德系三強在銷量上的你追我趕，使得包括捷豹路虎、凱迪拉克、英菲尼迪和沃爾沃等二線豪華車品牌的日子愈發(fā)難過。

　　從1月到6月，中國豪華車市場競爭的激烈程度和全國各地的氣溫一樣直線上升，并最終隨著天氣的“燒烤模式”進(jìn)入白熱化階段。

　　奧迪、寶馬和奔馳（ABB）通過全價值鏈的國產(chǎn)化和新產(chǎn)品攻勢，已經(jīng)占據(jù)了豪華車超過75%的市場份額，并在被他們視為第二故鄉(xiāng)的中國市場繼續(xù)攻城略地，甚至不惜放下姿態(tài)打起了“價格戰(zhàn)”。

　　德系三強在銷量上的你追我趕，使得包括捷豹路虎、凱迪拉克、英菲尼迪和沃爾沃等二線豪華車品牌的日子愈發(fā)難過。

　　ABB吹響“價格戰(zhàn)”號角

　　6月京城驕陽似火，空氣放佛凝固了一般，沒有一絲風(fēng)，清河汽車城的馬路上不時駛過三五輛車，但寶馬4S店中卻沒有想象中的冷清，非工作日里依舊有20多人在看車，只不過偌大的店將人稀釋了。

　　“我正想換車，聽說寶馬又降價了，所以來看看。”在展廳中駐足的劉先生告訴記者，自己的預(yù)算是30萬元左右，“我6年前買車的時候，20多萬只能買到大眾和豐田，但現(xiàn)在再加點錢就可以把寶馬開回家了。”

　　事實上，隨著ABB國產(chǎn)化的進(jìn)程，從2014年開始，一向高高在上的豪華車就開始放下姿態(tài)搶占市場，到了2016年年中，這樣的態(tài)勢愈演愈烈。“汽車市場在6月進(jìn)入淡季，但廠家為了沖擊年中銷量，一般會進(jìn)行壓庫，經(jīng)銷商庫存壓力將有所加大。”

　　據(jù)中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅透露，根據(jù)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2016年5月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為51%，環(huán)比下降6.9個百分點，這也是自去年9月以來，該指數(shù)的最低值。“從經(jīng)銷商反饋得知，今年春節(jié)以來，整個市場呈現(xiàn)出‘不促不銷’的局面，如若沒有促銷，較難實現(xiàn)銷售。”

　　這就使得經(jīng)銷商進(jìn)入一個死胡同——不促不銷，不銷就得多促。為了能讓自己在高溫的天氣中不著急上火，降價這個“殺手锏”被一用再用。在對比價格后記者發(fā)現(xiàn)，由于處于產(chǎn)品線周期末端，奧迪A4L等部分熱銷車型的降幅接近30%；寶馬3系和5系等車型的降幅也在20%左右；奔馳因為基本都是剛剛換代的產(chǎn)品，因此降幅相對較小，但部分車型也能達(dá)到9折。