完善機(jī)動車分區(qū)域、分時段限行政策。去年，針對霧霾天的重度污染，北京曾實行單雙號限行政策。此外，還將研究完善外埠小客車高峰時段限行政策，引導(dǎo)外埠過境大貨車?yán)@行。
　　中心城區(qū)不到750米即有地鐵站
　　根據(jù)規(guī)劃，“十三五”期間，將推動建設(shè)M17線、M19線一期、平谷線等軌道快線，M3線、M12線、S1線等地鐵線，以及服務(wù)CBD區(qū)域的APM輕軌；延伸既有機(jī)場線、M8線、昌平線以及房山線等運營線路。“十三五”末城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模力爭達(dá)到從目前的554公里增加至900公里以上，中心城軌道交通站點750米覆蓋率從65%增加至90%。這就意味著，市民乘坐地鐵更加方便，在中心城大部分地區(qū)，不到750米就可以找到地鐵站。
　　具體指標(biāo)上，“十三五”期間，北京將繼續(xù)大力推動公共交通發(fā)展，中心城綠色交通出行比例從70.7%增加至75%，高峰時段交通擁堵指數(shù)控制在6.0以內(nèi)，中心城采用公共交通通勤平均出行時間從“十二五”末的67分鐘，控制在60分鐘以內(nèi)，平均縮短7分鐘。公共交通日客運量從2160萬增加至3050萬人次。