5月28日，財政部在其網(wǎng)站發(fā)布“新能源汽車推廣核查有關(guān)情況的聲明”稱，關(guān)于新能源汽車推廣騙補核查，現(xiàn)場核查已經(jīng)完成，目前處于會審階段。而之前業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)期財政部能夠最遲在5月公布調(diào)查結(jié)果，現(xiàn)在看新能源騙補的問題遠比我們想象的更嚴重。
　　從去年下半年開始，國內(nèi)媒體都開始密集報道國內(nèi)車企采用多種手段詐騙國家系能源汽車補貼，其中蘇州市吉姆西客車還在央視節(jié)目單獨曝光。
　　補貼到底怎么算？
　　中國的新能源汽車補貼，包括國家補貼和地方補貼兩大部分。大部分新能源汽車示范推廣城市的地方補貼標準與國家1:1配比。根據(jù)現(xiàn)有的政策，一臺新能源車最高可獲得100萬元的補貼，這就為廠家牟取利潤創(chuàng)造了空間。
　　回顧騙補歷史
　　3月27日，蘇州吉姆西客車制造有限公司成為調(diào)查進行中第一家被媒體曝光的騙補車企。2015年上半年，這家公司只報備了25輛車的合格證，但12月僅僅一個月卻報備了近3000輛車。明顯異常的數(shù)據(jù)讓四部委組成的調(diào)查組首先盯上了它。按照國家實施的2013-2015年新能源汽車補貼政策，吉姆西生產(chǎn)的純電動客車可獲得國家補貼為30萬元/輛，再加上1:1的地方補貼，吉姆西靠偽造交易合同、銷售數(shù)據(jù)一個月就可輕松套取上億元補貼。除了吉姆西，還有9家車企因涉嫌“騙補”被央視曝光，分別是陜西通家汽車股份有限公司、重慶力帆乘用車有限公司、江蘇陸地方舟新能源電動汽車有限公司、奇瑞萬達貴州客車股份有限公司、國宏汽車有限公司、江蘇奧新新能源汽車有限公司、蕪湖寶騏汽車制造有限公司、重慶力帆汽車有限公司以及金華青年汽車制造有限公司。
　　調(diào)查結(jié)束為何還沒公布信息
　　2015年新能源汽車生產(chǎn) 34.05萬輛，銷售33.11萬輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。今年第一季度，增長有所放緩，但4月份又開始加速。
　　據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，今年4月國內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)31266輛，銷售 31772輛，同比分別增長178.3%和190.6%。前4個月累計產(chǎn)銷量均超9萬輛，相比去年同期增長近130%。
　　如此高速增長的新能源汽車銷量勢必會有車企鉆政策漏洞，而國家對新能源補貼的政策調(diào)整很大程度上就是為了治理騙補現(xiàn)象。然而隨著時間的加長在某種程度上可以看到情況比預(yù)期更加嚴重，未能在調(diào)查結(jié)束公布調(diào)查信息也可以看出問題的嚴重性。