受大眾“柴油排放門”的影響，曾經(jīng)風(fēng)靡歐洲的柴油車，如今卻遭到冷遇，歐洲消費(fèi)者對柴油車的熱愛似乎逐漸消退。銷量占比與去年同期相比下降。

　　近年來，歐洲新車銷售市場中，柴油車一直都占據(jù)超過50%的市場份額。因?yàn)椴裼蛙嚨娜加托时绕蛙嚫?，排放的二氧化碳?xì)怏w也要少，歐洲政府一直出臺鼓勵政策，降低柴油價(jià)格來推廣柴油車。

　　但柴油車在最近卻銷售遇冷。LMC Automotive公司的分析師表示，歐洲柴油車4月份所占市場份額跌破50%，更多的消費(fèi)者轉(zhuǎn)戰(zhàn)于汽油車和替代性燃料汽車。今年前四個月，柴油車銷量同比下降2.2%，市場占有率為50.1%，四月份的銷量更是下降了3.1%，市場份額跌至49.7%。

　　與此同時(shí)，歐洲新車整體銷售量卻在上升，今年前四個月歐洲新車銷量達(dá)到487萬輛，同比增長7.7%，4月份的銷量更是增長了8%，達(dá)到121萬輛。

　　受大眾“柴油排放門”丑聞的影響，柴油車銷售遭遇重創(chuàng)。此前大眾承認(rèn)在排放測試中使用軟件作弊，由此牽連到1100萬輛柴油車，其中僅在歐洲就有850萬輛。大眾通過作弊手段來應(yīng)對美國環(huán)保署的規(guī)定，柴油排放門丑聞卻波及全球。

　　小型柴油車尤其遭受重創(chuàng)

　　LMC Automotive公司還表示，以小型車、緊湊型掀背式和小型貨車為主的小型柴油車，其銷售更是遭遇重創(chuàng)。在一些歐洲市場中，大型柴油轎車占同類汽車銷售的80%，其銷量也有小幅下降。微型柴油車在柴油車銷售中所占的比重非常小，其銷量也表現(xiàn)平平。

　　LMC公司預(yù)測，在德國政府同意對插電式混合動力車提供獎勵之后，對德國柴油車的銷售或多或少帶來一些沖擊。HIS公司預(yù)計(jì)2017年歐洲柴油車新車銷售比重將跌至35%。

　　汽車制造商目前都在加緊投資燃油效率高，零排放或低排放的新能源車型，如插電式混合動力車和電動車。3月份，寶馬公司首席執(zhí)行官哈拉爾德 克魯格(Harald Krueger)在日內(nèi)瓦車展期間接受采訪時(shí)說：“終有一天，投資柴油技術(shù)將無利可圖。”生產(chǎn)電動汽車已成為哈拉爾德 克魯格(Harald Krueger)關(guān)于豪華汽車制造的部分新戰(zhàn)略。戴姆勒集團(tuán)也在日內(nèi)瓦車展上表示，計(jì)劃投資5億歐元用于擴(kuò)大生產(chǎn)電動汽車電池。

　　分析人士認(rèn)為，歐洲對于柴油車排放而造成的污染問題會出臺更為嚴(yán)格的管控，尤其會針對小型柴油車，因?yàn)樗鼈兾矚馓幚硭璩杀据^為高昂。