轎車銷量難復(fù)SUV之勇

　　加價(jià)提車被指饑餓營(yíng)銷

　　近年來(lái)，東風(fēng)本田的市場(chǎng)表現(xiàn)一直不甚理想，而在2015年能夠扭轉(zhuǎn)2014年下滑頹勢(shì)其主要原因是SUV主銷車型的全面調(diào)價(jià)。記者了解到，CR-V目前的降價(jià)幅度達(dá)到2萬(wàn)-元3萬(wàn)元，優(yōu)惠力度達(dá)到12%-15%。這一優(yōu)惠幅度已經(jīng)高于SUV市場(chǎng)的整體降價(jià)水平。

　　對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，緊湊SUV市場(chǎng)的促銷幅度只有8%，CR-V高達(dá)12%-15%的促銷力度，使其能夠在SUV市場(chǎng)獲得價(jià)格優(yōu)勢(shì)。統(tǒng)計(jì)顯示，CR-V通過(guò)去年下半年的發(fā)力，全年銷量同比上漲7%，為東風(fēng)本田貢獻(xiàn)了41.7%的銷量。在其帶動(dòng)下，去年?yáng)|風(fēng)本田的銷量也實(shí)現(xiàn)了32%的增長(zhǎng)，增長(zhǎng)至40.65萬(wàn)輛。

　　在陳斌波看來(lái)，“除了繼續(xù)發(fā)揮在SUV市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，一定要全力彌補(bǔ)在轎車市場(chǎng)的短板。”

　　這也使得在4月12日全新思域的發(fā)布會(huì)上，陳斌波能夠有信心將新思域的目標(biāo)鎖定在年銷量10萬(wàn)臺(tái)以上。“我們要依靠新思域打一場(chǎng)翻身仗，2016年?yáng)|本目標(biāo)是確保45萬(wàn)輛，接下來(lái)還將保持兩倍于市場(chǎng)的增速。”

　　然而，CR-V等SUV車型銷量增長(zhǎng)的方法并不適用于轎車。轎車作為一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)最為充分的細(xì)分市場(chǎng)，“我們測(cè)算這一細(xì)分市場(chǎng)的終端價(jià)格平均優(yōu)惠幅度已經(jīng)達(dá)到15%。按照這一優(yōu)惠幅度銷售，經(jīng)銷商幾乎已經(jīng)無(wú)利可圖。”崔東樹(shù)介紹說(shuō)。

　　實(shí)際上，東風(fēng)本田的首款入門級(jí)轎車—哥瑞在上市7個(gè)月后就遭遇了經(jīng)銷商消極提車、賠錢賣車的窘境，很難再以高于15%的優(yōu)惠幅度贏得市場(chǎng)。

　　備受關(guān)注的新思域的銷量又如何呢？今年5月，全新思域銷量?jī)H售出5822輛，距離年銷售10萬(wàn)輛、月均銷售8000余輛的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。

　　一邊是SUV戰(zhàn)略獨(dú)木難撐，另一邊新思域的銷售終端卻在蠶食著消費(fèi)者剛剛升溫的購(gòu)車熱情。“新思域要加價(jià)5000元才能在一個(gè)月后提車。”有東風(fēng)本田經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人向記者表示。同時(shí)各地新思域變相加價(jià)，強(qiáng)制全險(xiǎn)的做法，也遭到眾多消費(fèi)者的詬病。

　　東風(fēng)本田曾回應(yīng)，這是生產(chǎn)準(zhǔn)備不足導(dǎo)致。“4月份，思域的累積訂單已達(dá)20000輛，但實(shí)際只交付了4000輛。我們現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始實(shí)行9小時(shí)工作，但每天的產(chǎn)量?jī)H有幾百輛。”

　　而在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，新思域加價(jià)提車更像是東風(fēng)本田的“饑餓營(yíng)銷”手段。在哥瑞遭遇經(jīng)銷商消極提車后，為了保證經(jīng)銷商的利潤(rùn)，在有意控制生產(chǎn)節(jié)奏。